自广汽丰田C-HR上市以来，就有很多消费者对这辆车发表质疑：“它是最不像丰田的丰田车”。的确，C-HR的出现让广汽丰田更年轻、更加潮流，也更有趣了，并且广汽丰田 C-HR采用的是40%热效率的2.0L Dynamic Force Engine 发动机机，与凯美瑞2.0L、新款的雷克萨斯UX200用的是同款。目前国内销售的是全球最强动力版本的C-HR，达到126kw，最大扭矩203Nm，高出同级车型15%以上，比美版C-HR的动力表现高出不止一点。更为惊喜的是即日起全系车型将提供最低2成首付，并且剩余车款可以享受3年0利率的金融政策！你，是不是已经开始蠢蠢欲动了！
凭借个性的外观 C-HR给无数给人印象深刻的，延续了丰田C-HR概念车的大胆设计，且还原度非常高。通过Sex diamond性感钻石设计语言，将钻石元素与轿跑车的紧凑身段和坚实表面融合。夸张的前脸、犀利的腰线、带有跑车式双尾翼设计，车身侧面线条流畅而健硕，宽体式轮拱及快速下沉的C住车顶线条让车身饱满富有肌肉感。双尾翼设计，兼具视觉和空气动力学特性。四个轮毂突出的设计，具有强烈的运动感，车身上部采用溜背的方式，形成紧凑的车厢线条。双色的车顶设计是混搭的潮流。
再来看看内饰设计引人注目的肯定是偏向驾驶员的设计充分考虑到了驾驶的便利性，凸出中控的9英寸显示屏，绚丽的显示效果和灵敏的触摸感都让人感觉不错，整体错落有致的布局方式，TNGA下的内饰布局已经不是以往那种四平八稳的对称式，这样的设计，现在已经很多高端车型上都经常见更加的时尚，并与外观的主题风格一致，例如指针、车门饰板的纹理、扬声器、空调按键甚至真皮座椅的开孔都有被称为“Sexy Diamond”的钻石菱形设计。
重点来说下C-HR的操控性，这来源于C-HR的一系列突破技术和配备。
众所周知，C-HR是基于丰田TNGA架构全新开发的首款SUV车型，看国内首款TNGA车型的广汽丰田凯美瑞，上市至今一直受到很好的追捧，并在同级别的销售中与日俱增，由此可见丰田TNGA架构的重要性。C-HR采用“sensual-speed-cross”的原创性理念，高度还原了C-HR Concept概念车，其动力要远超其他品牌，具有同级最强的动力和热效率。并且还可以根据行驶条件选择直接燃油喷射和进气口燃油喷射，是丰田技术最先进的动力之一。与之对比的本田缤智动力1.5L达96kw，动力1.8L也只能达到100kw，有种小马拉大车，动力十分勉强，并且发动机无双喷射系统，无双循环技术，节油性能的确不如C-HR。
C-HR与发动机搭配的是世界上首款增加了起步齿轮的Direct Shift-CV变速器。在低速、爬坡以及低速急加速中使用齿轮传动可以极大的提高效率，起步时像AT变速器一样使用齿轮传动，没有普通CVT的延迟感，让绿灯起步一车领先，并且带有SPORT模式，启动后动力反应更畅快。相对于同一级别的日产逍客的设计重心高、车身高，仍停留在传统SUV的定位，有些满足不了消费者的心。在公路上的表现为风阻大、稳定性差油耗高、加速慢，C-HR 的动力优越感也是非常的明显。
齿轮传动的效率要高于钢带传动，而且在大扭矩输入时不会产生打滑。因此当C-HR起步时，先由变速箱内的一对齿轮进行传动，之后再又离合器切换至钢带传动。这么做的好处是提升了低速时的动力相应，而且在减小钢带传动比的情况下，反而增大了总传动比。个人理解，CVT变速箱拥有体积小，燃油经济性好以及成本低等优势。而C-HR是定位小型SUV，相比中型车定位的凯美瑞更入门，车身尺寸更小，所以选择尺寸更小的变速箱，起步后使用10速CVT，比同级SUV所使用的CVT多2-3个挡位，加速非常平顺，无任何顿挫感。再通过技术提升，达到更好的燃油经济性和平顺性。
除此之外，C-HR也是小型SUV中仅有的几个采用了后双叉臂独立悬挂的车型，在其它竞品基本是前麦弗逊后扭力梁的设计下，C-HR的前麦弗逊后双叉臂的结构显得异常醒目，也令人对它的操控更有信心。另外，它还采用电动连续可变气门正时机构 （VVT-iE）、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等技术。总而言之，这一切的技术堆积，目的就是为了达到更好的燃油经济性以及动力性，而官方称其百公里油耗为5.7L也进一步印证这一点。
C-HR树立了小型SUV的新标杆，无论是外形还是内饰到系统配置让我想起30年前，丰田第一次在中国投放了广告：“车到山前必有路，有路必有丰田车”，在汽车界成为前无古人，后无来者的广告词，看来是不得不信。2.0L+CVT变速箱拥有40%的热效率，配别同级别少有的后独立悬架让其在硬件上有着很强的优势。而在安全性配置上，其大部分车型配备了TSS套装、全系标配10气囊等，配置上达到了主流甚至越级水准。另外在外观来看，广丰选择增加车身颜色来夯实C-HR的年轻潮流定位，为迎合现代社会的潮流，就如我们开头提到的相关政策优惠体现在全系车型将提供最低2成首付，享3年0利率的金融政策，这对于现代人的消费观也是非常的契合。
最近汽车界热议的便是关于各地国六排放标准实施的消息了，多地纷纷出台具体实施措施及时间，虽然一再被推迟，但这次国六真的要来了。在国六标准即将实施的当下，国五车型的大幅降价是必然的，但再做置换或者出售时，保值的还是国六车型。从广汽丰田官方了解到，为应对国六的排放政策，C-HR现已提供“国六”车型，最不像丰田的丰田车 C-HR凭什么获粉无数,是不是显而易见。
丰田在制造“更好的汽车”这条路上始终坚持不懈，广汽丰田C-HR带来的不仅标杆车型，更是将丰田最新最好的技术以亲民的价格呈现给消费者，并且通过极高的整车品质，给你和你的家人一个全新的生活。
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