很多人都有豪車夢，但是真正的豪車動輒就要幾十萬上百萬，所以有些人就會選擇價格便宜豪車品牌入門級車型。但是小編想勸各位一句，有些車是買得起卻開不起，因為它們的零整比係數都十分高。作為普通工薪階層，如果你是咬緊牙關花30幾萬買的車，那麼後期的維修保養費用真的會給你的生活造成不小的負擔。
有車的人都知道，汽車零整比係數是用戶用車全週期中重要的經濟參考指標，它代表了汽車零部件與整車銷售價格的比值，即如果該車型更換所有配件，所花費用是車價的多少倍。因此，零整比係數越高，說明該車的維修保養費用就越高。
接下來就給大家盤點一下那些零整比排在前列，買得起卻開不起的豪車車型。記住，家裡沒礦就別考慮了。
奔馳GLC
官方指導價：39.08-56.28萬
零整比：667.04%
作為汽車市場中零整比最高的車型，奔馳GLC維修費用高的嚇人，一旦車輛發生意外，車主就得“大出血”。2017年河南洛陽的一位車主花了43萬買了一輛奔馳GLC。出了碰撞事故之後，卻被告知維修費用高達51萬，這讓該車主感到很不解，並且糾纏了半年時間，事情依舊無法得到解決。
此外，GLC的內部空間表現也不夠盡如人意，此前有車評人表示該車後排座椅的空間有些憋屈，一般人都認為的好幾十萬買個車，首先就要大氣舒服，而這款車與這點有所出入。但是，奔馳GLC時尚運動的造型和圓潤流暢的線條，讓很多人為之沉迷。與此同時，奔馳GLC配備了2.0T 4缸渦輪增壓發動機，無論是起步加速還是超車，隨叫隨到。據官方資料顯示，這款車的0-100公里/小時加速時間僅為6.9秒。
寶馬X1
官方指導價：27.68-36.98萬
零整比：635.03%
寶馬X1作為一款入門級SUV，最低20萬就能入手，還不如一輛中級車昂貴，但買車容易修車難，X1的零整比高達628.29%，眾多買了寶馬X1的車主都反應，修車費不是一般的貴，並且維修週期也比較長，相應零配件也較少。
作為車身最為緊湊的寶馬SUV車型，很多消費者會覺得其不夠大氣，同價位不如買一款大空間的C級轎車。不過X1在性能和配置方面卻不比寶馬SUV家族中的大哥們差，像iDrive 人機交換系統、車載硬盤、導航儀、單碟DVD、記憶座椅，這些配置都在X1上有所體現。同時，車身比例和外觀設計十分優雅，顏值也是很吸引目光的。
沃爾沃 S60L
官方指導價：27.69-34.09萬
零整比：626.76%
沃爾沃在2010年被吉利收購後終於算是走上了正軌，銷量和口碑都有所提升，而國產化的加快讓它的性價比也進一步提升，但維修和保養高一直是它的一大槽點。
現款S60L作為一款服役多年的車型深受廣大車主的好評，但是它的零整比達到了驚人的627%，僅次於奔馳GLC和寶馬X1。雖然修車費用驚人，但是S60L作為一款面臨換代的豪華品牌中型車，優惠幅度非常大，部分地區甚至能在10萬以上，裸車下探至20萬的區間。此外作為加長版車型，其乘坐空間十分寬敞舒適，再加上沃爾沃引以為傲的各項主被動安全配置，整車性能上還是可圈可點的。
英菲尼迪 Q50L
指導價：26.98-40.98萬
零整比：587.03%
作為日產旗下的豪華品牌，英菲尼迪雖然已經進入中國十年有餘，但銷量始終不高，遠不及同為日系豪華品牌的雷克薩斯，想必其中重要原因就有名氣不大但維修費奇高這一問題。
而旗下的Q50L作為一款國產車型，零整比仍然達到了587%，比絕大部分奔馳和寶馬都高。正是高昂的維修保養費用，這讓這款價格並不貴的豪車銷量並不那麼盡如人意。但Q50L在整體設計、配置、動力和定價上其實還是很有優勢，尤其是其2898的軸距，在同級中車絕對出色，並且該車也常年有優惠政策。
近年來，豪華汽車品牌通過低價格入門級車型吸引年輕消費者，但卻保持著 “零整比係數高”、“維修費用高昂”等問題，讓普通消費者難以承受。事實上，如果中國汽車市場中品牌眾多，尤其國產汽車品牌不斷髮力，整體產品力和性價比都飛速提升，消費者買車的選擇十分多。如果豪華車品牌還是依然不能彎下腰聽聽消費者的聲音，想必未來也不一定能始終保持優勢。
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