2019款寶馬3系GT，操控不錯，30多萬的車配個手剎？寶馬3系GT艾斯托藍，顏色非常的好看。溜背大屁股，非常圓潤。前臉看著比三系更有攻擊性。操控好，油耗低，無框門，小尾翼特別拉風，空間賊大。缺點：動力有點不夠，本來想買330,結果因為產品末期快停產了，只有320了。沒有Carplay,豪華才有，用著有點不方便。車身縫隙是真的大，感是寶馬車身縫隙最大的一款車了，有點廉價感。
空間是真的大，後排座椅偏硬一點，可能坐讓舒適性沒那麼好，不過座椅放倒，我拉過對開門冰箱，也拉過衣櫃，真的真的驚呆了，竟然可以這麼大。出去自駕遊，後排座椅放倒，鋪個墊子，倆人睡也不擠，那什麼空間也是夠夠的，哈哈，少兒不宜??
動力平時市區高速跑都是夠用的，就是有時候想爽爽，沒啥推背感，如果能到220匹就好了。操控底盤比3系高，也比3系軟，操控肯定是不如三繫了，不過不差，畢竟寶馬的基因在，方向很準，幾乎沒有虛位，發動機變速箱的配合也很好，感覺很聰明，我踩油門立馬降檔給油，撥片換擋還沒有用過，目前沒有嘗試過手動模式。感覺剎車偏軟，我高爾夫的剎車也有點軟我能適應，如果開慣了美系或者日系車，這種剎車就需要適應一下了。感覺可以調的靈敏一些。我蠻喜歡這個機械手剎的，不過不知道為啥，每次停車拉了手剎，車子還是會動一下。
油耗真的很低了，2.0t1.7噸的車，才8個多，我的高爾夫r也是2.0t,平均油耗17個，油耗真的很滿意。底盤非常軟，但又不是天籟那種軟乎乎的，有韌勁，有路感，挺喜歡這種感覺的，開久了高爾夫再開這個車，很舒服，如果後排座椅再軟一點，靠背傾斜度大一點就好了。話又說回來，這個車子根本不是為後排乘客設計的，在意後排舒適性的也不會買這個車子了。車內噪音有點大，誰讓咱選擇無框門呢，沒辦法。自動空調有點傻，效果還可以。定速巡航不是很好用，最傻的是自動啟停有時候剎車踩到底不熄火，有時候還沒有抬剎車就打火。如果主副駕座椅、能多個腰託，就真的完美了。
同價位外觀沒有更拉風的，除了3gt,就沒40萬自帶升降尾翼的車子，哈哈??,這大屁股，很潤，新款兩側7字形出風口堵死了，這個有點不爽，不過也無所謂了，作用不大。老款的鼻孔稍微尖一點，新款的鼻尖那邊圓潤了一些，感覺這裡改的有點失敗，攻擊性弱了很多。
車內味道偏大，不過可以接受，聞著不噁心，但願過倆月車內味道會減輕。很多人吐槽三系內飾我感覺挺好的啊，簡約大氣，多年不變，可以說老氣、也可以說是經典傳承。要用的基本上都有，三四十萬的車，肯定不能拿百萬級的車子比。低配的時尚，一共四個喇叭，音質真的不咋地，為此選擇了帶哈曼的M運動，音響挺不錯，但是沒有想象中的好，比高配奔c的柏林要差一些。
我感覺性價比很高了，我老媽是2013年買的第一批gt320,風尚設計套裝，配置沒有我的豐富，落地59萬。我這個有哈曼，有中控顯示屏觸控，才40出頭。能在25歲開上這個車子，我很知足，咱普通老百姓，不奢望能像富二代一樣出生坐奔馳，上學開跑車。反正一步步來吧，這個車子我打算開到30歲以後。如果老天爺眷顧，讓我以賺到一點小錢，我想再添置一臺TT。開過很多車，從普桑到A8都開過，寶馬的操控真的不是吹的，無論是底盤調校，還是發動機變速箱的配合，都能讓你很快上手，找到人車合一的感覺，這個毋庸置疑，雖然3gt底盤調校便舒適，但是操控並不弱，開著舒服，有路感。其二就是拉風的外觀了，我本人是個玩家，現在開的是一臺手動擋的高六R,這個馬gt買回來，有一大半時間我老婆開。
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