全新一代寶馬G05 X5已經上市了幾個月了時間，很多人一開始就感嘆F15 X5的換代太快，跳過中期改款直接換代到G05 X5，感嘆外觀、內飾改動太大...但這已成既定事實。
文中的這組照片是在羅馬尼亞拍攝的，出自於攝影藝術家Ciprian Mihai之手，意境十分唯美。
寶馬是目前普及激光大燈最早、面積最廣的汽車品牌，“X”造型的藍色激光模組很有辨識度，照射距離因為國內的法規縮短為500米。面積更大的雙腎進氣格柵一開始就是熱點，當X7面世之後，回頭看X5覺得好多了。
尾燈一改之前的“L”型造型，變為“回”型尾燈，3D造型設計對其散熱要求很高。整個尾部的層次感和立體感非常強，下方是巨大的四邊形排氣口，相比於奔馳奧迪的假排氣，寶馬算是良心了。
寶馬新X5的車身尺寸為4922\2004\1745mm，軸距2975mm，前輪距1680mm，後輪距1689mm，相比上一代分別增加36\66\19mm，42mm，36mm，39mm。
老對手奔馳自從S級的內飾成功之後，便開始大範圍的開啟“雙聯屏”套路，屢試不爽。而寶馬的內飾採用了新設計語言之後，和奔馳的差距還是有，但很小，並且寶馬內飾的人機工程學做得很棒。
雙12.3英寸的液晶屏幕搭配最新的iD7系統，可以對顯示信息進行深度自定義，同時檔杆、iDrive旋鈕、車輛啟動按鍵、音量調節按鍵都使用了水晶質感的內飾組件，內部的“X”字樣能折射出多個標識。
儀表上方有監測駕駛者狀態的攝像頭，時速不超過60km/h，可實現長時間手離方向盤，當駕駛員視線離開路面，方向盤指示燈會發出警報。還配備了更大顯示面積、更立體顯示效果的多彩HUD平視顯示系統。
40i車型打字啊全新的B58發動機，最高壓達到350bar，最大功率250kW@5500~6500rpm，峰值扭矩450Nm@1500~5200rpm，百公里加速僅需5.5秒。
雖然公路才是X5的主戰場，但它的越野能力有了巨大提升，全新的四輪空氣懸架，根據不同的駕駛模式在80mm的區間內升高或降低底盤，首次提供越野套件，包含四種越野模式：xSnow（冰雪路）、xSand（沙地）、xGravel（碎石路）、xRock（岩石路）。
【車癮筆記】對手奔馳GLE也正式在國內上市了，寶馬X5和奔馳GLE都是全新換代車型，兩者相比，你更喜歡哪個呢？
閱讀更多 車癮少年 的文章
