首先，不能籠統的用“國產車”、“合資車”來定義汽車產品，合資車也是國產車（相對於進口車而言），國產車也有不好明確劃分的車（例如五菱x光系列，許多人會認為是與通用有關係的合資車，但是汽車業內做各種統計時默認習慣是將其列為純國產車；奇瑞與以色列量子集團合資的觀致也被許多人視為純國產車；還有寶島來的納智捷，算什麼車？是不是有點暈？）
其次，即便是民間常說的國產車與合資車，也只是大概車系的一種統稱，其實各自內部情況十分複雜，不好搞一刀切。例如，合資車當中日系德系明顯佔優勢，韓系法系保值明顯偏弱，在湖北地區以外的中國大陸省份，法系車都是非常尷尬的存在，車不錯，但是維修保養相對比較昂貴而困難，所以不能簡單的說合資車都好。純國產車（自主車，或稱中國品牌）情況也十分複雜，一線品牌質量還算可以，三線品牌則比較堪憂，諸如華泰、漢騰、黃海、成功、雙環、威馬這類品牌的質量明顯不令人滿意。
第三，總體而言，同等價位的產品中，主流合資車還是要比自主車質量高出一塊，這其中的原因比較複雜，不是一句話能說清楚，涉及到品控管理、選材用料、裝配工藝、開發流程等等。但是另一方面，主流自主車質量也在明顯的提升中，如果手頭不寬裕或者有其他經濟打算，選購主流自主車企的熱銷產品基本沒有問題。
第四，關於評論中有人說自主車車主都是窮鬼的說法，個人表示大部分贊同，市場盤面基本如此，否認是虛偽。但是補充一點，也不全是這樣，還是有很多人不願意過分承擔養車成本的。本人供職於事業單位，穩定編制吃財政飯，稅後收入一年一輛阿特茲吧，這還不包括理財收益和妻子的收入，我知道這個數字在大神雲集的知乎就是渣渣，但是於我而言吃喝不愁旱澇保收還是做得到的，但手頭上落地才5萬多塊的老奇瑞車我已經開到了第九年，目前計劃繼續開下去 要說這車高檔舒服有面子那是胡說，但是也絕非什麼“三年大修五年報廢”，9年17萬公里的老國產車仍然步伐矯健，就家用代步而言非常稱職（修車排隊？還真沒經歷過）。至於為什麼開這種低端車，原因很簡單，拿著計算器算一算養車成本，把自己嚇著了，我既非領導又不從商，沒有撐場面的需要，我不願意花太多錢去養一輛車，僅此而已。相反，我們單位許多沒有編制的月薪3-5K的臨時工打腫臉充胖子吃著鹹菜方便麵舉全家之力死扛車貸我倒是見過不少，你說這又是何必呢？
最後是對想考慮購買自主車的朋友的一些個人建議。
1，選擇一線主流品牌（如果是你家鄉的地產車那更好，未來維修保養乃至二手價格都不會太吃虧）
2，選擇熱門車型，遠離冷門車型，以免養車帶來麻煩；
3，如果可以的話，建議手動擋+自然吸氣，儘量少碰自主車企的小排量渦輪增壓和自動擋車型（特別是雙離合，特特別別是乾式雙離合）。
4，也是最重要的一點，問問自己有沒有一顆堅強的心，你要是能扛住別人對你開純國產車的冷嘲熱諷你再來買自主車，如果你扛不住（或者你家人扛不住），還是奉勸你去買合資品牌。人最重要的社會關係就是家庭，家庭生活不就是圖個和諧麼，為了買車鬧的家裡雞飛狗跳實在不值當。
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