想買斯巴魯傲虎,求指點,有其他同等的推薦嗎?

韓謿


現今的汽車行業此起彼伏,好車才不會被車友無情拋棄。“質量之王”大眾桑塔納,在銷量與名氣上得到了雙贏。“公路霸主”普拉多,俘獲著無數車主的心。注重提升自身生活水平的今天,汽車廠商只有討好對應的消費人群,才有可能在市場中佔據一席之地。正如傲虎。

斯巴魯傲虎近年來被斯巴魯的大力推崇,其獨樹一幟的外形設計,契合了消費群體以外觀來凸顯氣質的需求點,所以,斯巴魯傲虎不出意外地取得成功。隨著文化思想的日新月異,車主對車輛新特徵也有新的要求,側面線條設計、尾部構型、進氣格柵格調等等,全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。

提到斯巴魯傲虎,我們不得不把駕車者高先生的感受說一說,家裡有一輛開了3年的本田冠道,為了談對象,自己也買了斯巴魯傲虎,"他透露:其實這兩款車有一定差距。究竟chenming的其它方面是否也有閃光點?與本田冠道相較主要的差距在哪裡?下面就請駕駛者上臺發表用車感言。

外觀的亮眼讓我對它過目不忘,整體呈現出一種和諧自然的美感。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰,而尾部設計比較謹慎,謙虛而不張揚。外觀對比本田冠道,我覺得斯巴魯傲虎看起來更有檔次。首先談談外觀的表現,銳利的設計感官成功吸引消費者對斯巴魯傲虎的關注。感覺雨刮器和車前窗很匹配,像一對情侶,充滿立體感的尾部車燈,讓我成為街上最靚的仔與本田冠道的外觀相比,斯巴魯傲虎的氣息更讓我著迷。

內飾表現上,科技感十足的中控不會讓人敗興,精緻做工也展現了斯巴魯一絲不苟的匠心精神,規整的裝飾代替了複雜的設計,給人一種整潔之美。若要問我本田冠道和斯巴魯傲虎的內飾更喜歡誰,斯巴魯傲虎層次分明及不失層次感讓我頗為熱愛。而且座椅的柔軟度和傾斜角度設計科學,可以讓人輕鬆找到合適的坐姿,說句實話,本田冠道內飾表現著實略遜於斯巴魯傲虎。

動力是這臺車很大的一個亮點,我覺得“斯巴魯傲虎 2019款 2.5i 豪華導航版”才是這款車的精髓,斯巴魯傲虎的動力發動機採用了2.5排量的水平對置4缸自然吸氣發動機,最大馬力高達175Ps匹。斯巴魯傲虎配備7擋無級變速變速箱,動力表現得非常舒展和穩定。因油門反應較為靈敏,輕輕有力踩便有相應的動力反饋,包圍好的方向盤有較棒的握感,而且指向無虛位,指到東就轉到東。在懸掛的穩定支撐下,急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。0-100km/h的衝刺的記錄是10秒,比起本田冠道來說不分高低,但二者開起來其實沒多大區別。

空間我還是挺在意的,空間表現比較讓車主滿意。1673mm的車高,177cm的高個子的頭頂空間也很富餘。車體寬度達到1840毫米的標準,三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有太多的難受。而2745mm的軸距尺寸,斯巴魯傲虎的縱向空間得以優化,車主和家人的腿部都能得到十足的放鬆。而且斯巴魯傲虎在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯,空調基本無噪音,冷卻效率極高,車輛優秀的隔音降噪功能讓車內外有效隔離,車中靜謐性較高。因此,在乘坐表現上,本田冠道著實不是斯巴魯傲虎的對手。

在油耗上,在市區路和高速各半的情況下,斯巴魯傲虎的綜合油耗只有9.0L/百公里。在城市道路行駛時,油耗稍高,達到11.7L,在高速路上以較快速度行駛,實質油耗為7.5L。油耗不必多說,相信開過車的朋友都不會覺得高。

總結一下,斯巴魯傲虎的長處和我的買車要求不謀而合,尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。儘管本田冠道也相當非凡,但是斯巴魯傲虎才能真正觸動我的心絃。現在大路上可以市場看到斯巴魯傲虎,我相信大眾的品味,用它到現在,我的體驗便是:謝謝!

