别克近几年的市场战略很清晰，努力打造高端的合资品牌，不论是从内饰、隔音、底盘等方面相较同级别竞品都是有一定优势的，在紧凑型轿车领域里，英朗是别克品牌的销量主力，其次通用还选择了复活经典车型凯越，都是来提升整个销量的，而前两年上市的威朗，好像被好多人给遗忘了。
威朗在别克的产品线里定位比英朗还要高一点，当年就是对标紧凑型轿车标杆大众速腾的，威朗的车身尺寸为4718/1802/1466mm，轴距为2700mm，是要比速腾大上一圈的。
外观方面，威朗的车头就像一个小一号的君威，都是采用了别克家族最新的设计语言，中网有一圈镀铬条围绕，鹰眼式大灯，配合发动机盖隆起的线条，下方的运动保险杠，整体给人的感觉运动感十足，但是不锐利，反而通过圆润的线条显得比较平易近人。
车尾的造型就有点像现款的英朗了，尾部也是采用了大量的曲线设计让车尾看起来不是那么棱角分明，虽然存在感不多，不过与车头的设计还是很好的呼应。
内饰一向是别克的优势，威朗同样相比同级别竞品有很大优势，从用料做工方面来看，整个中控台都是软性的材质包裹，摸上去手感不错，仪表盘虽然不是现在流行的全液晶仪表盘，不过双筒式的设计加上中间的一块行车电脑显示屏，显示效果很清晰，各功能区的划分也很清楚，在实际使用中也没有什么不便。中控一个尺寸不小的人机交互系统，下方则是空调控制区域。整体看它的内饰有一点B级车的感觉，放在今天看也不过时，还是比较大气的。
动力方面别克威朗有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机供用户选择，分别匹配的是6AT变速箱和双离合变速箱，最大功率分别为118ps和169ps，最大扭矩分别为146Nm和250Nm。1.5L自然吸气版本的动力主打的是平顺性和可靠性，这套动力总成让你开上去无欲无求，不会有开会车的欲望，比较适合佛系车主。1.5T版本的动力在威朗上表现还是很不错，在起步和中段加速上都很轻快，挂上S挡还能体验到一丝的推背感，后段加速就有点疲软了。
威朗的指导价是14.49万-18.59万，不过现在各地的优惠幅度都比较大，基本有着2.5万左右的优惠，但是凭借着这么大的优惠月销量也仅为1万台左右，与竞品速腾还是有很大差距的，纵观两台车不难发现，威朗比速腾空间大、内饰漂亮的情况下，变速箱拖了它不小的后腿，通用在双离合变速箱的调校上与大众相比还是小不差距的，威朗的动力、底盘、隔音等方面都做的不错，可变速箱把这一切的好感都打破了，还是非常可惜的。
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