运点点导读：顺丰和京东都是靠着物流打出的名头，而近期顺丰、京东都在财务上遇到问题，而这问题的关键就跟物流有关，顺丰、京东到底发生了什么？
近期顺丰发布了2018年财报，实现营收909.43亿元。归母公司净利润45.56亿元，同比下降4.5%；扣非净利润34.84亿元，同比下滑5.92%。看起来好像并没有下滑多少，但是你要知道这是顺丰上市以来第一次净利润下滑。还有顺丰优选的关店潮，也无疑说明了顺丰的发展遇到了瓶颈。
不只是顺丰，京东同样也在财务上遇到了大问题。裁员问题和快递零底薪，都代表京东快玩不下去了。数据显示去年第四季度京东净亏损从2017年的9亿扩大到48亿！
京东、顺丰这两家明星企业会遇到种种困难？其实这都和他们的主要业务——物流，有着大关系。
照搬物流思路运营电商，顺丰优选呈现不服水土
前些年电商商场正处盈利期，所以快递“一哥”顺丰也想趁着风口在电商界分一杯羹。
据悉，2012年顺丰嘿客上线，2015年更名为顺丰家，紧接着2016年与顺丰优选合二为一，所以便有了现在线上线下全途径的顺丰优选。有观念认为，顺丰掌舵人王卫是想使用其强大的顺丰快递网络、线上交易途径以及线下实体店，通过三者三位结合来创造更高的商业价值。
看上去都十分夸姣，进军电商也被看做是顺丰拓展事务的一项重要决策，但实际上顺丰优选的开展路途不算太顺。近日，多家媒体报道，顺丰优选在上海、武汉、青岛、成都等地的门店相继关闭，只保存北京与华南地区的部分门店。对此顺丰回应称，本次是对部分线下门店的运营区域调整，同时这拨关店潮也被认为是顺丰布局电商近十年来的一次严峻调整。
但隔行如隔山，且顺丰进军电商商场的试错本钱较高，相关数据统计，顺丰优选为电商这门课交付了10亿+的昂贵膏火。不难理解，顺丰的优势是物流而非电商，可是也正由于顺丰强大的物流基因，以运营物流业的方法去运营电商，最终才乱了阵脚。
其间，顺丰优选的门店选址便是按照物流业的运营逻辑去进行的，即依据消费者的集体散布来确定选址。顺丰快递的开店选址主要选在社区，而顺丰优选依照顺丰快递的开店逻辑，也将大部分店面建立在居民社区处。
可是这样盲目的选址开店，带来的直接影响便是加剧了企业运营本钱。再者顺丰着急布局商业，只想着全国跑马圈地占领商场，却忽略了实力四起的社区竞赛对手。比方线下现已老练的品牌7-11、美宜佳等。
加之国内的其他快递企业也在积极拓展商业布局，2015年韵达推出电商途径优递爱、2016年申通推出巨贤百味、2018年百世快递推出社区便利店百世邻里等等。这也就不难理解顺丰在商业布局上是怎么烧掉十几个亿的了，一来立异的事务需求顺丰以快、准的方法抢占商场，二来与同行的竞赛更需求顺丰加大对商业的投入。只不过这也让顺丰进一步陷进了布局、烧钱、再扩展的店面奢侈的循环。
况且，从“送货”思维转变到“卖货”思维需求时刻本钱去沉积。可是从顺丰布局嘿客调整到布局顺丰优选，顺丰并没有将时刻本钱算好，匆匆忙忙地布局电商，也为顺丰接下来的门店战略调整带去了不少历史留传的问题。
简略来说便是，顺丰在电商修正的路途上还要走上很长一段时刻。可是由于物流基因惹了费事的，除了顺丰，还有京东。
股价下行、亏本严峻，京东动刀物流
2018年的京东，是风雨中前行的京东。
如今的电商商场通过十几年的沉积现已达到了饱和状态，电商事务增速的放缓也越来越显着。而京东在这个既定实际中阅历了股价屡次跌落，揭露数据显现，2018年1月29日京东每股价格曾达到史上最高的50.68美元，可是从6月下旬开端京东股价持续下降，乃至在11月23日降至了19.27美元，逼近上市的发行价19美元。
股价持续走低意味着本钱对京东渐失决心，这令京东不安。但往往“祸不单行”，一边是股价持续走低，另一边京东的用户数也发生了减法改变。
