6臺開創中國SUV先河的車型，如今依然值得推薦

如今，SUV已經成為多數消費者買車時的首選車型，它也帶動力了全球範圍內的SUV潮流。現在的消費者對SUV能有如此高的認可度，早期表現優秀的一些“前輩”車型功不可沒，而這車型的換代產品，時至今日依然有著很強的競爭力。下面就一起來看看，當年開創中國SUV先河的車型都有哪些，而它們的換代車型又是否值得選擇。

編輯點評：圓圓的大眼、七孔進氣格柵以及微胖的身材，是Jeep指南者留給人們最深刻的印象。是它讓消費者知道，Jeep車型也可以在城市中擁有舒適的享受。2007年，指南者正式登陸中國市場，在那個SUV逐漸興起的時代，指南者憑藉它舒適的行駛質感以及同級別表現突出的四驅能力，贏得了不少美系車粉絲的喜愛。但由於一直以進口車的身份銷售以及較高的油耗，指南者銷量比較一般。

10年後的2017年，指南者正式在廣汽菲克國產，外觀酷似縮小版的大切諾基。舒適、厚重、配置豐富依然是指南者的特點，同時它也可以提供多款發動機選擇，保證動力也能兼顧油耗，綜合性能讓人滿意。

編輯點評：14年前，北京現代將途勝引入國內，這是北京現代歷史上首款SUV。以當時的目光來看，途勝也算是一款動感時尚的車型，而且提供2.0L和2.7L兩款發動機。動力充沛表現穩定，車內寬敞舒適，再加上相對較低的價格，讓途勝成為一款很有性價比的車型。但老舊的發動機、變速箱技術讓途勝的油耗並不算低。

不過經過幾代演變，隨著全新一代途勝的上市，它已經全面換裝了1.6T發動機與7擋雙離合變速箱的搭配，動力更強的同時，油耗也得以控制。同時，途勝的配置及舒適性也有著很好的表現，15.59-23.99萬元的價格，在同級別中依然是很有性價比的車型。

編輯點評：說到性價比，在同級別中還有一款車不得不提，那就是歐藍德。2004年，北京吉普生產的第一代歐藍德在國內上市，由於早期的帕傑羅等車型有著很好的口碑，因此歐藍德在上市後憑藉其高性價比和不錯的越野能力，很快也得到了很多消費者認可。但好景不長，到2008年，國產歐藍德便就此停產，隨後只能依靠進口形式銷售。

到2016年，廣汽三菱開始國產並銷售第三代歐藍德，15.98-22.58萬元的價格已經成為性價比的代表。20萬左右便能買到一輛四驅7座合資SUV，這在同級別車型中有著很不錯的優勢。

編輯點評：在“城市型SUV”概念剛剛被提出時，豐田便推出了RAV4概念車，可以說它是第一款真正意義上的運動型城市SUV。RAV4最初在2004年時以少量進口車的方式在國內銷售，期間又經歷了各種曲折，但依靠自身優秀的機械素質和綜合表現，最終還是贏得了消費者的認可，而它也有了一個更本土化的名字“榮放”。

全新一代RAV4榮放

而在今年10月份，全新一代TNGA架構下的RAV4榮放將正式上市，延續海外版車型的設計，並且標配豐田智行安全2.0系統，同時還將提供2.5L混合動力車型，不失為這一級別的新選擇，我們拭目以待吧。

編輯點評：家用SUV中擁有硬朗外形的並不算多，曾經的奇駿便是其中之一。自2000年誕生開始，奇駿便以方正的外觀，超大的車內空間，舒適的乘坐感受還有優秀的油耗表現，讓很多消費者享受到了實惠。早在2002年，第一代奇駿便以進口的方式在國內銷售，而且取得了很好的成績，但後來由於種種原因，無奈退出了中國市場。

2008年，第二代奇駿正式國產，這也是東風日產的首款SUV。如今的奇駿已經是第三代車型，外觀更時尚，配置更豐富，而它經濟實惠的特點依然沒變，同時四驅車型也有著不錯的脫困能力。對於追求踏實生活的消費者來說，奇駿仍然是優先考慮的車型之一。

編輯點評：在緊湊型SUV市場中，相信沒有人可以忽略CR-V的存在，它並沒有突出的特點，但也沒有明顯的槽點，正是這樣極其均衡的產品實力，讓它成為很多家庭的生活“好夥伴”。早在2000年前後，第一代CR-V便有少量車型進口到國內，與消費者結下了不解之緣。

而現在的CR-V已經是第五代車型，它的產品表現仍然很均衡，空間寬敞、靈活多變、乘坐舒適，而且1.5T和2.0L混動兩種動力形式，既能滿足動力需要又可兼顧油耗表現。CR-V並沒有那樣鮮明的性格，卻能在生活中面面俱到，這正是平淡日子裡所需要的，如果你不知道選擇什麼車型來照顧家用，那就選擇CR-V吧，不會讓自己後悔的。