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上海车展日韩紧凑级车PK，TNGA架构的雷凌率先发布，轩逸成最有型紧凑级车，起亚K3增加插电混动车型。
全新雷凌操控更好
全新丰田雷凌静态看上去变化真的不大，外形尺寸几乎一致，车身比例变化不大，乘坐空间也与现款接近。新一代丰田雷凌采用了TNG A架构打造，车身平台完全不一样了，丰田近20年来首次在雷凌/卡罗拉车型上使用后独立悬架，动态表现更为出色。新车内饰是非常简洁的风格，中控大屏很好地适应了中国市场需求，让它更为吸引人。
动力依然采用原来的总成，预计可能不会提供1.8L汽油版车型，只会保留1.2T和混动版车型。
雷凌面对新速腾、新轩逸这些轴距超过2700毫米的大身形紧凑级车没有多大优势，至于新的TNGA架构，购买丰田车的朋友似乎不那么关注驾驶和操控。
起亚K3插电混动值得期待
全新一代的K3率先迎来了一次大换代，采用了最新家族式设计语言，但是和海外版的外观还是有一定的差距，全新一代K3的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm。轴距上有所增加了60mm，高度增加5mm，与新雷凌非常接近。
新车关注亮点是动力部分，引擎提供了 1.5L、 1.4T和插电混动车型，原来的1.6L调整为1.5L。新添加的插电混动车型搭载一台1.6L自然吸气发动机+电动机的最合，发动机最大马力105匹，纯电续航可达85km。
新K3给上绿牌的消费者又多一个选择，要知道插电混动的卡罗拉、雷凌售价高达18-20万，如果K3保持韩国车一贯的性价比的话，是一个不错的选择。
轩逸进一步巩固紧凑级车统治地位
全新一代的轩逸在外观上基本和天籁保持一致，同样采用了V-motion设计语言，外形内饰一改居家风格，走起运动路线，比起思域还要有型。轩逸的这次换代似乎是要进一步统治日产紧凑级车市场。从外观上来看，新轩逸已经非常像一辆B级车，对比老轩逸宽度超过了1.8m而且轴距还增加了12mm。
内饰质感是轩逸的加分项，中控台、门板、扶手、档把周围都用上皮革包裹，空调出风口颇有奔驰味道，同样一眼看上去甚至比低配的天籁还要豪华。
新轩逸依然采用1.6L的自吸发动机，日产进行了优化改进让其最大马力达到了139匹，峰值扭矩达到169牛米，官方给出的油耗是百公里4.9L，能做到动力更强更省油。不过在有型的外观下，轩逸仍然采用后扭力梁悬架，运动与它还是不沾边的。轩逸一直以来都是紧凑级车销量头几名，新轩逸的外形尺寸和颜值真的很难让人抗拒。
班长说
三款日韩紧凑级车与早些时候上市的速腾形成鲜明对比，各有特点。丰田操控提升就是外观有点小气，K3插电混合动力车能否保持性价比，轩逸最大最有型，但是没有涡轮也没有混动选择。
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