tuoshan
感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
不久之前小編看過一則新聞，講的是奔馳車主不滿停在自己旁邊的普通品牌汽車，一怒之下砸壞旁邊車輛的前擋玻璃，其實汽車圈也存在鄙視鏈，讓人很費解。
我們先來看一下今天的主角沃爾沃，沃爾沃本身在國內也算是豪華品牌，只不過是二線豪華品牌，而bba是國內豪華品牌的龍頭老大，但是大家都知道就算是豪華品牌，也有低端入門車型，價格甚至都不如普通品牌的b級車，比如奧迪a3，你說你開個奧迪a3，寶馬118，奔馳a180，憑什麼去筆試別人開s60,s90,xc60的?當然這裡沒有別的意思，只是單純舉個例子。
大多數bba車主都是有素質的，但肯定有一小部分人仗著自己開的是bba，橫行霸道，小編身邊就有，開個寶馬118i感覺自己秒天秒地。
其實沒有必要，現實裡買低端bba的也有很多被鄙視的，無論開的是什麼車，都沒有必要去鄙視別人，每個人的觀念不同，你能說你開寶馬3系5系就一定比大街上開邁騰帕薩特的有錢?不見得吧?所以別人的生活方式和觀念，沒有必要去說三道四。希望我的回答可以幫助到您！
知識問答百科
沃爾沃品牌不如奔馳寶馬奧迪高級高調，這是不爭的事實。寶馬525入門車型36萬，沃爾沃S90入門T4車型28萬，入門T5車型30萬。
我這麼說的意思是，如果S90跟寶馬525的價格一樣，那麼S90的銷量會下滑非常多，這也是可以預想的事實。
說明大多數人，絕大多數人不接受沃爾沃賣寶馬價，內心裡就是覺得寶馬應該比沃爾沃貴，體現到現實中就是用價格投票。
我們還不是一個成熟的汽車市場，或者說我們還太需要汽車來體現“個人身價”，這個訴求還是太大了，有錢沒錢都買臺BBA裝門面，買BBA主要是隨大流，大家都覺得BBA好那我就買BBA，哪怕價格高一些、配置低一些，甚至奔馳新E級這種完全脫離“造好車”理念的“低質量垃圾車”都能變得很高級，寫到這時對一些車企真失望。
馮導說前幾年電影質量差是因為觀眾太垃圾了，所以迎合垃圾觀眾拍出來的電影也就垃圾了。那麼一些車企是不是也覺得準車主太垃圾了，所以沒必要給他們好的產品？
買沃爾沃的人裡面，不想高調但想開好的車的比例應該是佔比較多的（跟BBA相比，跟LKJ相比）。沃爾沃的理念根本不是豪華，而是：我有一個夢想，造一臺樸實精緻安全環保的簡單好車，讓我們在這樣一臺優質的代步工具裡過完每一天的生活。沃爾沃不是豪華車，它只是非常好的代步工具，它的理念從來不是“我有多高級”，從來都是“我有多好用”，本來就是面向與追求“豪華、高逼格”不同風格的人群。
如果你是因為錢不夠買BBA而去買了沃爾沃，那在你眼裡BBA車主有沒鄙視你都天然鄙視了；如果你是因為喜歡沃爾沃而買它，就根本不存在這個問題，你內心強大到不是一個車標能解釋的，你根本不屑去解釋不買BBA卻喜歡沃爾沃的原因。
山下木頭
國人偏愛BBA，這是不爭的事實。花同樣的錢，就算是BBA性價比低品牌溢價能力強，但更多消費者還是願意選擇BBA，一定程度上反應出國人對汽車的消費還不夠理智和成熟，國內車子也並不僅僅是是一臺車車子，還會是身份和地位的象徵。那麼開沃爾沃會被奔馳、寶馬還有奧迪鄙視嗎？
首先說雖然沃爾沃也算得上豪華品牌，但是隻能屈居二線，與雷克薩斯、凱迪拉克等為一類。同級別車型，沃爾沃不論是品牌力和知名度，以及做工與豪華氛圍的營造上，都說無法與BBA抗衡的，這也是其叫好不叫座的原因。
但是隨著BBA觸角的不斷下探，價格也是越來越便宜，20萬即可買到奧迪A3、寶馬1系和奔馳a級，這入門級別的豪華車，並沒有什麼值得炫耀的地方，也不會有很大的優越感，因為旗下的核心技術根本不會被應用，奧迪的四驅和縱置發動機A3有嗎？前驅三缸寶馬還談論什麼操控性？甚至因為性價比不高車型小也會被購買邁騰或者凱美瑞的朋友看不上眼。
