談及目前主流的豪華品牌，德繫有BBA，日系有雷克薩斯、英菲尼迪，還有不被人熟知的謳歌，美系有凱迪拉克、林肯。但大家時常都會忽略這個來自北歐的豪華品牌——沃爾沃，沃爾沃雖然知名度也不差，但是消費者往往不會第一時間將它與豪華品牌聯繫在一起。畢竟沃爾沃這個品牌向來低調，從來不會在自身的豪華品牌上多下功夫，在品牌營銷上似乎也不太重視，只在安全與環保方面大力宣傳。我們今天所要介紹的這款車正是來自沃爾沃，它也是沃爾沃第一款國產的車型，這就是沃爾沃S60L。
最初進入國內市場時它還叫S60，但是隨著標軸的車型在國內水土不服之後，它加長了80mm，並更名為S60L。但是即使是加長之後，因為它來的太晚，並且國人似乎對它所謂的安全性並不買單，它也依舊是小眾的選擇，9月銷量僅為2000臺，並且還極不穩定，堪稱一臺失敗的B級車，與"銷量王"雅閣相比，它檔次還更高，卻依舊買不過它。S60L售價區間為24.98萬-30.98萬，在銷售終端參考起步售價為19.5萬，大降了5萬多，但是它的實力卻是一點不差，下面就一起來了解一下這款車。
首先從外觀層面說起，現款的S60L還未更新到家族的最新設計，所以它的設計以目前的眼光來看略微有一些過時。前臉部分，相對它的上一代車型變化不大，大燈由初代車型的分體式大燈更換為整體式，個人認為初代的設計更好看，辨識度也很高，如今的造型帶有穩重感，不如以前運動，整體造型中規中矩。
側面部分，整體造型與初代車型相比也沒有明顯變化，低矮的車頭與較高的車尾配合，營造出向前俯衝的氣勢，造型較為緊湊。尾部設計更是變化不大，但是帶來的好處是一眼就能認出它是沃爾沃，尾標採用了字母設計，尾燈的造型個人認為很好看，尾部的"沃爾沃亞太"代表這是一臺合資生產的車。
內飾層面，整體設計風格較為簡潔，沃爾沃這個時期的內飾設計似乎一直是這種中庸的設計，沒有亮點但也挑不出毛病。以如今的審美來看，它的7英寸液晶屏有些過時，還不支持觸控操作，不過它的炮筒式儀表盤很具科幻感。實體按鍵處的數字按鍵更像是上個世紀的產物，實用性很好，但是很過時，金屬拉絲面板裝飾能增加一些時尚感。
沃爾沃S60L整體尺寸為4715*1886*1481mm，軸距為2856mm，與價位略低檔次也略低的雅閣相比，它的長度處於劣勢，但軸距略有優勢，因此理論上它的空間表現不如雅閣。前排部分，身高176cm的乘員，頭部空間為3指，而雅閣的空間為一拳，只是S60L的座椅人體工程學更出色，頭枕的承託性更好。
後排部分，S60L的頭部空間為三指，腿部空間為兩拳半，還算寬敞，雅閣頭部空間同為三指，腿部空間接近三拳，更為寬敞。中央地板兩車均有凸起，S60L的凸起更大，中間座椅乘坐感受兩車都不太舒適。後備箱部分，S60L常規容積為380L，雅閣為573L，S60L的最大進深為1790mm，雅閣達到2110mm，雅閣完勝S60L。
現款的S60L是經歷了過渡期的產品，最早S60L搭載福特的2.0T發動機，後來被福特拋棄之後，採用了自己研發的直列五缸發動機，進入過渡期，但是這款發動機並沒有任何技術優勢。到了現款的S60L，它開始搭載最新的2.0T直列四缸發動機，匹配的是愛信首款基於平臺打造的8AT變速箱。發動機最大功率為180kW（245馬力），最大扭矩為350N·m，數據很出色，整車的百公里加速僅為6.4秒，這臺S60L終於能有一大優勢了。
配置層面，沃爾沃一直以自身的安全性為主要賣點，因此這臺S60L的安全配置較為豐富，全系標配六個安全氣囊，這一點僅與同級產品相仿，甚至還不如部分車型。City safety主動剎車為全系標配，能自動進行距離監測，並提供全力制動，還算厚道。LED大燈還未配備是個不小的遺憾，畢竟這臺車推出已久，而最新款S60L也即將面世，希望後期的車型能對消費者有個不錯的交代。
行駛部分，S60L採用常規的前麥弗遜後多連桿的懸架形式，整體調教偏舒適，轉向系統和懸架都很柔和。懸架雖然比較軟，但在低速過減速帶或碎石路時，還是會有比較明顯的顛簸感，初段過濾並不徹底。而在高速行駛時底盤的貼地性卻非常好，在經過坑窪路面時也不像低速時顛簸，意想不到的是支撐性居然很到位。
總結：現款沃爾沃S60L已上市多年，所以用今天的標準的來嚴格要求它的外觀和內飾設計，它顯然不能令人滿意，同時受限於尺寸，它的空間表現不算出色，當然也不算差。動力倒是它的一大優勢，發動機動力強勁，與變速箱的契合度也很高。它較為失敗的銷量與它自身車型較老以及品牌號召力不無關係，但是若是結合它的終端價格來看，它依舊是一臺具備性價比的家用車之選。
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