比亞迪目前旗下大部分車型都採用了三車佈局，包含燃油版、混動版、以及純電版；近期比較火的比亞迪宋MAX車型，作為家族新一代設計理念開創者，也終於推出了純電版車型，完成了產品全覆蓋，一起來看看吧。
外觀方面，宋MAX EV在造型上與燃油版和插電混動版車型非常接近，作為“ Dragon Face”家族式設計語言開創者，純電車型依然有著很高的辨識度，不過在細節處可以看到明顯的變化。大嘴式中網格柵雖然造型與家族統一，但內部選擇了封閉式設計，而且沒有鍍鉻飾條裝飾；亮黑色塗裝的橫向輻條，給車型增加了更多精緻元素；中間的宋字車標，在啟動車輛後可以點亮，內部採用了代表新能源的藍底設計。大燈造型與前臉高度融合，點陣式LED燈組，具有強烈的視覺衝擊力。前包圍兩側的類似導風口設計同樣不陌生，LED霧燈被集成於此，還輔以鍍鉻飾條作為點綴。
車身側面不容易發覺車型的純電身份，平滑流暢的車頂、貫穿車身略微上揚的高腰線、以及側裙上較粗的鍍鉻飾條，都是宋MAX車型的經典元素。後視鏡集成了LED轉向燈、泊車攝像頭與迎賓燈；快充接口位於車輛的左後側，慢充接口則位於車輛右後側。宋MAX EV車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm，尺寸與燃油版和插電混動版車型一致，雙五輻輪圈造型別致，宋MAX DM車型同樣也搭載了該樣式，輪胎採用了馬牌Ultra Contact UC6系列，規格為225/50 R18。
車尾部分，宋MAX EV尾部造型，與燃油版和插電混動版車型也保持高度一致，僅能通過尾部的EV標識，來判斷出車輛身份。LED尾燈尺寸不大，但燈帶的設計非常別緻，點亮後視覺效果出色，辨識度也很高。保險槓下方增加一條橫貫式鍍鉻飾條，給車尾增加一絲精緻感。
內飾方面，對於宋MAX EV車內佈局，想必大多數人都已經比較熟悉了，與宋MAX DM基本保持一致，中央可旋轉的大尺寸液晶觸摸屏，依舊是整個內飾最搶眼的所在。中控臺上方採用大面積搪塑材質覆蓋，中控面板則融入一整塊金屬拉絲飾板，配合細節處的皮質與鍍鉻飾條，整體檔次感營造的十分不錯。
三輻式多功能方向盤造型一般，下方採用了平底樣式，握柄處還有皮質包裹；按鍵上面的漢字標識，為比亞迪汽車的優秀傳統，整體與燃油版和插電混動車型別無二致。儀表盤採用全液晶數字顯示，顯示效果與宋MAX DM接近，左側錶盤顯示瞬時電耗，右側錶盤為電量狀態，以及續航里程顯示。
中控部分，12.8英寸的可旋轉懸浮式液晶屏，已經在比亞迪旗下眾多車型上搭載，搭載的DiLink智能互聯繫統，包括 Dipad、Di雲、Di生態和Di開放四大部分，全面連接人-機-車-雲。集成了實時導航、360度全景影像、空調控制、手機互聯、車載WIFI等豐富功能，不過最大的特色，還在於屏幕能夠根據應用，自動調整橫屏豎屏。電子擋把造型也與宋 MAX DM保持一致，周圍集成有電子手剎、自動駐車、音量調節、空調調節、駕駛模式選擇等按鍵。
座椅方面進行了重新設計，更加符合人體工學，舒適性都大大增加；座椅表面採用皮質包裹，內部填充飽滿厚實，但座墊側圍高度較低，側向支撐比較一般，前排座椅均支持電動多向調節。
後排乘客的頭頂上方的空調出風口，可以通過扶手箱後面的按鍵進行控制，65英寸全景天窗對車內的採光貢獻非常大，第二、第三排的乘客也絲毫沒有壓抑感。雖然中間座椅靠背偏硬，但地板非常平整，縱深也足夠，有利於第二排中間乘客的乘坐舒適性。
第三排的座椅支持靠背俯仰調節，但是造型平直，舒適性上會降低一些，但好在座椅寬大。第三排頭部空間為一拳左右，腿部基本沒有太多多餘的空間，宋 MAX EV後兩排座椅放倒後非常平整，後備廂進深最大可達2030mm。後備廂地板下面，隱藏有多個小的儲物空間，並做了功能分區。
動力方面，比亞迪宋MAX EV搭載一臺永磁同步電動機，最大功率120kW/163PS，最大扭矩280Nm；採用三元鋰離子電池，電池系統能量密度160Wh/kg，百公里能耗14.4kWh/100km，廠方稱最大續航里程450公里。由於增加電池組佈局，展車目測換裝了後多連桿獨立懸掛。
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