個人覺得沃爾沃還是比較清高的，至少不會讓人覺得很油膩。路上的BBA可以說爛大街了，偶爾看到沃爾沃汽車，還是會給人眼前一亮的感覺。個人同樣覺得沃爾沃消費者也是獨立特行的，並不喜歡張揚和太過高調。
說在最後，不論是購買什麼品牌的汽車，說好的也有說差的也有，這是其實都說需要忽略的，根據自己的需求和預算決定就好了。不論開什麼樣的汽車，都不應該去嘲笑他人，因為每個人的成長環境不同，對汽車的理解也是不一樣的。就像是扎克伯格開飛度一樣，你可能不會理解，但是事實就是這樣存在，並且他也很吊。
小強說說車
不知道沃爾沃本身對這個問題有沒有一個可以讓自己信服的答案。
目前國內汽車市場說起豪車來，除了那些奢華品牌以外，大家的第一反應就是BBA，然後才會想到雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌，當然這也與每個品牌進入國內市場的時間（也可以說是品牌的歷史）、產品線的豐富程度以及在後期維護上有非常大的關係的。
——品牌歷史
1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立，標誌著奔馳品牌正式進入中國市場。從歷史上來說，奔馳是一直是豪華車的標杆，S級這個級別的產品線也是一百年來沒斷過，30-40年代年代的770，60-80年代的600是當年唯一可以和勞斯萊斯幻影平起平坐的頂級豪華轎車，定位高於賓利，也高於勞斯萊斯銀雲。除了S級以外，奔馳這幾年其他的車型也是非常成功，就拿C級來說，奔馳用當今比較流行的套娃成功地讓C級成為了小號的S，不再被3系和A4L繼續打壓，甚至直接成為當之無愧的豪華中型車中的王者。
1994年，寶馬集團設立北京代表處，標誌著寶馬集團正式進入中國大陸市場，寶馬對操控性有著自己獨到的見解，寶馬的任何一款車型在同級別的操控一定是領先的。
1985年，上海（方面）提議，上海大眾同時生產奧迪100，由此標誌著奧迪品牌正式進入中國，奧迪對科技感有著自己獨到的見解，奧迪的任何一款車型在同級別的科技感一定是領先的。
2006年，沃爾沃汽車公司宣佈在位於重慶的長安福特工廠生產沃爾沃S40轎車，由此標誌著沃爾沃品牌正式進入中國，與BBA相比，沃爾沃大概只有安全性可以吸引消費者了吧。
——產品線差距
沃爾沃跟BBA最大的差距還是在產品線上面，BBA在每一個細分市場都有自己的車型，並且都是有自己品牌特性，有一定競爭力的車型。而沃爾沃目前的產品並沒有很齊全，2016年在華全年銷量90930輛，其中，國產沃爾沃XC60和S60L是沃爾沃在中國市場最暢銷的車型，但是60車系車型已經非常老了，暢銷的背後其實是因為性價比高，S60L的T3車型裸車價甚至不到20萬，對於一款豪華品牌的車來說這明顯就是自降身段，個人認為還不如加緊時間換代更為明智。沃爾沃品牌似乎不太在意車型的改款換代，S60L、XC60上市這麼多年了還在賣，那個不知道已經用了多少年的內飾設計還不更新為90車系的全新設計（當然全新的XC60年底就可以上市了，蠻不錯的！），之前的XC90經過了12年時間才換代，可以說非常牛逼了，之前還推出個XC Classic車型，其實就是老的XC90，縫縫補補堅持了這麼多年確實不容易。
