為了與其他汽車品牌的新款旗艦汽車產品抗爭，大眾汽車發佈了2019年款的大眾Arteon，它不是SUV，這是一輛轎車，雖然有點兒牽強。大眾CC的精神繼承者採用了後傾設計，SUV可能佔據市場的很大一部分，但大眾認為大眾Arteon是比其大眾阿特拉斯SUV更值得擁有一款旗艦級汽車產品。在外觀方面，大眾Arteon比大眾CC長2英寸，然而新車型推動車輪更接近極端，將軸距加長5英寸，從而釋放出大約3英寸的腿部空間，讓大眾Arteon在路上更加舒適。後傾設計為裝載貨物開闢了更大的空間，22.7立方英尺的行李空間幾乎是舊款大眾CC行李箱貨艙的兩倍。第二排座椅摺疊平整收起，大眾Arteon可以吞下約55立方英尺的行李。
從汽車的A柱背面看，大眾Arteon的設計並沒有隱藏任何驚喜，這是標準車型大眾設計，大眾CC式的車頂線條蔓延到汽車後端，沿著奧迪A7的比例延伸了類似帕薩特的設計元素。然而在汽車前面，大眾Arteon與大眾其他車型的陣容分開，其巨大的格柵幾乎佔據了整個轎車的面板，甚至將標準LED前照燈和霧燈集成到水平鍍鉻條的橫掃中。緊挨著格柵的是大眾汽車的第一款翻蓋式發動機罩，從大眾標誌延伸到擋風玻璃並在兩側流動，其切割線與輪拱融為一體。
在金屬翻蓋罩下方，你會發現新款大眾Arteon唯一可用的發動機，大眾2.0升渦輪增壓四缸發動機，功率為268馬力，扭矩為258磅英尺。大眾汽車沒有為大眾Arteon提供V6發動機的選項，但我認為大多數司機都不會錯過大眾目前的3.6升V6發動機所能提供的額外馬力和扭矩。2.0升發動機通過帶有換擋撥片的八速雙離合自動變速箱為前輪提供動力，如果你想選擇自己來草種這臺車。大眾的全時四輪驅動系統適用於所有裝飾級別，是頂級限量車型的標準配置。
駕駛員可以通過中央控制檯上的按鈕在正常駕駛模式，舒適駕駛模式，生態駕駛模式和運動駕駛模式之間切換。這些模式影響轉向和油門響應性的行為，氣候控制的有效性，自適應照明的擺動，當然還有標準動態底盤控制，主動阻尼懸架的堅固性。第五種自定義驅動模式可使駕駛員對活動減震器進行更精細的控制，15度的堅固度調節範圍甚至超過了那些可能想要比運動更硬或比舒適更柔軟的人的默認值。
大眾Arteon所使用的儀表板讓你感覺似曾相識，你會發現大眾Arteon的標準8英寸連接信息娛樂系統。安卓Auto，蘋果CarPlay和無線藍牙智能手機連接均標配板載導航，基於訂閱的遠程服務和天狼星衛星廣播，可作為可選升級。大眾的12.3英寸數字駕駛艙儀表盤可作為選件提供，並可顯示地圖和逐嚮導航指令。這是一個很好的升級，使大眾的儀表板感覺更像奧迪，進一步提升旗艦感覺的是低級限量版車型裝飾級別的真皮座椅，帶按摩，全景天窗和700瓦丹拿音響立體聲升級。
每款大眾Arteon都具有標準的前部和側面輔助安全功能，前者採用行人檢測和自動緊急制動推進了前傾預警系統，而後者則是盲點監控的升級版本，也可以監控車道在換道時即將進入盲點。標準安全功能列表包括後置攝像頭，後部交叉路口警報和碰撞後製動，在撞擊後接合制動器以減少二次碰撞的可能性。在中等車型上調整水平，轎車獲得自適應巡航控制，適用於城市交通，我的頂級車型進一步增強了車道定心轉向輔助系統，半自動停車輔助系統和環繞視野攝像頭。
在路上行駛的時候，大眾Arteon的駕駛感覺輕盈舒適，支撐它的MQB平臺的模塊化特性意味著我已經體驗過這種汽車懸架，這種發動機和轉向感覺在大眾阿特拉斯，大眾途觀和大眾高爾夫等車輛中。乘坐平穩舒適，轉向輕鬆，但不會麻木，具有響應性和直接性，反饋令我感到滿意。渦輪四輪車非常適合這種尺寸的車輛，提供良好的離線性能，並在充足的加速度下響應。
然而大眾Arteon並不一定喜歡喧囂，即使在運動模式下變速箱也非常急於升檔，發動機在較高的轉速下會發出嗡轟鳴聲。選擇我自己與換擋撥片的比率可以讓體驗更有價值，但是當大眾Arteon樂於在高技術道路上來回衝刺時，它從未感到完全舒服的乘坐體驗。它不是大眾汽車陣容中最大或最昂貴的車型，這些榮譽屬於阿特拉斯系列。但作為該品牌的旗艦產品，2019年大眾Arteon將其作為自己的車輛以及大眾汽車的設計和性能理想以及最高級功能的均衡表現。
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