半天時間的體驗，全新牧馬人讓軲轆哥體會到豬八戒吃人參果的感受——意猶未盡。如果非要對新車進行概括，那就是“越野一小步，舒適一大步。”
說到硬派越野車，Jeep牧馬人絕對是一個無法跳過的名字。憑藉可靠和出色的Jeep 4x4 SUV智能科技體系，在眾多國家消費者心目中留下深刻的印象。雖然身邊也有很多人渴望擁有這款車，但軲轆哥已經記不清有多少次給那些想買牧馬人的朋友潑冷水——老款牧馬人實在太粗糙，油耗也太高了。除非，你對它是真愛。
不過最近傳來好消息，全新一代牧馬人已經上市啦！新車推出了搭載全新2.0T發動機的共計4款車型，官方指導售價為42.99-53.99萬元。儘管在多數人眼中，全新牧馬人還是一成不變地充滿了硬漢般的野性，但它其實也在悄悄地發生著改變。
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你以前不是這樣的
小標題這句話多次出現在情侶之間，尤其女方埋怨男方變了。是否有變化，主要看你對Ta過去是啥印象。
提到越野車，很多人的首先對應的是硬漢形象。這裡既有褒義也有貶義，褒義在於硬朗外觀，越野能力等；貶義則在於粗糙和不修邊幅的細節。在上一代牧馬人車型中，這種感覺一定程度會存在，但在全新牧馬人上，這種印象被徹底消除了，誰說硬漢不能玩細膩。
在自駕的過程中，車隊一路被各種關注和求合影，也印證了該車的外觀設計之成功。值得一提的是，雖然全新牧馬人未能讓你耳目一新，但它光外觀部分就進行了多達70餘項的改變與優化，整體的設計都在圍繞著傳承與實用。
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把硬派風格與豪華、科技相融合
其實對於牧馬人來說，它從來不缺崇拜者和追隨者，乘坐的舒適度和車內的科技算是唯二讓人有些詬病的地方。但如果你坐到現在這臺全新牧馬人的車內，這樣的印象也許就要被顛覆了。
首先說質感，包括中控大面積軟性皮質包覆，座椅的皮質和做工細膩程度，這些細節都是過去越野車型所忽略的。無疑，在用戶對於產品的需求已經全方面提升的當下，內飾質感的升級，是全新牧馬人做出的一個重要改變。
在軲轆哥看來，內飾的質感和整車的科技感整體提升，為全新牧馬人提供了一個將越野和舒適有機結合的基礎，二者相互交融，使得產品的功能不再單一，也開闢了全新的“越野+舒適”細分市場，這是全新牧馬人為用戶帶來的最大價值。
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基本功不落下
面對歷史，全新牧馬人變得華而不實了嗎？其實，你大爺還是你大爺。
為了突出全新牧馬人的強悍越野性能，主辦方特意把此次的越野路線選擇在雲南騰衝高黎貢山的史迪威公路。駕駛著全新牧馬人在這條充滿歷史厚重感和軍事意義的公路上，去尋找當年的歷史榮光，去緬懷這段追求自由的歷史......
史迪威公路北段是一處失修的泥+碎石路面，時常需要攀爬坡道或是躲避坑陷，路況極具挑戰性。路的一邊是懸崖，另一邊有滾石，崎嶇無比。非鋪裝路面各種險況橫生，冷不丁的還遇到沼澤地帶，講真是險象環生，而這一路給軲轆哥信心的則是手中的全新牧馬人。
不小心駕駛的後果很嚴重！
全新牧馬人捨棄了原先的大排量自吸發動機，取而代之的是一臺全新2.0T發動機，最大功率197kW，峰值扭矩400N·m，在很多坑窪路段陷車時候，能夠具備很好的動力匹配四驅進行脫困。
同時，來自採埃孚的8速手自一體變速箱也沒有讓人失望，在換擋效率和平順性上有不錯的效果。不過為了越野性能的考慮，動力響應不如城市SUV迅猛，因為在脫困時最大扭矩瞬間爆發，可能會造成輪胎打滑的情況發生。
這條路有大坑、陡坡，路面上還有很多山上下來的碎石，對車輛的越野性能和舒適性能要求甚高。若換成老款牧馬人，估計一路下來，整個人都會不好了，但好在兼顧了舒適性的全新牧馬人乘坐起來並沒有那麼硬，即便坐在後排，也不會顛到你暈車。
全新牧馬人在原有2H、4H、4L的基礎上，首次增加4H AUTO功能無需手動切換，自動實現兩驅和四驅模式之間的無縫切換。在史迪威公路前部分，我們一直掛著4H AUTO智能四驅，跑起來非常輕鬆。
但進入極具挑戰路段4H無法解決，就要開4L（低速四驅），這時候它的攀爬比達到77:1，可以在不失速的情況下極慢地穩定行駛。此外，1600N·m峰值的四倍低速扭矩放大、搭載TRU-LOK電控差速鎖、可分別或同時鎖止前後軸的前後機械式差速鎖、以及Sway-Bar前平衡杆斷開功能，確保即使只有單輪著地的情形下，車輛依舊能夠從容通行。
從外形的精雕細琢到內飾的豪華營造、還有動力總成的升級，全新牧馬人相比老款都有了巨大的提升，更多的人性化和科技屬性也讓它更加實用和方便，更適合長途旅行和日常代步，搖身一變成了一輛更加全面的硬派越野車。看來這下找不到拒絕的理由啦，除了缺錢。
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