雖然說全新的S90L在綜合表現上算比較出色，不過全系只有4缸發動機可以選擇確實會讓人感覺很不舒服，作為一款行政級別的C級車至少象徵性的要有一款6缸機來提升車系的形象啊，要知道大眾的輝昂還有6缸的發動機呢。而同樣的問題也出現在XC90上，目前百萬級別的豪華SUV確實都在推廣小排量的發動機，像Q7、X5入門級都使用了2.0T的發動機，但是也僅僅是入門級使用4缸機，更高配置的還是會選擇6缸甚至更大規格的發動機。所以沃爾沃是不是應該儘快研發一款6缸的發動機用來搭載在S90L以及XC90的高配車型上呢？要知道這並不是用來走量的，而是用來提升品牌以及車系形象的。
對了，說到發動機，在這裡再補一句，其實沃爾沃並不是在啃老本，雖然被福特收購的那幾年一直用的都是福特的發動機，但是2010年，大吉利收購沃爾沃之後，為沃爾沃輸血110億美元，使沃爾沃有充足的資本去研發新技術，開發SPA平臺，研發Drive-E動力總成，開發新的安全技術。要知道，Drive-E動力總成中最高性能的2.0T發動機，最大功率可以達到了225kW，已經接近目前市場上3.0T的水平，至少從目前量產的車型中，還沒有可以達到這個性能高度的發動機呢，不過還是那句話，如果沃爾沃要是多加幾個缸就更完美了。
——後期維護
高昂的維修保養費用也是消費者所顧慮的，之前聽一哥們聊起沃爾沃的後期養車費用時，那叫一個無奈啊，有一次在國道上，由於避讓不及追尾了前車，雖然及時制動了，但是車頭還是發生了輕微的變形，機蓋、中網、大燈什麼的也都有了一定程度的損傷。這種情況一般合資品牌的車該修的修，該換的換頂多也就幾千塊錢的事，撐死了萬把塊錢吧，但是他的S60L最後保險公司定損下來有7萬多，直接傻眼掉了......我想他當時內心一定是無比驚訝，內心OS：“我這個車二手賣掉也就十多萬了吧，這麼點東西修修要7萬多，這錢要是自己出，還不給他賣了呢。” 這雖然是一句玩笑話，但是也確實反映出了沃爾沃現在尷尬的處境，沃爾沃應該儘快解決配件價格高昂的問題，能用國產件的就用國產件，進口件的價格問題則需要相關部門協商解決。別再讓沃爾沃的車主只有在修車的時候，才覺得自己開了一輛豪華車（-。-）。
——總結
沃爾沃目前要跟BBA抗衡的確還有一定的差距，但是不可否認它在不斷努力，不斷進步，它有自己對安全獨到的理解，有著領先其他品牌的安全配置，用著比其他品牌更加環保健康的材料，福特車主從自己的車上換乘到沃爾沃的車上應該會有中從吸菸室到大森林的感覺吧，但是唯有安全這一賣點還遠遠不能上升到一線豪華品牌的陣營，留給沃爾沃的路還有很長，只要有夢想就終究會實現，難道不是嗎？
優信車生活
寶馬奔馳奧迪是不是鄙視你我不知道，但作為沃爾沃車主，我首先小鄙視你一下。
瑞典人對理想生活只有三個要求：買一棟郊外的house，養一條狗，開沃爾沃。他們的理想生活裡有沃爾沃，不是因為沃爾沃豪華，而是因為它安全性優良、車內空氣乾淨無異味，而瑞典的普通老百姓對於所謂豪華、攀比已經沒有追求了。這才是購買沃爾沃理應有的心態。
如果你考慮沃爾沃，是想在別人面前有面子、讓外人高看一頭，那麼你本身就不屬於沃爾沃的目標群體，沃爾沃這個品牌也不適合你。
真買了沃爾沃，你會發現寶馬車主會嘲笑你沒有後驅，操控樂趣比不上寶馬；
奔馳車主會嘲笑你內飾簡單，沒有一點豪華品牌應有的樣子；
奧迪車主會嘲笑你空有一套先進的主動安全配置，整車科技感卻遠不如奧迪酷炫。
就連雷克薩斯車主都會嘲笑你有燒機油的黑歷史，而且保養費用巨貴。
凱迪拉克車主嘲笑你加速性能弱，同時全系都只有四驅。
真在乎這些的話，買完沃爾沃你自己就會慢慢開始鄙視這個牌子，到那個時候追悔莫及。
而真心喜歡沃爾沃的，喜歡的是它對於安全性能的無微不至，對於車內空氣質量的嚴苛標準，對於簡約設計的獨特理解以及不願跟風的一份個性。而你卻在擔心買了沃爾沃會被別人鄙視……唉，求求你別買沃爾沃了，你真的不適合。
深入淺出新車君，回答完畢。
新車新技術
