老鐵有課
汽車油門踏板分兩類，一類是地板式油門踏板，另外一類是懸吊式油門踏板。兩者在本質上沒有任何區別，都是汽車發動機控制加油的裝置。
如果要有差別的話，最主要還是得從油門踏板的操作方式有所不同。
上圖所示顯示的就是懸吊式油門踏板，可以看出該踏板離底部還有一定的空間，
懸吊式踏板只能給前腳掌提供支點，長時間駕駛會使小腿僵硬，發麻。這就導致大多數人都不太喜歡懸吊式油門踏板的原因，長期開車會有所疲勞。
地板式油門踏板由於轉軸位於踏板底部，司機師傅腳板可以全部踩上去，踏板本身就是一個支點，司機師傅就不會再用自己的腳板作支點，減少了小腿疲勞痠麻，提升了踏板控制精度，相比較懸吊式油門踏板，地板式油門踏板會受更多的人喜愛，但是這以不是絕對的，喜歡懸吊式油門踏板的司機師傅同在少數。 
有些段子上說油門踏板懸吊式油門踏板主要用於低價車型，地板式油門踏板主要用於豪華車型，我認為這個沒有依據，並不是所有豪車都用的地板式油門，很多性價比很高的汽車同樣用的是地板式油門，小夥伴們認為我說得對嗎，有不同的看法可以發評論，我一定虛心學習！謝謝大家！沒事來玩水
地板式油門，優點是，踏板長度比較長，與車底相連，連接軸位於油門踏板底部，所以踏板本身就是一個支點，右腳能很自然的搭在上面，控制油門比較自然精準，減少右腳長途駕駛的疲勞感。一些注重操控的車型，和一些豪華車型，比較喜歡用地板式油門。
懸掛式油門，踏板的長度一般比較短，旋轉軸位於支架頂端，結構就相對簡單了，踩踏的感覺相對輕便輕巧，成本相對地板式便宜，在一定程度上節約汽車成本，長途駕駛會感覺右腳疲勞，不利於長途駕駛。一些家用車型，和SUV多采用懸掛式油門踏板。
這就是地板式油門和懸掛式油門的區別，主要表現在它們的，駕駛舒適性，受歡迎程度，一般地板式油門車型比較貴，都採用在，高檔車型，和運動車型上。心的壹天
你問的這個問題，汽車油門踏板採用“地板式”或“懸掛式”，有什麼區別？我來談一點個人看法，供你參考，也不一定完全準確。
從汽車原理上來說，“地板式”“懸掛式”，我感覺，幾乎沒有什麼區別，應該說是一樣的，只是它們的操縱結構不同而己，過去的汽車，大部分採用“地板式”控制油門，從踏板到節氣門，使用操縱桿或槓桿原理進行傳動聯接，但故障率極高，操作起來也很費勁，後來，人們對這種傳動方式進行了改進，變為“懸掛式”，從踏板到節氣門採用拉線作軟性傳動聯接，（現在很多國產車還在用），故障率降低了很多，但是，因為傳動拉線自然磨損，還是會經常發生故障，人們感覺還是不夠理想，近幾年，汽車油門又進行了改進，那就是現在的“電子油門”人們取消了油門傳動聯接這一環節，由車載電腦直接模擬人進行控制節氣門（油門），使故障率更低，踏板方式分為“地板式”“懸掛式”兩種，家用車大部分是採用“懸掛式”。
無名車牌
•地板式與懸掛式，在操作的靈敏性上，沒本質的區別。
•兩者在操作的便捷性上也旗鼓相當。
•兩者在空間上的安置來說，地板式的更易引發不小心時的“誤操作”。
•空間上，懸掛式踏板佔優勢。
•懸掛式更具普遍性。
一蓑煙雨任平生585
一個可以做跟趾動作，一個不行
