昨天在機場買了一本韓國釜山大學客座教授吳永萬寫的《汽車發動機改裝》，想著研究研究從未涉及到的動力改裝領域，但下飛機後在出租車上卻刷到這樣一條老新聞：2020年將全面推行乙醇汽油使用。都換成乙醇汽油了，還看啥發動機改裝啊。
乙醇汽油會對用車有哪些改變？
這個新聞依據的是2017年國家發改委聯合十五部委發佈的《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，至2020年在全國範圍內實現乙醇汽油全覆蓋。我記得在政策公佈時爭議就相當大，有說加了10%乙醇後純粹是“三桶油”為了多掙錢的，有說加了乙醇汽油後發動機損傷更大的，但也有說加了乙醇汽油對環境有好處，也不傷發動機的。那麼，乙醇汽油對我們日常用車會有什麼影響？
首先咱得闢謠，民間接受乙醇汽油最大的障礙就是會腐蝕發動機橡膠元件，但實際上乙醇汽油對發動機橡膠元件的腐蝕作用幾乎微乎其微。發動機系統上的橡膠元件在我的知識範圍裡好像並不多。由於動力總成工況環境相對惡劣，因此核心部件多使用鑄鐵或合金材料製成，而橡膠元件僅用在發動機的懸置以及部分油路軟管這兩項上。既然乙醇汽油以及它的燃燒產物與橡膠元件接觸很少，又何來腐蝕發動機一說呢？
不過，用乙醇汽油會使油耗增加，這是有理論依據以及試驗依據的。熱值指單位質量（或體積）的燃料完全燃燒時所放出的熱量，乙醇熱值約為6530大卡,而汽油熱值約10490大卡，兩者從數值上看就差了不少。我們國家燃油消費以體積計算，乙醇汽油主要含量構成為10%乙醇+90%汽油，雖然乙醇含氧量更高，但同體積乙醇汽油熱值還是要比汽油熱值低5%左右。體現在油耗上差距更大，在之前某網站實際500公里的測評實驗顯示，一臺17款奇駿加E10乙醇汽油比加92號汽油的百公里油耗多出近2L。
油耗增加不只是因為燃油熱值減少，還因為開起來確實更肉，因此油門踩得更兇。用乙醇汽油後發動機的最大功率、最大扭矩數據不會有太大變化，但所需要的轉速會增大不少，也就是說，用乙醇汽油後油門前段會無力很多。比如原先是2000轉進入最大扭矩區間，使用乙醇汽油達到最大扭矩可能需要2300轉甚至更高。
這些雖然對我這種佛系開車的人來說實際沒多大影響，但不管怎麼想，平白無故前段動力減少、整體油耗增加，油價沒變但花費變多還是會讓人不爽。
為什麼一定要推乙醇汽油？
目前全國已有十八個省市在推行乙醇汽油。天津目前已完全使用乙醇汽油；去年山西省發佈《關於做好車用乙醇汽油推廣使用工作的通知》，宣佈從2020年1月1日開始，全面推廣使用車用乙醇汽油，所有加油站一律改售車用乙醇汽油；而在今年河北發佈的公告中提出，自2019年6月1日起，對北部承德、張家口、唐山、秦皇島、廊坊5市開始推廣使用車用乙醇汽油，12月底實現全省全域封閉運行；而其餘各省市也將全面推行乙醇汽油。
推廣乙醇汽油會不會使我們現在用的汽油馬上消失？馬上消失應該不會，根據今年中國石油、中國石化新聞中心在本月初發布的通告來看，在國內已推行乙醇汽油的地區大部分加油站都尚未取消92好汽油；而幾乎所有車主都反應，只要還有純汽油那就不會購買乙醇汽油。因為終端需求並不是很大，很多乙醇廠商也並未滿負荷生產，因此就算明年開始全面推廣，乙醇汽油也不會馬上取代現有的汽油。
從缺點到車主的認可度多方面，我們都可以看到推廣乙醇汽油的難度，但為啥還要如此強力推行乙醇汽油？最重要的當然是為了環保，環保不僅是政治正確，也是為了造福我們的子孫後代。乙醇汽油有一個外號叫做“國VI油”，由於氧含量更高，因此可使缸內氣體燃燒更充分，清潔作用更好。根據國家能源局發佈的實驗報告，使用乙醇汽油可以減少34.8%CO\\NO和34.6%顆粒排放物的尾氣排放，這極大的減少了尾氣汙染。
換了乙醇汽油，買車有影響嗎？
油品發生了大改變，咱們買車需要根據乙醇汽油做出改變嗎？實話說，還是有點影響，特別是合資車型。不少合資品牌發動機還是根據廠商本土市場的情況來研發調教的，進入國內後很多發動機都出現了與油品不匹配的情況，最典型的例子就是馬自達新昂克賽拉上全新的SKYACTIV-X發動機，因為油品問題遲遲未能在國內上市。
所以油品的改變肯定會讓國內的車企們再下力氣去做更多的發動機調校工作，走在前列的自然是我們的國產品牌和少部分合資品牌，比如2017款CR-V就在說明書上推薦使用E10乙醇汽油，而國產品牌自主研發的發動機也是時刻緊跟政策變化。像福特、別克等美系品牌，由於美國很早就在全美推行了含量為10%的乙醇汽油，因次也具有一定的先發優勢。
相對來講，歐洲車在這方面就稍微慢一點了，特別是一些對油品要求本就比較高的車，而一些平行進口車甚至也有可能在國六排放以及乙醇汽油的雙重夾擊下退出國內。
不過，乙醇汽油的推廣經過了國內不少專家學者的實驗論證，與現在市面上這些發動機的匹配程度也不可能太差，因此在買車方面，消費者大可按照自己原定的計劃去購買。
寫在最後
汽車畢竟是大件消費，消費者的錢也不都是大風颳來的，乙醇汽油的推廣對於廣大的普通車主來講利益肯定有所損傷，畢竟多出的油耗減少的動力那都是真金白銀。限制時間這種方式更有些像今年推廣ETC一樣，難道就不能通過降價等市場行為推行嗎？不過理性思考一番，我還是舉雙手贊成乙醇汽油的使用，畢竟讓環境變好，比啥都重要。
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