運點點導讀：順豐和京東都是靠著物流打出的名頭，而近期順豐、京東都在財務上遇到問題，而這問題的關鍵就跟物流有關，順豐、京東到底發生了什麼？
近期順豐發佈了2018年財報，實現營收909.43億元。歸母公司淨利潤45.56億元，同比下降4.5%；扣非淨利潤34.84億元，同比下滑5.92%。看起來好像並沒有下滑多少，但是你要知道這是順豐上市以來第一次淨利潤下滑。還有順豐優選的關店潮，也無疑說明了順豐的發展遇到了瓶頸。
不只是順豐，京東同樣也在財務上遇到了大問題。裁員問題和快遞零底薪，都代表京東快玩不下去了。數據顯示去年第四季度京東淨虧損從2017年的9億擴大到48億！
京東、順豐這兩家明星企業會遇到種種困難？其實這都和他們的主要業務——物流，有著大關係。
照搬物流思路運營電商，順豐優選呈現不服水土
前些年電商商場正處盈利期，所以快遞“一哥”順豐也想趁著風口在電商界分一杯羹。
據悉，2012年順豐嘿客上線，2015年更名為順豐家，緊接著2016年與順豐優選合二為一，所以便有了現在線上線下全途徑的順豐優選。有觀念認為，順豐掌舵人王衛是想使用其強大的順豐快遞網絡、線上交易途徑以及線下實體店，通過三者三位結合來創造更高的商業價值。
看上去都十分夸姣，進軍電商也被看做是順豐拓展事務的一項重要決策，但實際上順豐優選的開展路途不算太順。近日，多家媒體報道，順豐優選在上海、武漢、青島、成都等地的門店相繼關閉，只保存北京與華南地區的部分門店。對此順豐回應稱，本次是對部分線下門店的運營區域調整，同時這撥關店潮也被認為是順豐佈局電商近十年來的一次嚴峻調整。
但隔行如隔山，且順豐進軍電商商場的試錯本錢較高，相關數據統計，順豐優選為電商這門課交付了10億+的昂貴膏火。不難理解，順豐的優勢是物流而非電商，可是也正由於順豐強大的物流基因，以運營物流業的方法去運營電商，最終才亂了陣腳。
其間，順豐優選的門店選址便是按照物流業的運營邏輯去進行的，即依據消費者的集體散佈來確定選址。順豐快遞的開店選址主要選在社區，而順豐優選依照順豐快遞的開店邏輯，也將大部分店面建立在居民社區處。
可是這樣盲目的選址開店，帶來的直接影響便是加劇了企業運營本錢。再者順豐著急佈局商業，只想著全國跑馬圈地佔領商場，卻忽略了實力四起的社區競賽對手。比方線下現已老練的品牌7-11、美宜佳等。
加之國內的其他快遞企業也在積極拓展商業佈局，2015年韻達推出電商途徑優遞愛、2016年申通推出巨賢百味、2018年百世快遞推出社區便利店百世鄰里等等。這也就不難理解順豐在商業佈局上是怎麼燒掉十幾個億的了，一來立異的事務需求順豐以快、準的方法搶佔商場，二來與同行的競賽更需求順豐加大對商業的投入。只不過這也讓順豐進一步陷進了佈局、燒錢、再擴展的店面奢侈的循環。
況且，從“送貨”思維轉變到“賣貨”思維需求時刻本錢去沉積。可是從順豐佈局嘿客調整到佈局順豐優選，順豐並沒有將時刻本錢算好，匆匆忙忙地佈局電商，也為順豐接下來的門店戰略調整帶去了不少歷史留傳的問題。
簡略來說便是，順豐在電商修正的路途上還要走上很長一段時刻。可是由於物流基因惹了費事的，除了順豐，還有京東。
股價下行、虧本嚴峻，京東動刀物流
2018年的京東，是風雨中前行的京東。
如今的電商商場通過十幾年的沉積現已達到了飽和狀態，電商事務增速的放緩也越來越顯著。而京東在這個既定實際中閱歷了股價屢次跌落，揭露數據顯現，2018年1月29日京東每股價格曾達到史上最高的50.68美元，可是從6月下旬開端京東股價持續下降，乃至在11月23日降至了19.27美元，逼近上市的發行價19美元。
股價持續走低意味著本錢對京東漸失決心，這令京東不安。但往往“禍不單行”，一邊是股價持續走低，另一邊京東的用戶數也發生了減法改變。
