有關注車的朋友應該都知道，法系車的底盤技術相當好。尤其以雪鐵龍為代表的法國品牌，更為出色。它的後輪主動轉向系統就連寶馬公司都要購買這個專利技術，雪鐵龍的C4 更是獲得多次WRC拉力賽的冠軍，雪鐵龍的C6更是法國總統座駕，可見雪鐵龍的技術是多麼出眾。開過雪鐵龍車的人都會認為這是一部好車，底盤調校精準，操控非常出色。為什麼這麼好的車，偏偏在中國賣不動呢？祥記以為有以下幾個原因：
第一，法國人太固執了。法國人是非常驕傲的民族，他們一直認為自己國家的東西都是最好的，堅持做好自己就行了。他們很固執，覺得自己國家的汽車底盤技術是全世界最好的，操控是全世界最好的。法國人認為這麼好的車，不用擔心賣不出去；所以他們進入了中國市場，依然是我行我素，不會根據中國人的需求去造車。他們只造自己認為好的車，不會迎合中國人。造出來的車，都充滿了法國的浪漫色彩，但只是符合歐洲人的審美，中國人卻不敢苟同。比如，雪鐵龍比較早推出來的車型--畢加索，據說是法國人根據水滴從高處滴下來的時候，產生的靈感，而水滴滴下來的瞬間風阻係數是最小的。所以從這個靈感當中，就設計出了畢加索這款車的外形。這款車推出來的時候，銷量很一般，但試駕過的人，都認為底盤很好，操控很出色，就是外形有點怪異，讓人難以接受。被人稱為三不像，不像轎車、不像兩廂車，又不像MPV，可能是法國人才欣賞得來，中國人一般都不容易接受。還有另外一款比較早期推出來的車型--凱旋，外觀長得像一個鍋蓋似的，真的有點醜，方向盤中間是固定不動的，剛開始駕駛會很不習慣。雪鐵龍在早期推出來的車型不管在外觀還是在其它的一些操作上，都與中國人的審美和使用習慣上都是格格不入的，可想而知，銷量怎麼會好呢？
第二，法系車的定價偏高。又以雪鐵龍的車型為例，東風雪鐵龍C4L是作為A+級別的車型定位，它的競爭車型是一汽大眾的爆款車型--速騰。速騰在當時的銷售每個月都是三萬多輛，是這個級別車型的銷量冠軍。東風雪鐵龍C4L車型定價居然比速騰還要高，真的是搞不懂。顯然法國人是有點自信過頭了，對於中國人來說雪鐵龍屬於偏冷門的品牌，大眾知名度要比雪鐵龍高得多，速騰作為冠軍車型還比C4L便宜，消費者自然知道如何去選。當然不是說C4L這款車不好，相反，這款車剛推出來的時候很多人都看好它的，包括祥記在內。這款車動力強勁，搭載的是1.6T的發動機，油門反應非常靈敏，直線加速非常快，底盤調校也是非常出色。就是定價太高了，白白可惜了這麼一輛好車。到了後來，C4L出了改款車型，價位也調低了，但是為時已晚。
第三，法系車對市場反應太慢了。不管是標誌還是雪鐵龍對於中國市場的反應始終都是慢了半拍。比如說，SUV的車型，在08年開始很火爆了。大眾、本田、豐田很早就做出了反應，相繼推出了自己的SUV車型，途觀、CRV、RAV4都趕上了最好的時候，銷售都非常好。而雪鐵龍在2017年才推出來自己的第一款SUV車型--天逸，這反應速度也太慢了吧？人家都把蛋糕分完了，你才慢吞吞地出來。2008-2016年是SUV快速增長的時間段，從2017年SUV的銷量開始出現下滑。雪鐵龍是完美地錯過了這個快速增長期，我還能說些什麼呢？
第四，法系車營銷做得太少。法國人秉承著酒香不敢巷子深的一貫做風，我的車子技術好，質量好，不用怎麼打廣告的。所以，大家在電視上，網絡上都很少看到法系車的廣告。人家大眾、豐田、本田這些品牌在中國早已經是家喻戶曉了，一推出新車型廣告都是鋪天蓋地的。在這個信息量過度的時代，你一時不在人們面前晃悠，很快就被遺忘了。
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