丰田皇冠对于笔者而言，可以说是再熟悉不过了，从十二代开始，几乎每一代的丰田皇冠我都非常深度地体验过，可以不夸张的说，即便在如今C级车产品井喷的情况下，皇冠在我心目中的地位也依然是不可动摇的。不管是之前的V6，还是如今的2.0T，皇冠的舒适性都令人印象深刻。不过随着时代的变迁，以及中国消费市场的变化，丰田皇冠正在慢慢的淡出我们的视线。
数据显示，在整个2017年，丰田皇冠在中国市场的销量为37455台，折算下来的话其每个月的销量在3000台上下，进入到2018年以来，丰田皇冠的销量也并没有实质性的变化，依然徘徊在了3000台左右的水平。3000台的成绩对于皇冠自己而言，已经算的上可以接受了，毕竟这是一个凯迪拉克XTS、沃尔沃S90都只卖到30万元以下的时代了，在品牌力无法与其它C级车对手抗衡的情况下，丰田皇冠唯一抗争的手段也只有自身的产品价值了。
其实丰田早就意识到了这个问题，所以他们从第十四代产品开始，就让皇冠彻底的开始走起了年轻运动路线，虽然整体设计风格在年轻化上还不够彻底，但是其颠覆性的设计风格，已经开始让人有些不适应了。从2015年3月至今，我们好不容易快接受十四代皇冠的设计了，如今丰田却又推出了更加激进的第十五代，其夸张的设计着实难以让人接受。
第十五代的设计已经“颠覆”了皇冠的形象
早在去年的东京车展上，丰田就发布了全新一代皇冠的概念车，当时那款车的设计让很多人直呼受不了，因为它的整体画风变得实在有些彻底，正当我们还没回过神来的时候，第十五代皇冠的谍照就被捕获了，从谍照上来看，量产版的设计和此前的概念车如出一辙。
结合此次的谍照和之前的概念车官图来看，全新皇冠的设计的确非常激进，虽然将采用运动版和豪华版两种版本，但是它的整体设计风格已经有了翻天覆地的变化。各种运动包围、大尺寸的五幅轮圈、四出排气、扰流板等细节，妥妥的一副运动性能车的既视感。最夸张的还是它那个U型的进气格栅，在配合上前铲之后，相信没有人会认为这是一台皇冠。
如果要从设计上寻找一些皇冠的影子，第十五代车型基本是没戏了，再来看看第十五代产品的底子，它将采用丰田最新的TNGA架构打造，并且来自于自重的GA-N平台，在动力系统上则会搭载2.0T、2.5L、2.5L Hybrid和3.5L V6，这也是和现款车型不同的地方。
其实不管皇冠怎么变，它至少也代表了丰田一个时代的C级车，虽然整体风格越来越年轻化，但是丰田皇冠对于中国人而言，始终都是一个无法磨灭的名字。不过按照目前的消息来看，丰田第十五代皇冠很可能不再引入中国市场生产和销售了，并且现款第十四代产品也很可能在不久以后面临停产。
亚洲龙将取代皇冠？
讲真，在市场表现不给力的情况下，但凡是一个正常的车企，都会把皇冠这样的车型停产，一汽丰田自然也不例外，全新的第十五代产品虽然有着天翻地覆的变化，但是相比BBA等豪华品牌的同类型产品而言，丰田皇冠的劣势依然明显，名牌号召力不够是最大的硬伤。笔者上文所提及的影响力，更多的是对于老一辈用户而言，在汽车消费市场越来越年轻化的今天，丰田皇冠的口碑优势越来越小。
此前有消息称，一汽丰田将在今年引入亚洲龙，这是一台丰田针对北美市场推出的“特供车”，它因为尺寸和空间的优势，才得以在美国市场拥有一个不错的表现。从车型的底子上来说，亚洲龙和凯美瑞有着千丝万缕的关系，如果一汽丰田引入生产这款车，通过不同的定位，也还是能避开和凯美瑞的内耗。同时因为亚洲龙的前驱布局在空间上的优势，以及其相比皇冠的成本优势，很多人都认为皇冠最终会被亚洲龙取代。
写在最后
所以，不管第十五代车型最终被设计成什么样，请珍惜你身边的丰田皇冠，因为它极有可能会退出中国市场。就目前第十四代产品的产品力而言，丰田皇冠还是值得购买的，至少从气质上来看，丰田皇冠并不输哪些豪华品牌的对手，并且在可靠性上，皇冠也一直保持着丰田的优良传统。（文/吴昊）
閱讀更多 大蘇車城 的文章