昨天在停車場的時候，年輕的員工問我，我的車牌號為什麼跟別人不一樣？只有一個字母！而停車場放眼望去，後面5位數幾乎都是雙字母的！
我告訴我的員工，車牌是可以區分人群的：判斷一個人真有錢還是假有錢，通過這個能看出來，90年代的時候，廣州的所有車牌幾乎全是數字，而且以政府和行政單位的車輛為主，那時候這些全數字的車牌如果是私人的，那這個人絕對是非常有錢；2000年左右的時候純數字不夠用了，車牌後5位開始引入一個字母，是從E開頭往後還有F，那時候私家車開始批量進入中國家庭，但能買車的，能買豪車的都是成功人士，而且那時候的車價格賊高！單字母車牌不夠用以後，應該在2010年以後又推出了雙字母，也就是現在廣州街頭上常看到的那種車牌！
所以現在單靠車型來鄙視別人是一種膚淺的想法，井底之蛙的想法，而且現在又流行貸款買車，很難區分真正誰有實力了！
BBA都有百年的歷史，沃爾沃也有90年的歷史了，開沃爾沃確實不能滿足你回鄉下的那種土豪感，滿足不了你的虛榮心，但沃爾沃的安全無車可及，沃爾沃車內空氣質量永遠排在前面，車內的電磁輻射也是最低的，奧迪的有毒阻尼瀝青板曾經上過電視，寶馬的車內電磁輻射曾經讓車主頭疼不已，真正的保養很貴的是奔馳，說沃爾沃保養貴的那是過去式了，奧迪曾經5000公里，甚至7500公里保養算下來更貴！如果對車瞭解的話，會有更多的選擇，如果不瞭解的話，就隨大流吧！
很多人是因為吉利收購了沃爾沃才看輕Volvo，殊不知高大上的路虎也是被印度塔塔收購的，只是一些土豪文化低，廠家宣傳是英國的，就以為是英國的！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字，用最精煉和通俗的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊，謝謝
車問診
曾經聊過一個問題，開沃爾沃汽車的到底是什麼人群？主要說下自己的認知，可能不全面，但是起碼身邊的朋友開沃爾沃的大多數都是老師、律師、小資家庭或者是退休的公務人員會選擇沃爾沃。
沃爾沃作為北歐的豪華品牌，雖然面子上不能帶來那種張揚、闊氣的形象，但是也能稱得上是豪華品牌。不過相對於知名度而言，還是不如BBA的，因為在國內BBA德系汽車的豪車代表，下面更有不同價位的大眾這樣德系車做鋪墊,可以說知名度更廣一些。不信你隨便拉一個不太懂車的路人，可能寶馬奔馳奧迪都聽過，而沃爾沃不一定知道。
不過沃爾沃真的不差，適合低調的人士，而且沃爾沃主打的就是安全，雖然很多安全配置BBA也都有了，但是安全畢竟是沃爾沃的看家本領，肯定會注入更多的資本，投入更多的精力去研究安全系統，打造自己的核心競爭力。
所以，不能說沃爾沃車多麼的不好，只能說適合不同的人群罷了，如果誰開個奧迪、開個寶馬還鄙視沃爾沃車主的話，只能說這個人思想真的很LOW！
66號車坊
專業港口汽車銷售來解答！
沃爾沃雖然沒有bba那麼大名氣和高配車型！就現在來看，沃爾沃的xc90最頂配車型也不過90w左右！
但是沃爾沃一直推崇的是安全性和舒適性，所以一般購買沃爾沃的人群和購買bba的車型的人群不一樣！
至於說是被鄙視那是不可能的！難道開寶馬的就會鄙視開國產車的？
現在國人素質也在慢慢變高，以後標題請不要用這種沒文化的字眼！
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
每個人的需求和審美不同。不存在誰瞧不起誰。都是好車也都是豪華品牌。雖然沃爾沃屬於二線豪華但是安全和品味也是值得肯定的
Mr趙53716908
會，同時也會被路虎，林肯，凱迪拉克鄙視。但樣也會鄙視以上所有，只有自己的才是最好的，其他的都是渣！
