在微信公眾平臺上，收到這樣一條留言，該聽眾關注本月上市的中期改款起亞KX5。
我想，這一定是一位年輕人。
概括來講，我覺得，KX5在外觀、三圍、動力、配置等幾個方面還是不錯的，售價不會太貴，與競品車型錯位競爭，這是現在韓系車的特點，像是智跑、現代IX35等車型，都已經和自主品牌鏖戰於同一陣營。
接下來，我會簡要來從幾個方面說一下這款車。
做為中期改款的KX5，本次在外觀、內飾和配置三方面，做出的變化是最大的。
首先，外觀方面，這款車比較運動、陽剛，符合當下年輕人審美，三圍上僅有車身長度加長了70mm，其他未有變化。
中網橫向拉長與大燈組成為一條直線，視覺效果顯得寬體，很多車型流行這樣的設計，典型的如大眾系列。大面積的中網顯得厚重，下方霧燈組位置採用led光源，符合當下主流特點。
個人喜歡示寬燈點亮的瞬間，顯得比較有神。現在越來越多的車主都喜歡貫穿式尾燈的設計，科技效果不錯。
內飾方面，整體做工中等偏上，加入了比上一代尺寸更大的懸浮式中控屏，畫質和觸感都比較不錯。前排座椅比後排座椅在厚度和舒適度上更高，側重了前排駕駛員的感受。
這一代車型的配置比較豐富，怠速啟停、電子手剎、陡坡緩降、倒車雷達、倒車影像、AUTOHOLD以及駕駛模式按鍵全在這個位置，駕駛員伸手可及，符合人體工程學。
另外，作為一款中檔suv車型，KX5還具備當下主流的主動安全配置，大燈高度可調、esp、電尾門、車道保持以及盲區監測，這些東西還是實用的，這也是目前韓系車性價比較高的一個體現，相近的價格，配置方面較為突出。
舒適性配置上，還有自動恆溫空調、空氣淨化器、定速巡航、新加入無線充電、一鍵啟動、天窗、人機交互等等，應該說不花哨但蠻實用的。
駕駛模式的選擇上，分為正常、經濟、運動，在發動機轉速、油門響應、換擋時機、聲浪以及屏顯上會有不同。
說說駕駛感受。
上一代的KX5在駕駛方面給我留下的印象還是符合預期的。如果是年輕人，我還是主推1.6T車型。從售價來看，1.6T車型售價16.48萬起，預留了降價空間。15萬左右買一臺1.6T動力還是可以滿足駕駛的需要的，177馬力，265牛米扭矩峰值，渦輪增壓1500轉開始介入，提速較為輕盈，而且這一代新車在隔音上比上一代做的更好，大腳油時的噪音明顯控制了，說明在隔音材料方面增加了投入。這款車只需要加92號汽油，對成本來說也是個控制。前麥弗遜後多連桿獨立，是這個級別主流配置，開起來懸架支撐度可以，側重舒適。變速箱採用7速dct雙離合，傳動效率快經濟省油是主要特點，試駕過程中感覺除了起步階段有輕微頓挫之外，開起來感受較為平順，可以自行試駕體驗。頂配18.18萬的豪華版配有四驅，雖說1.6T的排量不大，但考慮到如果後期加上市場優惠的話，這個價格買個尺寸較大的合資四驅、滿足普通雨雪天氣的使用，也算物有所值了。
總結一下：
15-18萬的價格區間，如果你不想選自主品牌，也不想要合資的1.5L\1.8L\2.0L那幾款自吸並且尺寸緊湊的suv，韓系會是個性價比高的選擇。起亞KX5的殺手鐧在於相對日系競爭對手的低價、不錯的尺寸和配置，給這款車的目標群體畫個像的話，恐怕就是“花少錢辦大事”的年輕人。我常說，車無絕對優劣好壞，只有適合與否，懷揣著這種出發點的年輕人，中期改款的KX5，可以一觀。
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