雪鐵龍真的走投無路？續航70KM的AMI電動汽車瞭解下
在文章開始前，我想先問問大家，有沒有誰還記得一款"老車"——富康。為何提到這款車，因為只有這款車，能證明雪鐵龍曾經也輝煌過。2019年，雪鐵龍品牌度過了自己的100歲生日，但是百年企業是真，在中國不復當年的輝煌也是真。
話不多說，我們用數據來看，縱觀2019年雪鐵龍在全球市場的表現，其在歐洲、日本、南美等多地均呈現了不同程度的增長趨勢，但是在中國，雪鐵龍的銷量卻僅有5.1萬輛，同比下滑了55.3%，這跌無可跌的銷量，給雪鐵龍帶來了一系列的問題，經銷商退網、銷量下滑等等。而這一切都讓雪鐵龍的2020年充滿了懸念。但是強大如雪鐵龍，在如此境地下，卻一次次地不遺餘力的推出各種"奇葩"新車，譬如全新C6、譬如C3L、譬如今天我們說到的這款續航只有70KM的純電動車。
近兩日，雪鐵龍品牌在日內瓦車展上推出了AMI 全電動汽車，何為Ami，就是輕型四輪汽車（其實說白了就是"老頭樂"），那麼我們不妨一起來看看雪鐵龍推出的這款全電動汽車，究竟如何？
從外觀上來看，雪鐵龍Ami採用了獨特的造型設計，車身造型簡約，線條流暢，只是這設計之"高超"，一時間竟讓人分不清哪裡是車頭，哪裡是車尾。其車身長寬高分別為2410*1390*1520mm，不得不說，單從車身靈敏度來說，雪鐵龍Ami實在是贏了。只是這個外觀，我實在不想評價，好不好看，你們說了算。
相較於外觀的繁瑣，雪鐵龍Ami的內飾就簡單多了，因為簡單到什麼都沒有，只有一個方向盤！哦，對了，在方向盤的右側還有一個"手機支架"，至於中控屏的角色，大概只能用你的手機來代替了。
當然了，雪鐵龍Ami的重頭戲還在後頭，其真正的重點，是在動力。據悉，Ami搭載的是最大輸出功率為6KW的電動機，其匹配的電池容量為5.5KWh的電池，而其續航里程僅為70KM。老實說，看到這個動力，我想對我之前吐槽過的寶駿E200道歉，畢竟其250KM的續航里程簡直完爆雪鐵龍Ami。
不知道大家看完雪鐵龍Ami後感受如何，反正從自己這裡來說，這款車完全就像是來鬧著玩的。而事實證明，雪鐵龍對於電動領域，的確頗有自己的看法。近日，標緻雪鐵龍（PSA）首席執行官唐唯實表示，電動汽車只被"環保成癮者"購買，缺乏吸引主流消費者所需的吸引力。當一些市場取消部分補貼時，電動車需求就會崩潰。
寫在最後
看到這些話，我竟一時之間，不知道法系車走到今天，到底是不是因為過於清醒，不願意順應時代潮流所致。總之甭管怎麼樣，我都不希望車市裡的一股清流——法系車別再破罐子破摔了，否則到最後，真的只有推出中國一步路可走了。
那麼試問大家，對於全新雪鐵龍Ami這款車，您意下如何？
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