麵包車和越野 ，似乎是兩個毫不相干的話題，但隨著“五菱神車”的興起，小面的潛力也漸漸被挖掘出來，民間高手不僅能拿它燒胎漂移，就連越野圈，也頻現它們的蹤跡。
瞭解越野的人都知道，越野車和皮卡才是越野的專屬車型，廉價的麵包車又如何跨界勝任呢？麵包車為了拉貨而生，不僅空間大，還帶有大梁、後驅等特點，要是再配個四驅，越個野也未嘗不可。
▲民間高手改裝的升高款麵包車
同時，麵包車的廂式車身結構，比起普通越野車佔據更大空間優勢，因此很多越野房車等車型，都是基於麵包車的車型打造而來。今天就來介紹幾款混跡在國內外越野圈的“硬派”麵包車。
一、戰鬥民族版“烏尼莫克”——UAZ-452
說到俄羅斯的UAZ（前蘇聯烏里揚諾夫斯克汽車製造廠），可能很多人會想到吃雞遊戲裡被戲稱為“蘇聯老吉普”的UAZ-469,但今天我們要介紹的是它的小弟UAZ-452，被俄羅斯人民親切的稱為“БУХАНКА”，意思是“大面包”的汽車。
第一輛UAZ-452於1965年下線，但至今仍然在生產，並且它軍民兩用的屬性，使其成為俄羅斯曝光度最高以及最長壽的車型。早期的UAZ-452極為簡單粗暴，除去了一切的內飾包裹，手動車窗，無安全帶，肉眼可見都是鋼板，極具戰鬥民族的“紅色暴力美學”風格。
但簡單粗暴的外觀內飾並不妨礙它的性能，UAZ-452採用帶大梁的4X4卡車底盤，分時四驅和非承載車身的完美組合，簡直是越野愛好者的福音。2.4L的直列四缸發動機，最大馬力98匹，最大扭矩182牛米，高達57度的爬坡角和0.55m的涉水深度，奠定了其強悍的越野性能。
▲初代UAZ-452所用底盤
從普通麵包車到能8+1座位的救護車，再到10座小型公交車，甚至還有多門六輪的特種車，UAZ-452涵蓋了汽車市場的大半個領域，因此稱它為俄羅斯版“烏尼莫克”絕不為過。
二、日系四驅麵包車鼻祖——三菱得利卡
不知是有心還是無意，點錯技能樹的操作在三菱身上頻頻發生。早在上世紀80年代，三菱便嘗試將同時期
帕傑羅的底盤和四驅系統移植到了第一代得利卡身上，帕傑羅在越野圈的地位無人不知，而獲其真傳的得利卡自然“虎父無犬子”。
當時採用2.6L自吸發動機的得利卡，雖然動力方面差強人意，但僅有2.2m的軸距和純正的四驅底盤，都是越野玩家的心頭好，得利卡上的
低速分動箱，也令其成為當時小面領域的一枝獨秀。
▲二代得利卡內飾
三菱得利卡留給國內最早的印象，應該是在各種拉力賽上，無論是勘察路況還是運送物資，抑或是輕鬆容納8人的內部空間，足見其強悍的路面適應性和運載能力。不過該車在國內沒有任何引進渠道，為數不多的是1990年中汽聯作為工作車進口的得利卡4WD版。
進入21世紀後，得利卡又搖身一變，成了居家風MPV，硬派的外形變得圓潤，非承載式車身因舒適性妥協成了承載式，雖說越野性能有所下降，但動力強勁的3.0L V6發動機，仍深受越野玩家的愛戴。
▲18款三菱Delica D:5
三、為自駕而生——大眾T系（Transporter）
T系列是大眾汽車史上的第二款車型（第一款是甲殼蟲），也是世界範圍內最受歡迎的廂式車。自帶草地、沙灘、露營背景的大眾T1，從面市開始便憑藉實用的空間和便宜的售價迅速佔領市場，至今仍以“嚶嚶車”的形象在遊戲、電影中頻現。
▲世界上最受歡迎的廂式車大眾T1
1986年的T3首次推出了四驅版本，從此一發不可收拾，拓寬車身，升高底盤，越來越多的玩家因它的越野性能而側目。緊接著的T4車型也推出了名為PanAmericana的四輪驅動車型。
如果說配有四驅系統的麵包車堪稱強悍，那再配上越野車獨有的差速鎖是否就是變態了呢？沒錯，大眾的T6就幹了這碼子事。T6早已捨棄了T1圓滑經典的外形，逐漸發展成了多功能性豪華MPV。T6探索版採用第五代Haldex差速鎖和4MOTION全時四驅系統，還配有DCC動態懸架，輕鬆駕馭多種複雜路況。
大眾T系列的定位仍屬於商旅車，留給人的印象已經從露營野餐變成了車內會議，甚至在後排還提供了圓桌配置，內飾也越來越趨向於高檔商務化，因此高達五十多萬的售價讓不少人望而卻步。
▲大眾T系中的圓桌配置
四、國民級神車——五菱宏光
自從2010年第一代五菱宏光上市，到2013年推出的宏光S，再後來2015的宏光S3，短短8年內銷量超過了400萬輛，平均每一分鐘就有一個人從4S店裡將它帶走，能有著這般驚人銷量，國民級神車的稱號當之無愧（滑稽）。
雖然沒有四驅系統，沒有差速鎖，也沒有專業的非承載式結構，但五菱小面硬是靠高底盤和耐操的特點，獲得了較強的通過性，在越野圈留下一段段佳話，甚至在川藏線上，也頻現它們的身影。
▲川藏線上的五菱達人
因為後驅車轉向過度的特徵，五菱宏光讓民間高手玩出了另類趣味，漂移和甩尾信手拈來。
1.5L的直列四缸自吸發動機，具有112匹馬力和147牛米的扭矩，其動力響應和加速性能飽受好評，官方極速也達到了160km/h。
很多開著五菱去自駕的車友，看中的不僅是它的大空間，能帶上更多旅行必備物品，也青睞它廉價的養護成本。越野和自駕難免會對車造成磨損，戳破胎蹭點漆也是家常便飯，小面便宜的維修費自然會少心痛一點啦。
最後，關於開著麵包車就能去越野的傳言，其實參雜著大量廣告和虛構成分，那些號稱能越野的“硬派”麵包車，大多有著和越野車一樣的四驅、底盤等配置，抑或是改裝大神的傑作。如果只是普普通通的麵包車，那咱還是老老實實走公路吧~
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