【導語 ：硬派SUV 是SUV愛好者的奢望，也是三車合一（越野、轎車、MPV ）的集成，屬於全天候，無障礙車型，代表一種境界。現在還很難說SUV 的出路在“硬派”，但傳祺GS8S的努力無疑是面向這種需求和方向，其產品除了接近SUV的本質之外，可以視為廣汽傳祺祭出的一張王牌。不過，最終還是市場說了算。】
挑選SUV，不論是誰，幾乎都會選擇硬派。這種一致性跨越了性別、年齡和地域，其認知的終極目標就是在越野上，這幾乎是個常識，不用質疑，也不用斟酌，更不用解釋，這是產品屬性的“硬核”。
所以，大凡想生產SUV，或在這方面有所作為，別立新宗，獨領風騷，就必須在“硬派”上做文章。否則，就是一種弱化，離開屬性，偏離產品的硬核。縱觀近20年的SUV 的產生（中國）和演變，以及癲狂和氾濫，不得不意識到此品類的車型似乎已經到了黔驢技窮，再無推陳出新的可能，空間變窄，消費厭倦，審美疲勞，重複製造，功能重疊。
在這樣的背景下，如何再燃激情，找到新意，挖出賣點，這是我受邀試駕傳祺GS8S首先想到的。事實上，我對所謂的試駕是有牴觸的，原因不難解釋，很大程度上倘若不小心就會跌進“產品控”的陷阱，成了講解員，被專業術語牽著鼻子走，即便評頭論足，都擺脫不了性能參數對比的套路，或是主觀感覺的自由發揮。這究竟能起多大作用我是懷疑的？心裡嘀咕並非多餘。緣由還是二十年多前與美國同行（汽車專業媒體）的一次交流。
上世紀末，國內汽車媒體興起，有了“專業”的概念（多半是汽車雜誌），其中核心內容就是試駕報告，效仿國外（汽車雜誌）的做法，屬於自己獨創的並不多。就此，在與美國《大眾機械》記者交談時問道：“你們對試駕怎麼看？”回答是，其實就是測試，屬於同行競爭的核心競爭力。廠商很重視，消費者關注，試駕結果影響很大。所以，作為專業媒體對試駕的重視程度猶如“判官”般嚴肅，除了謹慎和權威之外，還要應對投訴和反駁（對結論負責）。“那你們的結論是如何做到權威？”回答是，要有自己的一套試駕標準和測試方法。原則是遵循法規和行業標準，初衷是為消費者試駕，強調不說好話，專門挑刺，用事實（依據）表達，不帶主觀評價。
給我印象最深的是，他們的試駕都有自己的評價標準和體系，廠家信服，行業認可，讀者願看（評論文章）。所以，在國外，專業媒體吃香，尤其是測試和評論是決定權威媒體地位的關鍵。即便在新媒體衝擊下，專業媒體的生存空間並沒有受到大的影響，在日本的書店和書報亭，汽車雜誌仍舊擁有一席之地，德國也一樣，如同新聞，真正的新聞始終不會缺席。
兩年前，與一批歐美頂尖汽車媒體人交流時，老話重提，他們依然堅持“試駕”的標準和體系，堅守自己的規矩，尊重以往的經驗。所以，在與國外老牌汽車媒體的比較中，國內汽車媒體最大的不同就是沒有自己的標準和體系，缺少積累的自覺，還有點天馬行空，那就不好說了。正因為如此，凡遇到試駕總覺得缺少些什麼。心裡在問，你有標準和體系嗎？當然現在有經驗的汽車媒體不缺，甚至不用準備就能當場解說，張口就來，脫口秀都行。相對於汽車這樣專業性很強的產品，要解析得透徹並非易事，沒有專業儲備和經驗積累很難拿捏到位。嚴格地說，現在國內汽車媒體離真正的專業水準還是有距離。民調顯示，試駕報告左右不了市場，排行榜沒有權威，評論缺少分量，癥結還是在專業上，只是場景化的點綴，輔助定位和用途罷了。
基於上述原因，我對傳祺GS8S感興趣要遠勝於試駕，不敢在專業上妄加評論，關注的還是常識性的問題。首先，這是在疫情之中首個來滬做線下試駕活動的車型（4月7日），表明汽車試駕正在迴歸正常，不失為新車傳播的主要選項；其次，因SUV火起來的傳祺品牌在此領域又有何新的動作；再是，傳祺詮釋硬派SUV有何底氣。相信這並不是我的好奇，而是大家關心的話題。
眾所周知，從本世紀初引入SUV概念到興起，再從時尚到流行，如果梳理一下就不難發現，長期以來對其爭議不斷，原因不外乎是真假之辨。在內行人看來，現在市面上跑的所謂SUV多半屬於城市化SUV，與越野性SUV相比，貌合神離，上手之後就有感覺，咆哮不起來，尤其在荒郊野外，翻山越嶺，泥濘沼澤中，缺少野性的粗獷，不羈的曬脫。所以，硬派SUV 成了喜歡SUV的奢望，是三大功能（越野、轎車、MPV ）的集成，屬於全天候，無障礙車型，一種境界。
傳祺品牌的崛起離不開SUV，其系列車型之所以受到消費者的認可，主要基於產品底子，即從地盤到技術及管理，可以說，得益於合資技術的反哺（廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克），集世界汽車技術之大成。尤其在SUV上得到了克萊斯勒的真傳（SUV鼻祖），又有菲亞特造車經驗（底盤與調校）的傳授，這在自主品牌當中擁有勝人一籌的優勢，容易得到市場的認同，印證了一句老話，有比較才有鑑別，說明消費者心裡都有一杆秤。
於以往的思路一樣，傳祺GS8S信奉的還是“產品主義”，在技術上不餘遺力，商品上不惜工本，設計上不失潮流。綜合起來，屬於既有面子又有裡子那種，順應了需求。相對於以往，在“硬派”風格上又有了新的強化和突破，在駕乘上偏於越野（詳見有關數據），在釋放動力需求的同時，提供了精神放牧的自由空間。相信這種感性的吸引力已超出物理功能上的簡單滿足，注入了對“汽車後時代”審美生活需求的意識。
點評
無可否認，敢於在硬派SUV 上投入，放手給媒體試駕，表明廠家有足夠的自信。相關數據和實物呈現，在功能和技術及設計三個層面來看，傳祺GS8S在同級車的比較中已然十分搶眼，而試駕體驗，儘管屬於感性層面，但足以在路上踏實和自信無須贅述，可以說是對以往SUV的掙脫，不再受制於“城市SUV”的束縛，而是面向“越野SUV”的追求。這一轉變在自主品牌的選擇中具有誘導性，在駕乘中會更加強烈地感受到。現在還很難說SUV 的出路在“硬派”，但傳祺GS8S的努力無疑是代表了這種需求和方向，其產品更接近SUV的本質，可以視為廣汽傳祺祭出的一張王牌。不過，最終還是市場說了算。
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