據大眾日報消息，11月28日，山東港口日照港物流區塊鏈平臺發佈會舉行。這是日照口岸首個區塊鏈平臺，對於推動港口與口岸監管、物流金融深度融合，以多元化服務打造日照口岸供應鏈服務生態圈具有積極意義。
作為全國重要的主樞紐港，日照港藉助山東港口一體化發展，聯合日照海關、日照銀行及各相關方，對區塊鏈技術做出快速反應，搭建起日照港物流區塊鏈平臺。通過該平臺開展出口鋼材全程監管業務和大眾商品電子倉單業務，上鍊企業及企業上下游將業務信息如實上傳，讓企業由“自證”變為“他證”，不僅能提升企業信用度，同時也能幫助海關、銀行實現對風險的精準把控。
此前有觀點認為，區塊鏈的價值在於應用，遊戲、金融(支付、清算等)、物流(溯源)、政務(司法)等是被廣泛看好的應用場景。
傳統的物流從最初的“商流”演化而來，集信息流、運輸、倉儲、資金等多環節於一身，跨越多個步驟、多個地點將多個責任主體聯動起來，既是構建互聯網經濟的重要基礎，又是全球貿易的“血管系統”。
據公開資料顯示，近年來物流行業發展迅速。2016年至2022年，全球範圍物流市場年複合增長率預計為3.48%，2022年將達到12.256萬億美元，而中國的物流業已接近全球份額的40%，連續三年居世界第一。但高速發展的背後也有各種問題。丟包現象頻發、商品真實性無法完全保障；另一面，數據孤島使得企業間交互成本高、流程協同低效、物流徵信評級無標準、融資難。
涉及商品溯源、多主體協同、徵信、供應鏈金融等，將“商流、信息流、資金流、物流”進行融合，物流行業似乎天然成為了區塊鏈的用武之地。
IBM商業價值研究院曾對來自16個不同國家的202名運輸行業高管展開調研，其中14%的先行者已經運用和投資區塊鏈；77%後繼者希望在未來1~3年內將區塊鏈網絡投入生產。
物流領域探索區塊鏈最早可以追溯到2015年。國際物流巨頭UPS集團就在數據交易、人員分佈、價值保障等領域，啟動區塊鏈技術在全球物流業務的探索和應用。一年以後，沃爾瑪與IBM達成戰略合作，雙方聯合清華大學研究區塊鏈技術在肉品追蹤溯源方面的應用。
2017年，國內物流巨頭菜鳥、京東、順豐等，憑藉自身的資金優勢，開始競相佈局區塊鏈領域。在技術應用早期，並不是所有物流都適合採用區塊鏈技術。從本質上看，“如無必要、勿增實體”，如果技術達不到降本增效這個目的，商業化落地的前景就會非常渺茫。如果對應的是一個附加值相對較低的物流行業，就沒有必要用區塊鏈。比如說中國有一些出口產品，連barcode都負擔不起。或許只有類似於菜鳥、京東、順豐這樣體量較大的物流公司，才能支撐得起區塊鏈技術的應用研究和實踐。
上市公司中，以主打區塊鏈加物流概念的公司也並不止日照港一家。此前在被詢問是否有區塊鏈的業務時，中遠海科表示，公司積極參與相關技術研究，公司物流區塊鏈產業化應用示範項目仍處於研發試運行狀態，尚未形成業務和收入。
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