似乎任何SUV只要在它前面加上“轿跑”二字，都会瞬间变得年轻、运动，甚至有一种油腻大叔秒变小鲜肉,沉闷无趣立马潮范十足的感觉。轿跑SUV，其实属于Coupe+SUV的跨界衍生车型，不仅具备传统SUV的高通过性和安全性,又融合了轿车的流线型时尚外观和操控性。所以轿跑SUV的出现，可以说是市场上新崛起的年轻用户共同需求的必然結果,它融合了年轻一代的生活理念。
而一旦车型被贴上“小鲜肉”、“潮范儿”的标签，就意味着与众多年轻消费者的审美观是一致的，热销自然也不在话下。所以我们可以发现2019年汽车市场，很多品牌纷纷推出了光听名字就能让人焕发第二春的“轿跑SUV”。尤其是自主品牌车企，为了让更多的消费者可以去尝试轿跑SUV车型，并没有为旗下的轿跑SUV设置过高的定价，幵始走起亲民路线，长安汽车旗下的首款轿跑SUV车型长安CS85 COUPE就是典型的例子。
长安CS85 COUPE已经于3月初正式上市，先期推出了4款车型，售价13.69-16.99万元。客观的说，这样的售价与合资轿跑SUV车型动辄几十万元的价格相比可以说是极具性价比和诚意，这也为众多积蓄不多的年轻消费者提供了购买轿跑SUV车型的可能。高配低价是国产车近些年立足于国内汽车市场的看家法宝，CS85 COUPE也不例外，尽管售价较低，但是无论是颜值还是产品力都丝毫不含糊，完全可以与合资车型相提并论。
站在年轻消费者的角度来看，充足的动力是他们对一款轿跑SUV最基本的要求，而在这一点上，长安CS85 COUPE足够优秀。由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机+爱信8AT变速箱的黄金动力总成系统，赋予长安CS85 COUPE的是高达171 kW的最大功率输出功率，以及360N·m的峰值扭矩。
更为值得一提的是，这款发动机早在2017年长安CS95上市时就获得了中国十佳发动机称号。与之匹配的爱信第三代8AT变速器也并不逊色，换挡响应小于0.8S，0-100km/h的加速7.5S。100-150km/h的加速时间相比同级快25%，无需反复降档。CS85 COUPE还是首款搭载爱信第三代8AT变速箱的中国品牌车型。 就综合动力数据来说，CS85 COUPE的动力数据与宝马X3、奥迪Q3、奔驰GLA搭载的2.0T机型数据相比毫不逊色。
在驾驶感上，长安CS85 COUPE初段油门的调控偏向灵敏，油门响应非常积极，但是又不会往前冲，起步控制非常得当，其百公里加速只有7.5S。在低速情况下，长安CS85 COUPE可以轻柔舒适地驱动，而急加速的时候又可以快速响应，并且让驾驶者信心饱满地完成冲刺。此外，长安CS85 COUPE不仅动力总成系统积极考虑了运动性，其悬挂的行程很短，因此可以让长安CS85 COUPE在弯道中获得很好的支撑。所以驾驶长安CS85 COUPE过弯的时候，驾驶者会很有自信。
当然，动力充足只是打动年轻消费者的一个必要条件，真正能够打动绝大多数年轻人内心的还是颜值，毕竟我们正处于一个审美至上的年代。尤其对于轿跑SUV更是这样，作为一款主打年轻消费者的车型，颜值很大程度上决定了一款轿跑SUV的上限。以“黑马制造机”著称的长安汽车对于年轻消费者审美观的把控已经很有经验，这一点从长安CS85 COUPE身上就可以看出。
CS85 COUPE在外观设计上采用的是长安最新一代家族式设计风格，略微激进浮夸的风格恰恰和轿跑SUV的身份更契合。车型包括雾灯在内均为LED光源，灯腔内的晶钻头灯样式足够抢眼。最为曼妙写意的莫过于侧面的流畅线条，尤其是整个轮廓线的流畅下滑，分段式上腰线在后轮拱处一分为二，形成的具有冲突性的视觉感官与长安CS85 COUPE不破不立的车型调性不谋而合。
轿跑美不美，还得看车尾。轿跑SUV同样如此，这也同样是长安CS85 COUPE最美的角度之一。精俏干练的尾部线条紧凑精俏，型面饱满立体；两灯组经由横贯镀铬饰条连接，拉伸横向视觉宽度，灯组本身立体感极强。车尾双边四出尾排声势不俗，后包围雾灯与倒车灯配合亮面镀铬装饰，造型更为运动。
颜值动力皆优异，甚至可以说，长安CS85 COUPE的出现，既是国产轿跑SUV的标杆，也树立了后来者追赶的标准。CS85 COUPE的推出也填补了自主品牌轿跑SUV市场空白，同时20万以内的价格，长安CS85 COUPE提供的是标杆般存在的轿跑SUV外观、堪比行政规格的内饰，当然还有豪华品牌主流运动轿车才会有的动力规格，长安CS85 COUPE是一把尺子，丈量的是轿跑SUV该有的尺度规格，相信市场表现也一定不错！
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