提到國產車，有時候也挺頭疼的。為啥？因為你說它不好吧，看上去比合資車好，但是你說它好，立刻會有大批網友說國產車的不好。其實很多人都說國產車不如合資車，但是如果你仔細看的話，那麼你會發現國產車的外觀、內飾可能比合資車更好。這也就造成了目前有人提出的一個說法，那就是國產車企談外觀、內飾，合資車企談發動機、底盤。那麼這個說法你認同嗎？講真，我個人不是很認可。
原因一：進步飛快
如果是十五年前，我想我不會鼓勵你買國產車，因為那時候的國產車不能說開不到現在，而是那時候的國產車在用料方面、技術方面還是落後的，幾乎幾年之後或多或少就會有一些小毛病出現，比如生鏽等等，這在當時除了個別車企處理的比較好之外，大多數車企就是半斤對八兩。而且那時候國產車企的技術還處在剛剛研發的階段，實際上很多東西都是在試驗階段，對於車主來說真的有點不公平，更多的車主有種小白鼠的架勢。但是如今呢？國產車企的進步是令國外車企都頭疼的存在。不能說趕超人家多少，但是單純說起技術來，國產車企幾乎用十五年時間走過了國外車企30年甚至更多的路，所以不要盲目的貶低國產車企，他們不容易。
原因二：半斤對八兩
很多人說你覺得國產車和合資車的差距不大？如果今天說比亞迪F3和寶馬3系差別小我承認我是準備捱揍了。但是同價位的國產車和合資車放在一起，我真的不覺得國產車很差。舉個簡單例子，同樣10萬左右的國產轎車和合資轎車，國產轎車大多數用的都是最新的技術了吧，而合資轎車呢？扣除稅之後還剩多錢，這個時候基本上都是幾年前的老技術了吧，只不過有時候多調校幾次就說是改款了，你覺得國產車的新技術還趕不上多年前合資車的老技術？我不否認國產車和合資車比起來有差距，但那絕不是十萬級別國產車趕不上10萬合資車的說法。我從來不認為合資車會將最新技術用在十萬八萬的合資車上面，如果你信的話，我也無話可說。
原因三：全球化戰略
關於底盤、發動機等核心技術的確是國外車企有優勢，但是國產車企也不是一點優勢沒有。至於其他配件，很大程度上就是拼的成本，畢竟如今幾乎所有的汽車企業實際上部件都是全球化的。舉個最簡單的例子，大家喜歡的寶馬，你以為所有的配件都是寶馬自己產的？而和寶馬關係比較親近的中華V7實際上配件很多也是國際眾多汽車零件商提供的配件，這個時候在寶馬上就覺得好，在中華上就覺得差？實際上除了核心技術之外，全球化戰略早已讓汽車之間的差距越來越小，另外就是合資車有多少是在國內組裝的呢？所以下回別說國產車組裝工藝就是差。
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