特斯拉公佈第三季度收益後股價飆升，在本季度籌集了現金，並提高了利潤率。特斯拉公佈了自2010年上市以來的第五個季度盈利，此前該公司累計虧損超過60億美元。自該公司成立以來，投資者指出了幾個持續存在的問題，比如沉重的債務負擔、政府對買家的補貼提振了銷售額，以及持續低於產量預期。
埃隆 馬斯克也被突顯為一個問題，因為這位特斯拉首席執行官有時的行為讓人摸不著頭腦。這家電動汽車公司似乎在第三季度做出了正確的調整，但這些調整會是永久性的解決方案嗎？
基準性能？
在特斯拉公佈每股1.86美元和63億美元營收後，每個人都在思考一個問題：特斯拉能保持這樣的勢頭嗎？在研究特斯拉時，持續的盈利能力一直是每個投資者和分析師關注的焦點，而這份最新報告給了投資者一個驚喜。
Piper Jaffray PJC分析師Alexander Potter在業績公佈後給投資者的報告中稱，“過去懷疑人士有合理的擔憂，但特斯拉現在正在積累現金，贏得市場份額，並提高利潤率，同時準備在未開發的領域和地區推出產品。”特斯拉還分享了上海新工廠的照片。該公司表示，上海工廠已經開始試生產。
特斯拉還表示，人們期待已久的Y型跨界車（Model Y crossover）已經提前發佈，預計將於明年夏天發佈。與此同時，計劃明年限量生產特斯拉半掛車，並希望很快宣佈其歐洲超級工廠的選址，計劃於2021年開始生產電動汽車。此外，在第三季度，特斯拉發佈了無線軟件更新，包括智能召喚功能，允許特斯拉司機遠程呼叫和控制他們的汽車。
在發佈最新報告後，做空該公司的投資者感覺到了壓力，他們週四損失了約10億美元。特斯拉最終戰勝了那些做空它的投資者，還是他們還沒有走出困境？擺在公司面前的路絕不是一條輕鬆的路。
該公司需要在第四季度交付至少10.48萬輛汽車，以滿足其2019年預測的36萬至40萬輛的低端。除了必須交付數量驚人的電動汽車才能達到預期外，聯邦政府對購買電動汽車的稅收抵免將於今年年底到期，這可能對公司業務產生不利影響。
該公司經常被指責為推動其增長軌跡而支出過多，這就是為什麼第三季度營收下滑7％令一些分析師感到擔憂的原因。看漲特斯拉的人認為，特斯拉的估值應該像動力科技公司那樣，把它的收入作為考察公司的一個重要指標。如果公司的收入增長繼續下滑，看漲的投資者可能會減少損失並逃離。
展望
目前，做空特斯拉的人正感受到該公司最近股價飆升的熱度，但一些人仍然認為，該公司的估值註定會大幅下跌。如果特斯拉想要繼續對其被賣空的20％的股票施加壓力，那麼下個季度它還有很多工作要做。
汽車市場放緩和全球經濟減速是特斯拉需要應對的額外逆風，以高調結束其財年。看多特斯拉的人贏得了這一輪，但關於如何評估特斯拉價值的爭論將在下個季度繼續。
本文源自美股研究社
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