眾所周知，一輛汽車想要獲得更大的動力，必然少不了一顆強大的“心臟”，那就是一臺強大的引擎，當然這也意味著需要更高的價格，寶馬的M2 Competition最為一款“小鋼炮”車型，在性能上已經有著相當出色的表現，然而，當M2 Competition遇見M3/M4版本上的twin-turbo inline-six引擎時，又會碰撞出怎樣的火花呢？
這次寶馬公司為我們帶來了一個驚喜，使它成為了現實，而且，寶馬直接跳過了M4上的425馬力引擎，直接使用了M4 Competition上的444馬力引擎，並將新車命名為M2 CS，除了這臺強大的引擎，M2 CS使用了六速手動變速器作為標準配置，並可選配七速雙離合自動變速器，增加的動力使M2 CS百公里加速時間減少了0.2秒，手動時為4.0秒，自動時為3.8秒。
為了使新車能夠在路面上保持較快的車速，新車沿用了M2上標準的M級自適應懸架，並且，寶馬第一次把這些電子控制可調阻尼器放在M2車型上，許多的配置也保持了與M4相同的設定，包括三種駕駛模式有：舒適、運動和運動+，輪胎和車輪的尺寸也沒有變化，並且寶馬規格的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎的橡膠是可選的，會比標準的夏季橡膠提供更多的抓力力。
制動系統從M2 Competition那裡繼承過來，前輪為15.7英寸鋼製制動盤，帶有六個活塞卡鉗，後輪為15.0英寸鋼製制動盤，帶有四個活塞卡鉗，對於少數需要更強勁剎車能力的人，M2 CS上首次提供了碳陶瓷剎車系統，選配這種剎車將會有效的減輕汽車的重量，當然也意味著車主需要掏更多的錢，除了輕質的剎車系統，M2 CS上還配備了許多標準的碳纖維部件，也可以減輕重量，據寶馬公司稱，一款帶通風口的碳纖維複合材料發動機罩不僅很實用，而且重量只有鋼製發動機罩的一半。
為了進一步減輕重量和重心，車頂也是由碳纖維製成，其它更小的輕質材料部件包括後視鏡蓋、擾流板、下擾流板和擴散器等等，除了能看見的，看不見的在車面，還有一個碳纖維的傳輸通道，減少了足有6磅的重量。
在車內，阿爾坎塔拉（Alcantara）材料大量應用，採用了三幅式的多功能方向盤，中控屏採用的是較為寬大的設計，屏幕下方還繼續採用的是按鈕式的設計風格，內飾在總體上還是延續了傳統的風格，變化不大，外觀方面，從曝光的M2 CS新車車型的圖片來看，前臉依舊是雙腎型的柵格設計，並且還做了燻黑的設計，顯得運動感很強。
兩側的大燈燈組也是十分的犀利，前保險槓做了分段式的處理，整個包圍的感覺也是比較的具有運動感，車身的側面，線條流暢，十分協調，沒有多餘的設計，尾部方面，採用了上翹式的尾翼，並且也做了了燻黑的處理，搭配左右兩側的尾燈燈組的設計也是比較的犀利，新車的尾排將會繼續採用的是雙邊四出的鍍鉻圓形排氣管設計。
根據外媒的報道，新款寶馬M2 CS將會在2020年中期推出，並且將會在月底舉行的洛杉磯車展上進行亮相，新款寶馬M2將會作為後驅版本車型供應市場的需求，據稱，在全球範圍內，444馬力的M2 CS可能只會生產2200臺，其中將會有500輛車運往美國，其它地區的數量也很有限，2020將至，所以，建議你時刻關注它的動態，趕快行動，不要錯過這樣一臺性能神車。
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