艾瑞3月份的数据显现，手机淘宝、拼多多、京东的的月度独立设备数分别达到了59895万台、31190万台、23987万台。其间淘宝、拼多多均有环比增幅的现象，而京东则环比下降了1.3%。虽说京东和阿里的距离一向存在，但现在看来京东显出增长疲态了，乃至现已被年青的拼多多赶超。
股价受损、用户出走、加之电商盈利见底，多方压力致使京东的担子是步步加剧，为此京东不得不在员工架构以及薪酬方面进行调整。京东的动乱某种程度上能够归咎于商场大环境，究竟在这样的环境下，企业为了开源节流裁掉部分员工也属正常现象。
不得不提的是，据了解京东物流是行业里率先为全员交纳五险一金的企业，且交纳的金额基本高于同行。但反过来看，人力本钱过高极简单导致营收赢利增速放缓，由于截至2018年底，京东的正式员工数现已达到了17.8万人。
再者，京东能在电商界脱颖而出与它老练的自营物流不无联系，京东自营物流的优势在于配送速度快和服务机制完整。但光鲜的形象需求本钱持续地支撑，也就意味着京东自营物流的出资比严峻、本钱高，这就形成了京东物流在2018年全年亏本超过了23个亿，这现已是京东物流亏本的第十二个年初。
这个从前对敌菜鸟系物流、顺丰物流杀手锏的自营物流，如今却成了京东动乱的重要原因。所以说，京东为了止损，为了企业长时刻的战略开展，撤销配送员底薪、将配送员的公积金系数从12%降至7%，明面上看兴许真的能够帮助京东在节骨眼上尽可能地稳住大形势。
归纳来看，顺丰和京东好像都处在“水深火热”之中，其间顺丰优选正在面临关店潮，京东则陷在降薪裁人风波之中，可是对二位形成窘境的祸首，也正是顺丰和京东从前引以为傲的物流。
顺丰京东水逆的一起病因：物流基因太重？
不得不说，顺丰前期出资物流确实是拿到了一手好牌。由于在菜鸟物流、京东物流没真正老练之前，区别于其他快递，顺丰真正做到了物流配送快、品牌服务好。乃至早些时候大众中流传出一种有意思的说法，“中国的快递分两种，一种是顺丰，另一种是其他。”只不过后来，不甘被界说为the others的京东也开端了布局自营物流，并做到了与顺丰相媲美，二者也曾正面交锋。
自营物流的开展过程中，顺丰、京东们各自的物流兵书确真实必定程度上减缩了消费者的时刻本钱，同时也相对保障了服务质量，但在短期内对自身运营本钱的耗费也是极大。顺丰瞄准的自动化设备与航空途径、京东打造的才智物流、建仓储物流，都是建立在巨额的出资基础之上。
况且面临瞬息万变的商场，顺丰和京东也无法躲过水逆时期。风趣的是，顺丰关店、京东裁人，外表看二者像是各自叹息，但实际上偶然的是惹了祸的都是自家的物流。
顺丰优选关店和京东调整团队规划的关联性，能够从两者优异的物流基因来看。顺丰是由于太懂物流了反而做欠好电商，京东则是由于物流上一年亏本了23个亿，导致重压之下必需要调整员工结构。两者现在的不顺和动乱，都能够一起理解为“物流基因太重在作祟”，正是由于物流基因太重，所以顺丰做欠好电商，京东也不得不减压。
对于顺丰来说，虽然物流会形成某层面事务呈现缝隙，但物流依旧是顺丰的筹码，只不过自成立以来一向孤军奋战，不过在这样的大环境下顺丰是否要考虑一下抱团站队？
而于京东而言，裁人就意味着资金预算要开端减缩，可是要京东切掉自营物流不太可能，京东物流是京东事务的三驾马车之一，京东不可能抛弃。只不过未来在智能物流的路途上减缩开支，会比较实际。所以京东即即将解决的问题，是物流与其他事务重心重新分配的问题。
总的来说，顺丰的不顺、京东的动乱都与其强带的物流基因有着千丝万缕的联系，孰轻孰重，各家公布的数据中体现得最为显着。
最终，互联网也阅历了激烈竞赛的阶段，而当商场走向存量，与其明知持续争斗会导致同归于尽，倒不如抱团以求丢失不要太重。尊重对手，也要敬畏商场。未来顺丰与京东将会在物流这块大事务上怎么作出调整，调整之后会商场的格式是否会发生改变，咱们拭目而待。
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