特斯拉公司（TSLA.O）週三報告了最新一季度的淨利潤，正現金流和超出預期的利潤率，使首席執行官埃隆馬斯克承諾將電動汽車製造商的利潤提高其新型號3的產量開始得到回報。
文件照片：特斯拉銷售和服務中心將於2018年6月28日在美國加利福尼亞州科斯塔梅薩展出
特斯拉重申，它預計將在本季度重複其淨利潤，幫助該公司的股票在盤後交易中上漲14％。
有爭議的馬斯克經常設定特斯拉未能達到的目標和最後期限，他們承諾讓特斯拉在其15年的存在期間僅在第三季度實現盈利，這給投資者帶來了驚喜。幾周前，首席執行官的領導才被公開質疑。
“我們實際上可以在未來的各個方面實現現金流量的積極和盈利，”馬斯克說道，他排除了那些需要償還大筆債務的資金，例如2019年第一季度。
馬斯克重申特斯拉目前不打算籌集股權或債務。
特斯拉表示，它將在2018年底之前開始接受歐洲和中國的3型訂單。馬斯克表示，交付將於2月底或3月份開始向歐洲發貨，第二季度將向中國發貨，如果不是之前的話。
馬斯克表示，他計劃明年以“資本有效的方式”在中國開始本地生產，這表明該公司可能會在加利福尼亞州弗裡蒙特工廠使用類似的帳篷結構進行汽車裝配。他沒有詳細介紹中國的計劃。
與此同時，特斯拉表示，為了平息大量潛在買家由於延遲收到他們的汽車而取消預訂的猜測，只有20％的北美預訂持有人取消了他們的預訂。
8.8億美元的自由現金流量僅在特斯拉歷史上第三次出現正增長，並得益於模型3的新產量激增，資本支出減少以及營運資金的更有效利用。
雖然仍然低於6月份每週5,000架Model 3的生產目標，但該公司現在平均每週大約4,300架Model 3足以推動結果。
儘管馬斯克和首席財務官迪帕克·阿胡加承諾以資本有效的方式管理運營和未來項目，華爾街的一些人仍然認為在某些時候可能會籌集資金。
Tigress Financial Partners分析師Ivan Fienseth表示，“（籌集現金）變得更容易，”在週三的結果之後。“他需要這樣做，對嗎？但如果你有一家盈利的公司，那麼籌集資金就容易多了。“
測量過去的估計
一個季度之後，美國安全監管機構指責馬斯克因發推文表示他已獲得資金以獲取私有從未實現私有化的交易，這一陷入困境的公司得到了推動。
馬斯克，特斯拉和美國證券交易委員會之間的和解讓馬斯克繼續擔任首席執行官，但要求新的獨立董事長在2019年監督一系列資本密集型新項目，從中國的工廠到特斯拉新模式的開發Y SUV。
自5月以來，馬斯克發誓特斯拉將在第三和第四季度實現盈利，並重申公司不需要資金支持者的新資金。
特斯拉本月早些時候表示，本季度它製造了53,239輛3型轎車，符合其5萬至55,000輛汽車的目標，並向客戶交付了56,065輛。
馬斯克一直面臨著巨大的壓力，要求他能夠為模型3提供一致的生產數量，這對特斯拉的盈利能力及其成為大批量汽車生產商的能力至關重要。
特斯拉表示，目前提供的3型高價版本的銷售額增加，使本季度的利潤率上升至20％以上，高於其預計的15％的利潤率。每輛車的勞動時間減少，材料成本也降低了。
根據Refinitiv的數據，總收入翻了一倍多，達到68.2億美元（53億英鎊），超過了分析師平均估計的63.3億美元。
在花費5.103億美元的季度資本支出後，特斯拉以35億美元的現金結束了本季度。該公司表示，儘管可償還票據到期已償還2.3億美元，但第四季度現金仍將至少保持不變。
截至9月30日的第三季度，特斯拉報告的利潤為3.115億美元，即每股1.75美元，而去年同期則為虧損6.194億美元，即每股3.70美元。
不計項目，每股盈利2.90美元，而分析師平均估計每股虧損19美分。Refinitiv SmartEstimate對擁有良好業績記錄的分析師給予了更多的重視，估計特斯拉將獲得每股3美分的收益。
特斯拉在其位於加利福尼亞州弗裡蒙特的工廠面臨迫切的現金需求，該公司長期以來的目標是最終將產量提高到每週10,000型。馬斯克表示，7,000的目標更為現實，需要的資本支出要少得多。
特斯拉正在開發三款新車：Y型，一輛新款20萬美元的敞篷跑車和馬斯克去年11月推出的電動重型卡車。
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