艾瑞3月份的數據顯現，手機淘寶、拼多多、京東的的月度獨立設備數分別達到了59895萬臺、31190萬臺、23987萬臺。其間淘寶、拼多多均有環比增幅的現象，而京東則環比下降了1.3%。雖說京東和阿里的距離一向存在，但現在看來京東顯出增長疲態了，乃至現已被年青的拼多多趕超。
股價受損、用戶出走、加之電商盈利見底，多方壓力致使京東的擔子是步步加劇，為此京東不得不在員工架構以及薪酬方面進行調整。京東的動亂某種程度上能夠歸咎於商場大環境，究竟在這樣的環境下，企業為了開源節流裁掉部分員工也屬正常現象。
不得不提的是，據瞭解京東物流是行業裡率先為全員交納五險一金的企業，且交納的金額基本高於同行。但反過來看，人力本錢過高極簡單導致營收贏利增速放緩，由於截至2018年底，京東的正式員工數現已達到了17.8萬人。
再者，京東能在電商界脫穎而出與它老練的自營物流不無聯繫，京東自營物流的優勢在於配送速度快和服務機制完整。但光鮮的形象需求本錢持續地支撐，也就意味著京東自營物流的出資比嚴峻、本錢高，這就形成了京東物流在2018年全年虧本超過了23個億，這現已是京東物流虧本的第十二個年初。
這個從前對敵菜鳥系物流、順豐物流殺手鐧的自營物流，如今卻成了京東動亂的重要原因。所以說，京東為了止損，為了企業長時刻的戰略開展，撤銷配送員底薪、將配送員的公積金係數從12%降至7%，明面上看興許真的能夠幫助京東在節骨眼上儘可能地穩住大形勢。
歸納來看，順豐和京東好像都處在“水深火熱”之中，其間順豐優選正在面臨關店潮，京東則陷在降薪裁人風波之中，可是對二位形成窘境的禍首，也正是順豐和京東從前引以為傲的物流。
順豐京東水逆的一起病因：物流基因太重？
不得不說，順豐前期出資物流確實是拿到了一手好牌。由於在菜鳥物流、京東物流沒真正老練之前，區別於其他快遞，順豐真正做到了物流配送快、品牌服務好。乃至早些時候大眾中流傳出一種有意思的說法，“中國的快遞分兩種，一種是順豐，另一種是其他。”只不過後來，不甘被界說為the others的京東也開端了佈局自營物流，並做到了與順豐相媲美，二者也曾正面交鋒。
自營物流的開展過程中，順豐、京東們各自的物流兵書確真實必定程度上減縮了消費者的時刻本錢，同時也相對保障了服務質量，但在短期內對自身運營本錢的耗費也是極大。順豐瞄準的自動化設備與航空途徑、京東打造的才智物流、建倉儲物流，都是建立在鉅額的出資基礎之上。
況且面臨瞬息萬變的商場，順豐和京東也無法躲過水逆時期。風趣的是，順豐關店、京東裁人，外表看二者像是各自嘆息，但實際上偶然的是惹了禍的都是自家的物流。
順豐優選關店和京東調整團隊規劃的關聯性，能夠從兩者優異的物流基因來看。順豐是由於太懂物流了反而做欠好電商，京東則是由於物流上一年虧本了23個億，導致重壓之下必需要調整員工結構。兩者現在的不順和動亂，都能夠一起理解為“物流基因太重在作祟”，正是由於物流基因太重，所以順豐做欠好電商，京東也不得不減壓。
對於順豐來說，雖然物流會形成某層面事務呈現縫隙，但物流依舊是順豐的籌碼，只不過自成立以來一向孤軍奮戰，不過在這樣的大環境下順豐是否要考慮一下抱團站隊？
而於京東而言，裁人就意味著資金預算要開端減縮，可是要京東切掉自營物流不太可能，京東物流是京東事務的三駕馬車之一，京東不可能拋棄。只不過未來在智能物流的路途上減縮開支，會比較實際。所以京東即即將解決的問題，是物流與其他事務重心重新分配的問題。
總的來說，順豐的不順、京東的動亂都與其強帶的物流基因有著千絲萬縷的聯繫，孰輕孰重，各家公佈的數據中體現得最為顯著。
最終，互聯網也閱歷了激烈競賽的階段，而當商場走向存量，與其明知持續爭鬥會導致同歸於盡，倒不如抱團以求丟失不要太重。尊重對手，也要敬畏商場。未來順豐與京東將會在物流這塊大事務上怎麼作出調整，調整之後會商場的格式是否會發生改變，咱們拭目而待。
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