撰文｜夏楊

近日，國家十五部委聯合發文，要在全國推廣“乙醇汽油”，到2020年實現“全覆蓋”。

所謂“乙醇汽油”，即在汽油中加入燃料酒精。此舉意在降低汙染，同時推動“陳化糧”和農田秸稈向能源轉化。

“乙醇汽油”新聞電視報道

這雖然不算是新技術，也並不是新能源，但這一“全覆蓋”之舉，帶來的影響卻是全社會性的。

那麼，習慣了“喝油”的汽車，突然要“喝酒”是啥感受？會不會增加車主的使用成本？還有，此舉能否帶來預想的環境效應？

以後汽車都要“喝酒”了

折中方案

汽車是人類的偉大發明之一，它大大便利了我們的生活。有了汽車代步，千里之途不再遙遠，夢想之旅說走就走。

汽車擴大了人類的活動範圍

然而，為獲得這個便利，人類也付出了代價。傳統汽車以石化能源為燃料，石化能源有不可再生性，並對大氣造成嚴重汙染。

汽車尾氣汙染備受詬病

我們在不斷探索新的能源，同時也一直在努力對傳統能源進行改良。“乙醇汽油”就是其中一種努力的成果。

“乙醇汽油”是在傳統汽油中加入一定比例乙醇（我國目前所推廣的乙醇汽油中乙醇含量在9-10.5%之間）。乙醇俗稱酒精，是一種可再生的能源，由高粱、玉米、薯類或植物纖維等經發酵製得，資源非常豐富。

“乙醇汽油”標示之一種

而且，酒精燃燒後只產生水，對環境沒有汙染，是一種清潔能源。

酒精這麼好，何不直接用作燃料驅動汽車？其實酒精汽車技術上並非不可行。但酒精動力汽車的啟動性和加速性偏弱。且酒精溶水性強，提純成本過高。

在這種情況下，將酒精混入汽油，以降低石化能源的消耗，並藉以減少環境汙染，就成了一種“折中”方案。

無疑，相比傳統汽油，“乙醇汽油”也算是一種清潔性能源！

酒精燃燒後只產生水

由來已久

“乙醇汽油”並非新鮮事物，早在20世紀20年代，巴西就開始配製並使用它。當然，當時第一考慮的並非環保。

巴西石油資源缺乏，但盛產甘蔗，於是他們用甘蔗發酵生產酒精，配置出了世界上最早的乙醇汽油。目前巴西乙醇汽油中乙醇的含量已達到20%。

巴西用甘蔗生產乙醇

美國是世界上另一個較早使用燃料乙醇的國家，也是目前世界上最大的燃料乙醇生產國和消費國。

20世紀30年代乙醇汽油在美國內布拉斯加州地區出現，1978年開始大規模使用。此後，美國聯邦政府對使用這種汽油實行減免稅政策，又頒佈了《空氣清潔法（修正案）》，這些舉措都進一步促進了燃料乙醇的生產。1990年美國產量增至269萬噸，2016年更達到7915萬噸。

美國是最大的乙醇生產國

推廣乙醇汽油已成國際趨勢。據不完全統計，目前有超過40個國家和地區使用，全球年消費乙醇汽油約6億噸，佔世界汽油總消費的60%。

我國的車用酒精也有很長曆史了，可追溯到抗戰時期。解放戰爭中出於軍用目的，南陽已建立起酒精廠，專門配製“乙醇汽油”。

酒精是一種清潔能源

我國主動推行乙醇燃料始於上世紀60年代，但當時由於糧食作物緊張而進度緩慢；到90年代糧食出現過剩，乙醇燃料生產被重新提上日程。2001年國務院批准“乙醇汽油”項目，開始在部分省市試點使用。

