宝马MINI的标签一直都是小巧精致、极富乐趣、朝气蓬勃等等，也可以说它是时尚界的宠儿，甲壳虫乐队成员更是每人一辆，在诸多影视剧中都有MINI的身影。MINI不单单是一辆车，它更像是英国文化的关键词。
憨豆先生的座驾
MINI一个大英帝国的代表又是怎么跟德国宝马联系在一起的呢，今天就简单聊聊MINI的历史。
MINI车型的成功自然离不开他的创造者亚历克·伊兹高尼，这个人相当不简单，在创作MINI之前就已经小有名气了。一开始亚历克在莫里斯汽车公司任职（Morris Motor）,最开始只是无名之辈，后来在1948年的时候参与了Morris Minor的设计才一战成名，成为了莫里斯公司的一线设计师。到了1952年，莫里斯公司和奥斯汀公司合并成为英国汽车公司（BMC），在亚历克不断的努力下，三年后成为了BMC的设计主管。
亚历克·伊兹高尼
后来石油危机爆发，英国石油紧缺，1951年，BMC的厂长发话：“先把别的事儿放放，赶紧研究设计紧凑车型，省油还得能装的。”这压力自然而然就落在亚历克身上，但是亚历克根本没把这事儿当压力，反而激发了他的创作灵感，传说他是在饭店餐巾纸上画出来的MINI设计草图。
MINI设计手稿
亚历克曾经说过：“数学是每位创作者的天敌。”就是这样一个用最感性的方式去解决最理性的机械问题的人，创造了一个时代的符号。
1959年8月26日，第一辆MINI从生产线上开出来了，仔细一研究这辆车，不单单是外观可爱精致，内部设计也是别有洞天，变速箱和横置发动机的放置相当合理，采用10英寸的轮毂和带橡胶的四轮独立悬挂减少了部件的体积。美中不足的就是发动机的马力太小，但这并不影响MINI在英国的风靡。
第一代MINI
亚历克有个好哥们，叫约翰·库珀（John·Cooper）,他也不是等闲之辈，自己有一家改装厂，他打造的赛车还拿了两届F1的世界冠军。有一天他和亚历克喝下午茶，从家常就聊到工作了，约翰说：“老铁你看，MINI现在可以说是相当成功，我自己也是相当稀罕MINI。但是呢，MINI的动力性能稍微有点弱，要不咱们搞搞联谊，给MINI的性能提升提升，兴许能卖的更好呢。”亚历克喝了口茶，心里一想：“约翰厂子也挺有实力，万一改了MINI真能提高销量，我们厂长一高兴，不得给我涨工资啊。”一口茶下肚亚历克就答应约翰，回去把这事儿跟厂长汇报一下。厂长听了相当高兴：“小亚啊，这件事办的非常好，极具战略意义，那顿下午茶钱厂子给你报了，找时间把你兄弟约过来好好聊聊合作的事儿！”
约翰·库珀（右）
随后一切对于BMC来说堪称顺风顺水，可以说60年代就是MINI的天下。1961年第一辆MINI COOPER问世，马力输出达到55匹，甚至BMC还特地组建车队参加拉力赛。随后BMC趁热打铁，推出COOPER的高性能版本，COOPER S，并于1964年拿下蒙特卡罗拉力赛冠军。各项拉力赛事、非拉力赛事的最高奖项MINI都曾染指。各大改装公司争相为MINI提供改装方案，其中不乏专为劳斯莱斯制作内饰的Radford公司。
但是人生不是游戏，没办法所有事都合自己的意，70年代成了MINI的黑暗时刻，种种原因导致产量下滑，COOPER系列全系停产，MINI也在消失边缘。
到了1980年，BMC公司也改名为奥斯汀·莫里斯集团，将MINI的名字改成了Austin MINI。直到1988年，罗孚集团（Rover）入主奥斯汀·莫里斯集团，才将COOPER车型重新带回舞台，将Austin MINI又改为Rover MINI，在罗孚的帮助下MINI重新回到人们的视野中。曾推出的一款敞篷版本，售价高达12000英镑，堪称当时最贵MINI。从80年代末期到2000年期间，Rover MINI衍生出40多种车型，尤其是1979年开始出现的诞辰版，成为了古典MINI的代表作。
罗孚汽车公司
但是到了2000年，由于罗孚集团的经营问题，丢了主角光环，将MINI的经营权转交给宝马，自此才有了我们熟悉的宝马MINI。
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