雖然目前東風雪鐵龍的未來仍然存在諸多變數，但在此次品牌服務承諾探源之旅中，我們還是從技術和服務的底蘊中看到了其未來複興的基礎。
2019年對於及其在中國的合資公司來說，無疑都是特殊的關鍵之年。
今年，品牌迎來了創立100週年。而自1992年成立以來，在中國也已經走過了27年，作為最早的一批合資企業，見證了中國工業由小變大，由弱變強。
然而近兩年，受諸多因素影響，這一品牌卻陷入了一跌再跌的下滑通道之中。以今年的銷量為例，乘聯會數據顯示，1-9月，品牌的累計銷量僅為47,225輛，同比下滑49.3%。
今年9月份，為實現品牌復興，發佈了"元"計劃，力爭在6年實踐中通過"培元""固元""拓元"三個階段完成復興。
其中，在"培元"階段，按照計劃，在今年年底，神龍將完成"將盈虧平衡點下降至18萬輛以下"的目標；在明年，則要實現"扭虧為盈"。
而想要實現這一目標，"開源節流"必不可少。此前，執行副總經理李軍在接受媒體採訪時曾表示："要改掉過去大而全的營銷思路，把有限的人力、物力、財力聚焦到核心車型、高潛力區域、重要營銷事件和目標用戶人群。"
於是，在這一策略的指導下，結合品牌目前正在全球打造的"行業舒適標杆"這一，從產品及服務等多個方面入手，將"舒適"這一標籤作為了復興的第一槍。
據介紹，在產品方面，如今，正在遵循"領先舒適"的設計，加速產品迭代更新。
其中，為紀念品牌誕生100週年而推出的系列百年臻享版車型，獲得的市場反饋已經超出預期。而與此同時，還通過引入第二代THP和導入8AT、6DCT等新型高效，主銷產品一步到位國六B，同時實現了業內罕見的"三升一降"（提升、扭矩提升、操控提升、下降）。
在客戶體驗方面，以La Masion"之家"為設計，從2017年開始，已經陸續推進終端網點開始改造，日前已經完成79家。
在服務方面，則選擇持續打造"家一樣的關懷"服務品牌，在今年9月上發佈全面嚴於三包政策的品牌全新服務承諾，推出 "家一樣的關懷2.0"升級版：
常規保養2小時內完成，逾期不用付費；
交車前經過三級質量檢查，並免費清洗車輛；
維修項目及變更提前告知並得到用戶確認；
車輛更換的舊件展示給用戶；
結算價格如高於所在網點公示價格的，按差價3倍補償；
7天可退換車；
24小時救援服務；
質保期內，因產品質量問題，維修時間超過4天提供代步車或交通費用補償這八項無憂承諾。
在這一服務承諾中，最引人關注的，可以說是"7天可退換車"服務。按照神龍公司整車系統集成室經理鮑建勇的話來說，敢提出諸如"7天可退換車"等"苛刻條款"的主機廠，肯定是對自身的產品質量極為自信。
而在近日組織的品牌服務承諾探源之旅，我們對這一百年品牌在質量上所擁有的底蘊也有了更新的認識。
據介紹，作為一家成立已經二十多年的合資企業，擁有一套完善的產品可靠性驗證體系，為產品品質提供了保障。以其在業內首創的"捉蟲實驗"為例，該試驗選用具備商業化投放車輛，並在開放性道路測試，其數量超過100臺，曾經全球測試的總就達到600萬公里，其中在中國的行駛超過200萬公里，單項投入超過800萬。通過大量的樣本試驗，發掘問題，並解決問題。
而在消費者日益關注的環保方面，則從2006年開始就在國內行業率先車內空氣質量的控制體系建立工作，在2009年就建立了從整車-零部件-材料立體的控制體系，管控13種物質，各項標準都要比國標更嚴格。
寫在最後：
對於一個已經連續下滑兩年多的品牌來說，想要復興，而且是在整個車市都處於下行階段時復興，必然不是一件容易的事情。
雖然目前的未來仍然存在諸多變數，但在此次品牌服務承諾探源之旅中，我們還是從技術和服務的底蘊中看到了其未來複興的基礎。
未來，隨著"家一樣的關懷2.0"品牌全新服務承諾的持續推進，這一品牌在消費者心中也勢必將得到進一步提升，而這也將為的未來複興增加希望。
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