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這個收入，要還房貸，車位貸，兩個小孩，基本沒剩什麼錢，買BBA壓力就更大了
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我在三線城市，今年年收入能有30來萬了，如果結婚了，這點收入真買不動40多萬的車，買個20幾萬的比較務實，我現在開的是輛10來萬的國產車，因為我是創業的，經過5年收入才達到30來萬，可以說非常失敗。前幾年賺的錢，買房子裝修都用完了，今年能存20萬吧，也就只有這20萬積蓄，而我馬上就35了，想想多可怕，哎。如果明年收入能達到50萬，可能會考慮買輛GLC，就30幾萬的收入，買輛40多萬的車，會嚴重影響生活質量。
vv發發汗級別不夠回家
我年收入30-50萬的時候就買寶馬了。當時覺得年輕不開寶馬，什麼時候開。現在年紀大了，果然對車沒啥興趣了，覺得啥車都可以，有時候開byd電動車也覺得挺好的。
我周圍持這個觀點的人不少、所以我周圍大多數3-50w的人都是那時開始開奔馳寶馬的
空中飛人25038617
為什麼感覺年薪30-50萬的人很少開奔馳寶馬？
一方面這個收入屬於高不成低不就，要用錢的地方非常多，而一輛豪華轎車反而成了不那麼剛需的一件事；另一方面，現在的人比以前更務實，奔馳寶馬在很多地方也撐不起曾經那麼強的虛榮心了。
年薪30-50萬的人往往集中在二線以上城市
年薪30-50萬在一線和新一線城市算是中等收入，到了二線城市算是中上等收入，到了三線及三線以下城市應該算是妥妥的高收入了。三線以下的城市，除了自己做生意的以外，年薪30-50萬的人少之又少，而在北上廣深這樣的一線城市，年薪超過30萬的人應該在15%左右。
對於大城市的人而言，房子的重要性遠大於車
一輛奔馳或寶馬，便宜的十幾萬就能拿下，而大城市的一套房子卻動輒六七百萬，而在三線以下城市，很可能買輛奔馳寶馬的錢就夠付一套房子的首付了。對於生活在大城市的人而言，攢錢買房子和還貸款的重要性要遠遠大於一輛車。很多年薪30-50萬但沒有房子的人，銀行裡可能趴著一兩百萬並不少見，他們不會拿這些錢去買輛奔馳寶馬，因為還指望著在攢幾年儘快買房子呢。
寶馬奔馳在一線城市已經滿足不了人們的虛榮心
遙想當年，北京一套房子賣20萬的時候，一輛桑塔納也賣20萬元，在那個年代，你開一輛桑塔納跑在北京的街面上是何等威風。但是現在，一輛頂配的S級也根本值不上北京的一套房子，在這個一線城市奔馳寶馬滿街跑的年代，你不買輛保時捷真的不好意思說自己的是豪車。
在這種大環境下，奔馳寶馬的品牌溢價相對在下挫，而年薪30-50萬的人還掙扎在買房子的邊緣上，對於保時捷又望而卻步，所以索性開著一輛十幾萬的合資B級車代步就好。
年薪30-50萬的人職場風險大，最無法貪圖享樂
其實年薪30-50萬的人，在職場中大部分在企業中層混，他們是職場中壓力最大的一群人，往往28-35歲之間，工作6-12年，有一定資歷但還沒混入高層。下面是一群貪圖自由空間的年輕人，95後，上面是一群已經站好位置的老油條，自己既要面臨超強的工作壓力，還要面臨隨時可能到來的職業危機，這個年齡段最容易被裁員，最容易失業找不到工作，最容易焦慮。
他們無法像下面的小朋友一樣“此處不留爺，自有留爺處”，也還沒像比自己年長5歲左右的職場老狗一樣穩如磐石。大部分已經背上了房貸，有些是上有老下有小，哪兒還有心思這時候買臺奔馳寶馬用來燒錢？平添煩惱嗎？畢竟在這個年齡要買往往是奔馳E或寶馬5這樣的C級車了，先不說買車，單單一年的用車成本也是比不小的開銷，況且一下拿出40-50萬買車，還不如提前還一些房貸。
未泯雙瞳
我怎麼覺得年薪30-50萬的開BBA的很多，主要是我們要看是什麼人群收入這麼多！
一般在大城市裡月入不說30萬50萬，即便是月收入10萬20萬的都喜歡買BBA，但一般買這種車的人都是年輕人，基本上選擇的也是BBA的入門級車型，至少在他們看來BBA開起來特有面子，如果你開一個20多萬的奧迪A3，別人問你開什麼車，你可以直接說奧迪，多洋氣，但是如果你開一個30多萬的豐田漢蘭達，別人問你開什麼車，你說豐田可能別人覺得不過是豐田罷了。
