2019年1月14日，中國汽車工業協會發布了2018年我國汽車產銷量數據——產量2780.92萬輛，銷量2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。
這是自1990年以來，我國汽車產銷量的首次出現負增長。
作為汽車產業鏈條上的重要一環，汽車市場的低迷，汽車物流行業也不能獨善其身。“汽車物流市場增長放緩和調整，很多物流企業受到不同程度的影響”，北京普田物流有限公司（以下簡稱普田物流）黨委書記、總經理景世民在接受掌鏈獨家專訪時表示。
（北京普田物流有限公司黨委書記、總經理 景世民）
然而，2018年普田物流卻逆市增長，實現了整車發運量60.5萬臺，同比增長5%，營業收入同比增長13%，達到18億元的不俗業績！普田物流是如何做到的？
拓展市場，普田物流不斷擴大“朋友圈”
在過去相當長的一段時間裡，普田物流嚴格意義上不能算一家社會化物流企業。近年來，普田物流著力加快從企業物流向行業物流轉型，除了服務於福田汽車集團外，積極拓展外部市場。
景世民告訴掌鏈，除了福田汽車集團，華晨寶馬、東風日產、上汽通用五菱、比亞迪、南京金龍以及雲內、玉柴機器、雙星輪胎、中策輪胎、博世都是普田物流的合作伙伴。
“2018年我們重點拓展了轎車的整車物流業務，主要開拓了比亞迪西安基地、長沙基地，眾泰汽車等客戶。”景世民透露。
掌鏈注意到，在普田物流的“朋友圈”中，不僅有汽車生產商，還有汽車零部件、發動機企業以及機械製造企業。
景世民對此表示，“除了整車物流、生產物流、零部件物流和市場業務四大核心業務，工業品物流是2018年普田物流重點拓展的領域之一。目前來看，已經取得了一些突破性的進展。”
隨著“朋友圈”的不斷擴大，普田物流的非福田的業務比重已經升到20%。“要知道，這一比例在2017年只有10%左右”，景世民補充說道。
創新驅動，精益物流成就企業的逆勢增長
行業增速放緩，加之國家治超和環保政策，給汽車物流行業帶來不小的壓力，景世民卻很樂觀。在他看來，行業處在轉型和調整期，對頭部企業來說，有挑戰但更多的是機遇。不過，這需要企業提升物流精益化運作的能力。
13%的逆勢增長，在亮眼成績單的背後，是普田物流堅持以高標準管理、嚴要求運營的結果，是對普田物流的整車物流聚焦客戶滿意、生產物流聚焦效率，以及加快新業務開發的回饋。
① 準時到貨率大幅提升。2018年中國物流與採購聯合會舉辦的第十屆中國物流信息化大會上，普田物流的《物流車聯網技術解決方案》（以下簡稱《車聯網解決方案》），獲評“2018年中國物流與採購信息化優秀案例”。
“其實，早在幾年前，汽車物流行業內部就明顯感覺到市場進入低速增長階段，終端客戶對整車物流的運輸時效要求更高了。”談及普田物流設計《車聯網解決方案》的初衷，景世民表示，“市場的最大痛點在於整車運輸起運和到達的及時性和準確性！”
如今，普田物流的所有運輸車輛，特別是重型卡車，車聯網系統是標配。在此基礎上，從商品車的下線，到發車指定的下達，一直到運抵經銷商和客戶，都可以做到全程的監控。同時，“普田物流還研發了司機的手機APP，車聯網的軌跡和手機APP的軌跡，兩大軌跡為車輛及時起運和準時到達上了‘雙保險’。”
景世民告訴掌鏈，通過《車聯網解決方案》的應用，整車物流準時到達率由83%提升到93%，提高了運營質量和客戶滿意度。
但是，景世民不滿足93%這個數字，“在商品車起送之初，通過提前規劃運輸路徑，將到達地點標註的更準確，交付準時到貨率還有提升空間。”
② 技術創新助力物流精準化。《車聯網解決方案》只是普田物流在物流技術領域，加大自主研發力度的冰山一角。
普田物流通過加大新技術和智能化物流裝備的應用推廣，在提高業務操作環節的自動化、智能化水平，促進降本增效都有不俗的成績。
拿生產物流來說，普田物流全面升級的信息系統，從工廠的生產信息系統，到倉儲管理系統，庫存的準確率、計劃下達的及時性和配送車輛時間窗的安排，都有明顯的提升。
景世明告訴掌鏈，2018年10月，普田物流與福田戴姆勒汽車經過半年多的努力順利完成了WMS系統上線。WMS系統順利上線，通過信息化平臺來保證精細化庫存管理和精益化作業管理，提升了生產物流作業效率。在實現VMI倉儲信息化的基礎上，與主機廠、RDC、供應商等不同組織的各應用系統的數據實時交互，實現在供應鏈各環節的信息共享。
在零部件預裝配環節，普田物流與先進物流裝備企業合作，配備了高位叉車、機械手、自動導引車AGV等先進物流裝備，將輪胎分裝作業升級改造為機械自動化作業，提高了運營效率。
操作的自動化、智能化水平的提升，不僅提升了庫存的週轉率，還提升了物流效率、降低運營成本。“先進技術裝備的大規模應用，使作業人員數量下降了8%”景世民說。
③ 拓展新業務增強發展後勁。伴隨車輛、環保法規的升級以及超限超載治理的推進，各地對於運輸車輛提出了更新要求，部分載貨汽車在行駛區域、行駛時段方面受到限制，影響城市內貨物的運輸。
針對這一物流行業新痛點，普田物流嘗試開展物流衍生業務。據景世民透露，普田物流增加符合標準的新能源物流車輛，一方面，幫助承運商及時更換合規運輸車輛，減輕承運商在換購車輛方面的資金壓力，滿足承運商在整車物流、零部件物流方面的業務需求；另一方面，開展城市物流業務，為大型電商和快遞企業，提供城市配送服務。
謀定後動，2019年普田物流這麼幹
2018年，普田物流實現了逆勢增長，但景世民深知“逆水行舟，不進則退”。在風雲變幻的汽車物流市場，普田物流要秉承“聚焦客戶滿意 實現精準物流”的工作思路，凝聚共識、變革創新，在精耕主業的同時，大力開拓外部市場。
在整車物流方面，繼續提升運輸準時到貨率，保障商品車的質量完好和交付質量，提升客戶的滿意度。這是重中之重。
在生產物流方面，繼續提升物流服務的精益化，通過信息化，進一步提升運營效率，為整車廠做好倉儲和配送的物流服務的同時，進一步降低庫存。
在零部件物流方面，進一步提升從供應商零部件下線，包裝、運輸到整車廠上線全過程的物流規劃能力，為客戶提供全流程的物流服務解決方案。
在參與外部競爭方面，普田物流著力於外部市場的整車物流運輸，擴大業務量，拓展新的客戶，與國內幾大汽車集團加強合作交流，進一步提升市場三方物流業務的比例。
2019年，整車物流的發運量爭取突破70萬臺。普田物流還將進一步加強乘用車物流服務體系的建設，將把商用車物流領域積累的軟、硬實力應用到乘用車物流領域，大力拓展乘用車物流業務。
（掌鏈傳媒記者 隋秀勇）
閱讀更多 第一物流全媒體 的文章
