近幾年各種長腿歐巴、小鮮肉大行其道，把很多越野車的設計都帶跑偏了，一輛方正硬朗復古造型的越野車跑在街上絕對有種鶴立雞群的感覺，什麼流線造型、風阻係數那都不是一輛真正的越野車應該考慮的事情。
獵豹黑金剛是換標的國產帕傑羅，皮實耐操自然不在話下，不僅在部隊裡面被大量使用，也是很多政府部門的公務用車，小編單位的公車也是這個，副駕中控臺還有帕傑羅的字母標，已經服役11年，上過山下過鄉長江邊上抗過洪，從來沒有把我們丟在路上過，不過目前黑金剛已經停產，今天要說的是它的繼任者獵豹Q6。
從外觀上看Q6的變化不大，復古風格的造型得以保留，其中手動四驅全能型指導價16.98萬元，搭載來自三菱的2.4L汽油發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩230牛米，匹配5擋手動變速箱，採用非承載式車身和分時四驅系統，前後軸為開放式差速器，後橋有伊頓機械差速鎖，是全系越野性能最強車型，動力參數表現平平但是皮實耐用足以能把你從各種坑裡帶出來。
獵豹Q6車身尺寸為4890*1795*1940mm，軸距2725mm，第三排有兩個摺疊座椅應急的時候可以多帶兩個人，三圍上較黑金剛有細微調整但是軸距完全一樣，另外側面有點路虎衛士感覺比黑金剛的復古氣息更重。
經典的後掛備胎和側開門，備胎罩使用了類似於奔馳大G的設計，很漂亮但是就像是一個老爺子帶著個亮閃閃的大金戒指，冷不丁看見了總會再多看幾眼。
內飾設計不說時尚但也算馬馬虎虎跟上了時代，跟黑金剛比反正是強了很多了，中控臺大屏頂上的那個小屏幕可以顯示溫度、海拔、指南針、四驅模式、胎壓以及爬坡角側傾角等等信息，對於越野來說非常有用。其他配置方面不算豐富但也基本夠用，畢竟越野的時候越複雜的電子系統越容易出毛病。
獵豹源自三菱，跟三菱一樣也是軍工廠，繼承了三菱優點的同時幾乎也繼承了三菱全部的缺點，部隊的訂單夠他們吃了以至於對民用車市場完全不重視，Q6還是不是以前的黑金剛已經不好說，同事買的CS9小毛病是真的多，為了復古可以接受車型老舊技術落後，內在的品控細節也要有所提高才行，希望老車最後不要只剩下情懷。
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