前 言
巴基斯坦的瓜達爾港、澳洲的達爾文港、斯里蘭卡的科倫坡港，是“一帶一路”倡議發起以來崛起的全球新三大港。三座港口分別連接歐亞大陸以及東西太平洋航道要衝。2016年以來，隨著一波中資企業走出去步伐加快，基礎設施建設、人員往來以及從經貿到文旅的項目合作，讓三大港這些年已愈發打上了中國的烙印，成為中方投資貿易與移民新城，這個速度或許連全盛時期的歐洲強國都無法企及。
特別矚目的是，巴基斯坦的瓜達爾港、澳洲的達爾文港，目前已成為山東企業海外投資與貿易的主要目的地。
瓜達爾港-臨沂商幫的歐亞驛站
山東有壯闊的膠東文化，也有堅韌的魯西南精神。在“一帶一路”蓬勃發展的幾年間，憑藉鐵路基礎設施的連通，2016年，中國開發巴基斯坦瓜達爾港的消息曾震動歐亞大陸。而第一波前往瓜達爾港的山東企業不僅有海爾，還有臨沂商幫。
綿延3000多公里的中巴經濟走廊，起點新疆喀什，終點巴基斯坦瓜達爾港。如今，臨沂商城已將海外商城的據點設立於此。這個項目也是中國企業在瓜達爾自由區第一個有實質進展的項目。
2015年11月11日，中巴政府舉行了瓜達爾港自由區起步區25公頃土地的交接儀式。臨沂商城瓜達爾項目作為中海港控的第一個招商項目，臨沂商城控股有限公司成為唯一受邀企業。臨沂商城在瓜達爾港的海外商城就建在這個起步區內。
在“一帶一路”佈局上，未來中巴政府要把瓜達爾港打造成一個自由港，成為一個區域性的、國際化的商貿物流中心。一旦瓜達爾港自由區建成後，它將成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內陸國家最近的出海口，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉、阿曼、阿聯酋、伊朗和伊拉克等國甚至與中國新疆等西部省份的海運任務，成為地區轉載、倉儲、運輸的海上中轉站。
面對巨大的市場機遇，臨沂商城管委會有關人士此前說，“前景很好，但得有足夠的膽子去幹。”放到企業身上，放到民間資本上，沒有一家企業有膽量到瓜達爾港投資的，必須政府牽頭。
2016年，5月7日，總投資2.5億多元的巴基斯坦（瓜達爾）中國臨沂商城項目奠基儀式在瓜達爾舉行。在奠基儀式上，臨沂商城海外投資有限公司與中海港控簽署了全面合作協議。這個項目也是瓜達爾港首個實質開工的招商項目。在瓜達爾臨沂商城項目奠基之前， 4月30日，臨沂至瓜達爾港的公鐵聯運國際貨運班列也正式開通。
“從臨沂到喀什，5000多公里，鐵路要走3—5天，之後通過公路運輸到瓜達爾港，順利的話要10天。”連茂永向齊魯晚報記者說，這條商路運輸受天氣影響大，如果吐魯番一帶颳大風的話，5—7天才能到喀什。從喀什到紅其拉甫，穿越喀喇崑崙山脈到瓜達爾港，還有3000公里，這一段走汽運，一車貨二三十噸左右，由亞歐國際物流在巴基斯坦的合作伙伴負責運輸和貨物分銷。
此後，臨沂商城作為中巴經濟走廊和瓜達爾港建設的積極參與者，並在瓜達爾自由區投資和建設完成了保稅倉儲項目。以瓜達爾臨沂商城保稅倉儲項目為契機，臨沂商城在巴基斯坦逐步建立了較高的知名度。
在去年12月15日-17日，第14屆巴基斯坦亞洲建材展在瓜達爾港附近的最大城市卡拉奇舉辦。在本次展會上，臨沂商城部分企業組團參展，達成意向投資和貿易訂單約4500萬元。
如今，臨沂商幫的海外商城項目不僅建設順利，還吸引了更多“魯西南”老鄉前來謀求發展。2018年底，臨沂商幫在卡拉奇建立了佔地1200平米並配套產品海外倉，主要經營建材類產品、機械設備等。同時，臨沂商人們還在巴基斯坦產品展銷中心增設臨沂進口商品城，經營巴基斯坦大理石材、寶石玉石、皮具地毯和紅木傢俱等特色產品。
可以說，在基礎設施建設這“一帶一路”最大的前景市場上，瓜達爾港其實只是國家給與臨沂人一個交通支點，而真正拓展“一帶一路”基礎設施商機的，還是堅韌的臨沂商人。
達爾文港-日照人的新樂土
過去，人們都說閩南人“下南洋”，可是今天，在澳大利亞第二大港口，比過去“閩南人”走得更遠的是日照人。
