棕熊、小棕熊，熊這樣的名諱被用在了斯柯達旗下的SUV車型上，我們此前已經領教了後知後覺的柯迪亞克，這臺曾經號稱能夠讓途觀L賣不掉的斯柯達車型可是在海外媒體的棘突關注下成為了一代網紅車，這才使得其入華國產成為了2017年最重磅的汽車新聞之一，可是最終量產上市也無非平平，入華一年，累計銷量不過6萬臺。
要說為什麼柯迪亞克在中國市場水土不服還因為德系的尿性，雖然斯柯達源自捷克，但如今也成為了德系大眾的一員，其入華國產上市之後依舊出現了嚴重減配的情況，尤其是國內車主反映的車輛隔音效果極差，最終呈現出的是全系缺少隔音材料的現實問題。為了繼續前車之鑑，上汽大眾斯柯達帶來的新時代第二款SUV車型柯珞克以增配的形式國產，其在上市首月取得的反響也算不錯。
俗話說打鐵就要趁熱，上汽斯柯達緊接著又推出了第三款車型，很多人將這臺名為KAMIQ的小型SUV視為是Yeti野帝的第二位接班人，之所以說是第二位是因為此前的柯珞克在定位上就已經與野帝相似，或許我們能夠把KAMIQ看作是野帝退市之後分化出的定位較低的版本。
近日上汽斯柯達公佈了KAMIQ量產版的發佈日期，在04月23日首發亮相的它將同步公佈中文定名，而在此之前，KAMIQ在運輸過程中的無偽裝車型卻被意外曝光。從網上曝光的諜照來看，處在運輸途中的KAMIQ是一臺中高配版本，車輛框架的勾勒當中我們能夠看到出色的線條打磨，車窗下沿與側裙上沿一高一低兩條鋒線又一起一伏，這種精緻的塑造令車輛的運動氣質甚囂塵上。
同時，你會看到尾部較大角度的傾斜頗具轎跑風範，雖然在實際宣傳當中KAMIQ並沒有主打運動風，可是通過這細節你能夠看到，更加豐富的鍍鉻裝飾包裹、擾流效果更強的霧燈區刻畫，以及更加鋒利的切割輪轂等等依舊在宣揚著車輛天生而來的運動取向；另外，車輛框架與線條也比進入中國市場國產的途觀更加鋒利，這也是現代年輕消費者最願意見到的類別。
當然了，KAMIQ這次到來主要還是瞄準本田繽智、豐田C-HR、現代ix25等同級別小型SUV的，在尺寸對比它其就首先佔據了優勢。其在軸距設計上擁有的是與繽智一模一樣的2610mm，但看看KAMIQ這三圍4390/1781/1606mm，相比於本田繽智的4294/1772/1605mm雖然在寬度與高度上並不明顯，可將近10cm的長度優勢卻能夠為KAMIQ帶來碾壓其餘競品的空間能力。
據悉，這次斯柯達將為KAMIQ搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW，這使得車輛的綜合油耗水平能夠保持在6L/100km左右，這對於一臺主要注重城市家用駕駛的小型SUV來說可以說是已經擁有了全部優勢，再加上車身塑造上既年輕又硬朗，說它是大眾集團目前國產小型SUV的最佳也不為過。
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