截至目前，全國已有11個省區試點推廣乙醇汽油，年消耗乙醇260萬噸。乙醇汽油消費量已佔同期全國汽油消費總量的1/5。

我國已有11省區用乙醇汽油

動力所在

推廣使用“乙醇汽油”，最大動力來自於拯救大氣環境及有效利用現有資源。

比如我國2001年重啟“乙醇汽油”項目，主要動力之一是處理“陳化糧”問題。

糧食儲備事關國家安全

為防範自然災害或突發事件等社會安全風險，各國都會儲備大量糧油。糧食存放一定時限後就成了陳糧（或陳化糧），食用口感不好，甚至存在安全風險。

僅僅在我國東北地區，玉米的儲存量就有2.3億噸。這些糧食如何處理？用於工業生產是實現“廢物利用”的好辦法。於是一些陳化糧做成了燃料酒精。

陳化糧只能用於工業生產

另外一個動力是環境汙染問題。每年冬春季節，我國很多地區灰霾嚴重。在城市中，汽車尾氣排放是重要罪魁之一。而在廣大農村地區，秸稈焚燒也是元兇之一。對此相關部門和地方政府三令五申並嚴加管理，但始終未能從根本上解決問題。

利益就是動力。如果農田秸稈的處理能給農民帶來好處，那麼焚燒問題自然就迎刃而解了。這種技術已經有了，就是用來製造燃料乙醇。

據有關權威機構測算，國內每年有秸稈和林業廢棄物超過4億噸，其中30%可以生產燃料乙醇2000萬噸。

如果能這樣，農田秸稈將“變害為寶”，從危害大氣的元兇，搖身一變成為環境保護的推動力量！

令人頭疼的秸稈焚燒汙染

使用效果

那麼，慣於“喝油”的傳統汽車要“喝酒”，它能適應嗎？效果好不好？

多年的試點經驗已證明，汽油中摻入酒精，其燃燒效果和燒汽油基本無差異。

有“老司機”提出疑問，認為汽油加入酒精後熱值下降，汽車會顯得“沒力”且“耗油”。專家認為，這種理解有一定道理，但還不全面。

發動機是汽車的心臟

專家指出，相比汽油，酒精含碳元素少，所以熱值低（約低3.8%），這導致乙醇汽油“不耐燒”。但另一方面，酒精的辛烷值比汽油高，有利於提高發動機功率，能彌補約1-2%的油耗損失；同時因為乙醇含有氧元素，乙醇汽油燃燒更充分，又可以彌補1-2%的損耗。充分的燃燒也有利於降低尾氣中有害物含量！

燒乙醇汽油尾氣中有害物減少

除了理論分析，還有實驗證據。美國權威研究機構曾做過16輛實車樣本的對比測試，結果表明，使用乙醇汽油與普通汽油汽車，在油耗上的基本相當。

而試點地區的乙醇汽油價格，與同標號汽油的價格也基本一樣。這意味著，車主使用乙醇汽油的費用支出不會有多大改變。

放心！用車費不會因此增加

並且，使用乙醇汽油還對汽車有好處。乙醇是一種性能優良的有機溶劑，因此使用這種油的汽車油路十分清潔通暢。

而在環保方面，乙醇汽油效能明顯。一份針對9個城市的調查報告顯示，試點使用乙醇汽油期間，二氧化氮下降了8%，一氧化碳下降5%。

排汙量減少藍天就多了

而隨著生物燃料乙醇的用量增加，勢必會減少化石能源的消耗。據核算，如果全國推廣含10%的乙醇汽油，我國每年可節省450萬噸汽油！

當然，在汽油中添加酒精後，也會產生個別小問題，比如不耐儲存、有輕微腐蝕性等，這需要技術的不斷優化和提升來進一步改良它。

生物能源是新能源發展方向之一

未來汽車都將採用清潔新能源

夏楊百科-時空傳媒 出品

本文首發於羊城晚報“羊城派”【說聞解事】專欄。

作者簡介：夏楊，資深媒體人，主任記者，專欄作家，紀錄片評委。

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關鍵字: 能源 環境汙染 新能源