還有一種人很少開寶馬奔馳，就是到了40歲以上月收入幾十萬的人，他們在買車方面更講究的是家庭實用性，就比方說我一親戚，在上海有幾套房，自己也是開公司的，年入至少百萬，但是人家開的不過是30多萬的大眾，對於這些有家庭經歷過一半人生歷練的人來說，他們對於品牌並不那麼看重，畢竟現在汽車在可靠性、安全性、質量度方面都做的很好，入門級的BBA綜合起來還不如這些平民品牌可靠。
其實我們也可以看出現在大街上的BBA很多，基本上駕駛者年輕人居多，特別是入門級的BBA銷量很好，這也是他們抓住了中國人愛面子的特點。
如果是年輕人收入到了三五十萬，那麼他們肯定買高級一點的BBA，如果是中年人年收入這麼多，那麼他們可能會考慮更實用的平民汽車品牌，如果你的收入更高，那麼BBA買的人還是比較多的，畢竟BBA裡面的高檔車型在市場上的認可度比平民品牌的高級車認可度要高很多。
樓盤網
30到50萬的人很多開BBAL的，我就是。我原來開寶馬，最近換奧迪。過幾年準備換個奔馳。我身邊的人也很多開這幾個品牌的車。看看銷量就知道了，BBAL已經不是什麼高高在上的車。
滎陽世家小龍
貧窮限制了你的想象，BBA的車沒有我們想的那麼遙不可及的，看看每年的銷量就應該知道BBA車系普及度已經很高，奔馳C系，寶馬3系，奧迪A6等等，單月銷量都可以達到1萬輛以上，像寶馬5系，在2019年9月份銷量已經達到了16000多輛，車都賣出去了，肯定是有人買的。
其實，很早以前，我們做過關於車輛價位購買匹配問題，一個人為保證生活品質，購買的車的價位和該車主一年的年薪相匹配最合適不過。如果年薪在30~50萬，花四五十萬購買一輛車很正常，畢竟現在的BBA暢銷車的價位都差不多在這個價位區間。現在對高端豪華品牌車而言，中國消費者還是比較認BBA系列的車型的，購買的人群自然而然非常多。
並且根據現在中國人的買車觀念，漲面子肯定是必須的，如果手頭資金充足，可能只有30萬存款，很可能會貸款購買BBA車系，畢竟有些人買車面子是很重要的一部分。現在還有地方流傳這樣的佳話，有錢買奔馳，沒錢買寶馬，實在不行買輛奧迪湊合開吧，這就體現了大家對BBA車輛的人口。
中國人口眾多，每個人的消費掛念也不一樣。
綜上所述，30~50萬這部分群體，購買BBA系列的車型絕對不在少數，為了提高生活品質，大部分人還是會選購這樣的車的。
如果題主發現周圍30~50萬之間年薪的車主，大部分都不買BBA系列的車型，主要是基於周邊的人的資產配置。現在大部分人雖然每年年薪這麼多，但是還有其他隱性支出，比如房貸，養孩子的費用，養老費用等等，所以，大部分30~50萬之間的人更容易選擇20~30萬之間的B級車，畢竟這種車輛性價比較高，乘坐舒適性也不錯，這部分人也看透了豪華車的品牌溢價問題。
汽車概況
都在吹牛，說說真實的情況吧，30-50萬年薪內行人都知道這是說稅前的，扣除了IIT還有多少？這裡的收入是包含年終獎的，如果不考慮年終獎的話，每月到手的淨收入是多？扣除了五險一金到手的有多少？大約每月17000到28000，你有房貸嗎？人達到這個收入水平通常是職業生涯的高峰了，等你到了55歲還會有這個收入嗎？你現在這個收入不代表你從大學畢業就是這個收入，這個收入只是一個高點位置，所以這個收入的人，豪車想都不要想，呵呵，我告訴你我十年前達到這個收入時開的什麼車吧，是一輛大眾的polo
天津張志峰
奔馳寶馬是否成為街車是一個國家或者城市富有的標誌，以廈門為例，奔馳寶馬銷量進入前三名成為街車，說明廈門人有錢，支撐得了全國房價排名第四。而世界上人均GDP排名第二的瑞士，也是奔馳寶馬奧迪成為街車，而且大排量的SUV最多，直接打臉歐洲人喜歡小車的謠言，下面照片是我上個月去瑞士旅行拍的。
雅恩689
大概算一筆賬，就知道為什麼我開的是小飛度
1.房貸15
2.保險6+4
3.兩個小孩興趣班 4（小的還小，以後會更多）
4.平時花銷10-13（日常消費，物業費，車，人情往來等等）
5.母親小病比較多醫藥費2-3
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