近几年各种长腿欧巴、小鲜肉大行其道，把很多越野车的设计都带跑偏了，一辆方正硬朗复古造型的越野车跑在街上绝对有种鹤立鸡群的感觉，什么流线造型、风阻系数那都不是一辆真正的越野车应该考虑的事情。
猎豹黑金刚是换标的国产帕杰罗，皮实耐操自然不在话下，不仅在部队里面被大量使用，也是很多政府部门的公务用车，小编单位的公车也是这个，副驾中控台还有帕杰罗的字母标，已经服役11年，上过山下过乡长江边上抗过洪，从来没有把我们丢在路上过，不过目前黑金刚已经停产，今天要说的是它的继任者猎豹Q6。
从外观上看Q6的变化不大，复古风格的造型得以保留，其中手动四驱全能型指导价16.98万元，搭载来自三菱的2.4L汽油发动机，最大功率147马力，峰值扭矩230牛米，匹配5挡手动变速箱，采用非承载式车身和分时四驱系统，前后轴为开放式差速器，后桥有伊顿机械差速锁，是全系越野性能最强车型，动力参数表现平平但是皮实耐用足以能把你从各种坑里带出来。
猎豹Q6车身尺寸为4890*1795*1940mm，轴距2725mm，第三排有两个折叠座椅应急的时候可以多带两个人，三围上较黑金刚有细微调整但是轴距完全一样，另外侧面有点路虎卫士感觉比黑金刚的复古气息更重。
经典的后挂备胎和侧开门，备胎罩使用了类似于奔驰大G的设计，很漂亮但是就像是一个老爷子带着个亮闪闪的大金戒指，冷不丁看见了总会再多看几眼。
内饰设计不说时尚但也算马马虎虎跟上了时代，跟黑金刚比反正是强了很多了，中控台大屏顶上的那个小屏幕可以显示温度、海拔、指南针、四驱模式、胎压以及爬坡角侧倾角等等信息，对于越野来说非常有用。其他配置方面不算丰富但也基本够用，毕竟越野的时候越复杂的电子系统越容易出毛病。
猎豹源自三菱，跟三菱一样也是军工厂，继承了三菱优点的同时几乎也继承了三菱全部的缺点，部队的订单够他们吃了以至于对民用车市场完全不重视，Q6还是不是以前的黑金刚已经不好说，同事买的CS9小毛病是真的多，为了复古可以接受车型老旧技术落后，内在的品控细节也要有所提高才行，希望老车最后不要只剩下情怀。
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