科學技術是第一生產力，這句話一點沒錯。可以說近幾十年來人類的科技成果已經遠遠超過了以往所有。在汽車領域同樣不例外，最近一大批新技術的出現，比如小排量渦輪增壓、豐田混動、48V輕混技術等，不僅動力強，還油耗低，可以說解決了汽車行業以往不敢想象的問題。
但是新技術也並不都是完美的，新技術在一定程度上肯定會存在缺陷，比如雙離合質量不穩定、渦輪增壓保養貴、混動價格高等等，這就要求我們要學會取捨。
不過對於有些還在使用十多年老發動機的車型，那就只能說技術老舊而非可靠了，疆哥是非常不推薦這些車型的。下面疆哥就給大家說一下，究竟哪些車型還在使用超過十年的發動機。
1.三菱帕傑羅
2017年全年銷量：3347輛
三菱帕傑羅可是一臺非常出名的硬派SUV，甚至曾經比起普拉多都不遜色多少，但是帕傑羅上的那臺3.0L V6的6G72發動機可是大大制約了他的發展。說起這臺發動機，要是深究他的年紀，可能不會比90後們年輕。一臺自然吸氣的發動機只有9比1的壓縮比，動力和燃油經濟型自然不會好哪去。
顯然，消費者對這款發動機也並有所耳聞，2017年僅賣出了3347輛，帕傑羅真的該提升一下自己了。不過你要真正的越野愛好者，想買一臺二手車去西藏，這款車還是非常值得推薦的，畢竟不挑油品，隨便找個加油點就能跑。
2.本田傑德
2018年9月份銷量：3920輛
是的，你沒看錯，就是那家買發動機送車的本田。傑德上這款R18發動機（1.8L），其實跟十年前八代思域上那臺發動機沒太大區別，141馬力的最大功率慘不忍睹，唯一還能讓人接受的就是質量穩定可靠。
然而，就是這麼老舊的發動機還在被拿來服役，東風本田，你的良心不會痛嘛。好在傑德在原有動力的基礎上，新增了一款1.5T的發動機供消費者選擇，才維持了9月4000左右的銷量成績。
3.眾泰SR9
2018年9月份銷量：102輛
不要被保時泰年輕的外觀所迷惑，他內心深處那臺4G63S4T還是三菱的餘孽。要說這臺車190馬力的最大功率看起來不錯，但是250牛·米的最大功率已經將它的性能出賣了。
不得不說眾泰的設計水平和拉皮尺水平真的讓人佩服，但是在選發動機的水平，可能眾泰自己都不相信自己。18年9月102輛的銷售成績，似乎離退市不遠了。
4.納智捷 大7SUV
2018年8月份退市
介於在座各位可能有二手車商家，疆哥就不把那款曾經讓您心痛欲絕車的名字喊出來了。雖然東風裕隆算是一家合資車企，納智捷汽車價格上也一直以合資車自居，但是納智捷的發動機製造水平甚至不如很多自主品牌.
不光是動力不足，而且在油耗控制上可以說是災難性的，唯一的解釋可能就是東風裕隆公司有不少中石油、中石化的股份，畢竟加一箱油就可以圍加油站轉兩圈，而最後納智捷大7 SUV退市的下場，也算是讓車販子們出了一口惡氣。
發動機可是一臺車的心臟，如果發動機造不好，什麼配置、性價比都是瞎扯。雖然目前有些汽車廠商靠著時尚的設計和不錯的性價比混得一時風光，但是沒有核心技術，這些企業很難在汽車行業長久立足。
不過，疆哥還是寄希望於自主汽車廠家，包括國產的汽車零件製造商。創新是一個企業進步的源泉和動力，雖然現在我們想超越國外那些有上百年曆史的汽車巨頭很難，但是未來新能源等革新給我們提供了很大的機遇，疆哥盼望著，國外的汽車在關鍵零件上也能用上中國貨。
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