聽完車主的分享,我覺得,斯巴魯傲虎之所以成為同級車中的“明星”,剔除市場公認的外觀特色以外,操控、空間、油耗方面的表現同樣可以吸引購車者,實實在在地滿足消費者購車要求。其中車主關注度最高的“斯巴魯傲虎 2019款 2.5i 豪華導航版”,廠商公佈的指導價為28.78萬,同時,斯巴魯傲虎還享有例如後視鏡記憶功效、GPS導航系統、電動後備箱等許多科技配置,因此,斯巴魯傲虎的性價比不言而喻。那麼獲得市場認同的斯巴魯傲虎,各位車友們都有什麼樣的見地呢?

同等的還有本田冠道,豐田的漢蘭達,大眾的途觀L,都值得推薦。





隨風而舞123


斯巴魯傲虎是一臺跨界車,既然你看到了傲虎,說明你認可傲虎的外形。

嚴格來說,傲虎可以算作轎車和城市SUV的混合體,車身較矮,但是離地間隙卻比較高(213),全時四驅能力不俗,高速穩定性號,低速脫困能力非常優秀。

下面說一說傲虎的特點:

1、動力方面

國內版傲虎採用水平對置發動機(自然吸氣),2.5L匹配鏈條式CVT變速箱,0-100的加速能力在10秒左右,實事求是的說,只能算夠用,中低速油門敏感,高速油門響應相對一般。

2、空間方面:

傲虎的平臺來自斯巴魯的力獅,只是一個B級平臺,車身縱向空間非常好,後備箱空間充沛,對於一款面向長途自駕遊的車型,空間方面自然不用擔心。

3、安全方面:

作為一款原裝進口車型,傲虎在安全方面無可挑剔,連年獲得美國IIHS碰撞測試推薦車型。車身結構採用大量高強度缸組建高強度環形車架,可以有效避免碰撞時的駕駛室變形。世界首創基於3d攝像頭技術的EYESIGHT主動安全系統,可以實現0-180km時速內自適應跟車、車道偏離、主動剎停、起步油門控制、防疲勞駕駛等功能。

特色功能:

斯巴魯一直堅持使用的水平對置發動機,具有低重心、低振動、低噪音的優點,由於發動機活塞對向180度放置,在發動機運轉過程中可以抵消振動,因此,水平對置發動機的振動相對小一些。

此外,也是由於水平對置的願意,水平對置發動機和傳統的L型、V型氣缸佈局相比,省卻了發動機曲軸配重,也省卻了平衡軸,因此,水平對置發動機的怠速轉速非常低,一般可以達到580-650左右,而其它佈局的發動機最低怠速為800轉,較低的怠速轉速可以降低油耗。因此,作為全時四驅的車型,斯巴魯的油耗卻非常低。

左右對稱佈局,可以使發動機的縱向物理重心和車身中心重合,在緊急變向、過彎時,可以最大程度保持穩定性。提升安全避障能力。

水平對置發動機發動機的低重心在高速過彎時可以增加汽車穩定性、增加過彎極限,再配合拉力賽考驗的底盤調教,傲虎始終能帶給駕駛者信心。

傲虎的缺點:

1、CVT變速箱:

說實話,我個人實在不喜歡CVT,雖然斯巴魯的鏈條CVT動力相應不錯,不過還是有一定的動力延遲。冬季存在冷保護。

2、隔音:

斯巴魯的隔音一向不咋地,時速超過80以後,胎噪和風噪都比較明顯。

3、內飾,斯巴魯的內飾功能性都不差,就是不好看,內飾設計師是藍翔畢業水平。。。。不過據說2020款還不錯,有2.4T的。

還有什麼推薦?

既然是瓦罐車,那麼和傲虎差不多的車型還有奧迪的A4 allroad、沃爾沃V90、等。

總體上來看,傲虎的脫困能力比較突出,奧迪的A4 的 quattro四驅 已經換成了quattro ultra,同樣採用的是多片離合器結構,沃爾沃v90、大眾蔚藍的四驅是基於橫置發動機佈局的翰德5代,四驅能力相對一般、


眾口說車


我是斯巴魯傲虎用戶,2010年9月份購買,陪伴我去過海南的三亞、東北的大興安嶺、西部的新疆、雲南的西雙版納,至今只進行常規保養,在2018年初更換正時皮帶,上週進行剎車盤光刀、三角臂襯套更換,其餘未更換任何部件,大保養機油280元、空濾40元、機濾25元、手工費50元,非常滿意。










分享到:


相關文章: