2019 MINI JOHN COOPER WORKS首次驾驶回顾
首先，您可能认为您以前已经看过Mini的这种味道。更快的卡丁车。但是，之前出现的Mini基本上就是具有JCW增强功能和样式位的自带乐趣的Mini CooperS。但最后，Mini带来了真正的交易-Mini John Cooper Works。这很重要，因为正如我们所发现的，引擎盖下的机械改型，更大的刹车，更硬（和更轻）的悬架组件确实确实使汽车轻松地适合了日常的日常行驶-如果不能给您带来均匀的感觉更有价值的选择助您一臂之力。
一个迷你的作品，然后呢？
就像Mini JCW Pro，Mini Cooper S使用JCW调校套件和其他工具之前，约翰·库珀工厂的起点是库珀S。除了将所有参数设置为11之外，这有点像M调整的汽车和开发的M分区之间的区别。因此，2升TwinPower涡轮增压发动机的基本组成部分是相同的，但是在使用新活塞，经过修订的涡轮和排气系统后，电动机现在以相同的320Nm扭矩输出231PS。轻度重要的动力颠簸，当您改变其勇气时，很容易在赛道上注意到，但对于常规的街道驾驶而言，这可能并不是一个很大的跳跃。同样，这些数字显示，现在有可能从静止状态开始以6.1秒的速度冲刺至100英里/小时，低于JCW改装车的最高6秒。此外，可选的自适应减震器由减轻的悬架组件固定在适当的位置，JCW还配备了由4活塞Brembo卡钳夹持的较大转子。变速箱也很新，现在是八速自动变速箱。值得注意的是，它是Sport Steptronic ZF来源的变矩器，它声称比常规的Steptronic'box换档更快。
But we've seen this before?
改版的Mini，是的。JCW套件的Mini，是的， 所以我们不会对机舱和其他类似的东西进行深入研究。区别在于前格栅上的John Cooper Works徽章，而不是Cooper S徽章。而且相当少的是，前保险杠上的雾灯已被通风孔所取代，其中一个将空气输送到中冷器，而据说底部的空气坝也具有冷却制动器的管道。赛车条纹和对比色车顶进一步增强了运动感，从某些角度来看，前灯的确让人想起另一辆具有大约70多年悠久历史的德国跑车（Ahem，9-1-1）。JCW配备了可选的18英寸轮毂和倍耐力Cinturato P7，尽管我们驾驶的汽车都装有17英寸轮毂和Hankook橡胶。
虽然驱动器非常不同...
您立即可以看出转向中存在某种程度的直接性，而Cooper S中则没有，在跳入JCW之前我们也必须立即驾驶。Mini称其为卡丁车感觉是有原因的，并且JCW肯定会增强它的功能，并带有反馈功能。甚至制动也能改善踏板的感觉，在多个热圈中，踏板的感觉保持强劲而一致，没有衰减的迹象。即使重返油门，JCW仍然表现出对加速的热情，这确实是非常令人愉快的。它并没有感觉到快速的涡流，但是并不需要，因为电动机的旋转方式始终感觉更强。JCW声音也很大，如果您在转速范围内的正确位置起飞，您会得到不错的爆破声，甚至还有一堆废门的颤动。剧情还不错，尤其是当您意识到可以在不使汽车翻倒的情况下深深刹车时。
实际上，平衡制动器的前端感觉很自然，然后使用油门提示使前端指向您想要的方向。JCW的前部还有一个电子差速器，该电子差速器使用制动矢量控制来帮助最大程度地减少大功率前轮驱动汽车产生的转向不足。这意味着您的右脚拐弯会有点笨拙，并相信JCW不会对冲树篱。当您努力推动时，JCW实际上开始感觉像是一辆赛车，具有适度的设置，而无需大幅度洗车，也能获得更大的回报。在43摄氏度的天气中，经过几十次背靠背的热圈，它的表现也非常出色。对于我们在类似条件下那么，值得买吗？
迷你JCW是CBU，但标价为435万卢比，前陈列室，比三门Cooper S高出约90万卢比。但是从我看到的其中多少看得出来在公开赛的日子里，似乎肯定会有更硬派的Mini的市场。而且，JCW肯定会带来更多的艰辛乐趣，这将使其成为更好的驾驶员汽车。在现实世界？我们将不得不等待并找出答案。
驱动的许多更高性能的变量，我们不能说这话。
閱讀更多 轉角談車 的文章
