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上海車展日韓緊湊級車PK，TNGA架構的雷凌率先發布，軒逸成最有型緊湊級車，起亞K3增加插電混動車型。
全新雷凌操控更好
全新豐田雷凌靜態看上去變化真的不大，外形尺寸幾乎一致，車身比例變化不大，乘坐空間也與現款接近。新一代豐田雷凌採用了TNG A架構打造，車身平臺完全不一樣了，豐田近20年來首次在雷凌/卡羅拉車型上使用後獨立懸架，動態表現更為出色。新車內飾是非常簡潔的風格，中控大屏很好地適應了中國市場需求，讓它更為吸引人。
動力依然採用原來的總成，預計可能不會提供1.8L汽油版車型，只會保留1.2T和混動版車型。
雷凌面對新速騰、新軒逸這些軸距超過2700毫米的大身形緊湊級車沒有多大優勢，至於新的TNGA架構，購買豐田車的朋友似乎不那麼關注駕駛和操控。
起亞K3插電混動值得期待
全新一代的K3率先迎來了一次大換代，採用了最新家族式設計語言，但是和海外版的外觀還是有一定的差距，全新一代K3的長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距2700mm。軸距上有所增加了60mm，高度增加5mm，與新雷凌非常接近。
新車關注亮點是動力部分，引擎提供了 1.5L、 1.4T和插電混動車型，原來的1.6L調整為1.5L。新添加的插電混動車型搭載一臺1.6L自然吸氣發動機+電動機的最合，發動機最大馬力105匹，純電續航可達85km。
新K3給上綠牌的消費者又多一個選擇，要知道插電混動的卡羅拉、雷凌售價高達18-20萬，如果K3保持韓國車一貫的性價比的話，是一個不錯的選擇。
軒逸進一步鞏固緊湊級車統治地位
全新一代的軒逸在外觀上基本和天籟保持一致，同樣採用了V-motion設計語言，外形內飾一改居家風格，走起運動路線，比起思域還要有型。軒逸的這次換代似乎是要進一步統治日產緊湊級車市場。從外觀上來看，新軒逸已經非常像一輛B級車，對比老軒逸寬度超過了1.8m而且軸距還增加了12mm。
內飾質感是軒逸的加分項，中控臺、門板、扶手、檔把周圍都用上皮革包裹，空調出風口頗有奔馳味道，同樣一眼看上去甚至比低配的天籟還要豪華。
新軒逸依然採用1.6L的自吸發動機，日產進行了優化改進讓其最大馬力達到了139匹，峰值扭矩達到169牛米，官方給出的油耗是百公里4.9L，能做到動力更強更省油。不過在有型的外觀下，軒逸仍然採用後扭力梁懸架，運動與它還是不沾邊的。軒逸一直以來都是緊湊級車銷量頭幾名，新軒逸的外形尺寸和顏值真的很難讓人抗拒。
班長說
三款日韓緊湊級車與早些時候上市的速騰形成鮮明對比，各有特點。豐田操控提升就是外觀有點小氣，K3插電混合動力車能否保持性價比，軒逸最大最有型，但是沒有渦輪也沒有混動選擇。
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