2016年8月，距離澳洲北領地大選僅剩3個星期時間，北領地首席與中國嵐橋集團簽訂協議，允許嵐橋集團在達爾文濱水區域新建一座豪華酒店。2015年，北領地與日照嵐橋集團簽訂達爾文港99年租約。達爾文港正式獲得日照嵐橋集團開發。
據《北領地新聞》報道，酒店項目計劃投資2.5億澳元，預計2017年開工，2020年完工。此次協議建議裡政府與嵐橋集團的戰略性合作伙伴關係之上，反映出雙方都致力於推動北領地的發展與經濟增長。
北領地政府還將2.9公頃土地贈與日照嵐橋集團的這個酒店項目，此外還有18個月額外1.5公頃土地商用選擇期。酒店建成運營後也將提供數百個工作崗位。
嵐橋集團是山東省大型民營企業集團之一，目前國內外總資產價值超過500億元。
“達爾文港意味著商機，意味著未來，將成為‘一帶一路’中的一個重要支點。”嵐橋集團在官網上寫道。該集團曾表示，將利用廣泛的商業網絡促進北領地石油天然氣、礦產和活畜出口，支持入境旅遊，並向亞洲商界推介當地投資機遇。
這兩年，雖然中資企業受到經濟形勢影響，走出去步伐放慢，但是達爾文港的建設卻沒有止步。去年9月，澳大利亞北領地首席部長邁克爾·綱納爾率團到日照市政府以及嵐橋集團考察訪問，希望進一步吸引日照企業投資。
頗有意味的是，雖然澳大利亞移民政策趨緊，但對於北領地地區，卻為擁有基本農場或接待技能的外國人打開了移民門戶，讓他們可以通過工作簽證永久地移居澳大利亞。北領地還將降低移民工人的技能、語言和收入標準。這無疑為日照商人與普通勞動者參與達爾文港的基礎設施建設以及商貿活動，打開了“戶口”閘門。
《齊魯晚報》曾報道，以前闖關東去日韓的山東人如今整村當澳洲人。其中，“藍領移民”現象這些年在山東表現比較明顯。而在全球的120多萬山東人中，已有接近十分之一去了澳洲。
據邁克爾·綱納爾部長介紹說北領地正在進行一系列新項目建設，發展新型產業，並著重講解日照油氣資源開發、港口基礎設施項目建設、旅遊資源開發、農業整合開發、海龍生鮮蝦項目、盲曹魚出口項目、海上捕撈等相關產業推進情況。
邁克爾·綱納爾還表示，北領地願與日照市共同努力，以合作項目為依託，全面加強經貿、文化、教育、旅遊等領域合作，更好繁榮兩地經濟、造福兩地人民。
而嵐橋集團表示，將以達爾文港口為依託，打造全方位合作平臺，實現中澳進出口貿易雙邊發展，為推動“一帶一路”建設不斷取得新成效作出更大貢獻。
斯里蘭卡科倫坡港——14億美元的中國城
斯里蘭卡位於印度洋航道中心點，素有“東方十字路口”的美譽。從古至今，這裡是海上絲綢之路的重要一環，是連接亞非、輻射南亞次大陸的重要支點。
5年前，中國交建與斯里蘭卡達成協議後共同開始科倫坡港口新城的開發，在269公頃的島嶼吹填完成後，中企將擁有其中20公頃土地的99年租賃使用權。
2016年，由斯政府和中國企業投資開發的一座海上港口商業新城正處於填海造地的階段。計劃填海造地269公頃，規劃建設規模565萬平方米，主要包括住宅、酒店、辦公樓、商場等配套設施，目標是打造南亞地區第一個高端中央商務區（CBD），建設一個可以容納25萬人的新城。
目前，港口建設進展順利，我國4艘大型挖泥船組成的造島船隊最近海灣城了一座269公頃，也就是269萬平方米的人工大島的吹填完成。
該工程項目的港口城項目是“一帶一路”的重要工程項目，同時與斯里蘭卡“大西部省”戰略對接。港口城項目的實施將促進斯里蘭卡國民經濟發展，有力提升國家形象和國際競爭力。
結語
雖然，山東人尚未“染指”這座全球知名的港口建設，不過山東企業正通過陸路通道向“一帶一路”西線國家“延伸”貿易觸角，不僅如此臨沂商城進一步向南亞次大陸進發，進軍柬埔寨，相信不久的一天，無論從巴基斯坦的瓜達爾港，還是南亞諸港，臨沂建材與小商品將走近斯里蘭卡百姓生活。而澳洲的北領地，正向一塊新處女地，等待著山東大型企業，以嵐橋集團為紐帶，挺進東太平洋。
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