提到中型SUV，不少人會想到漢蘭達，自從上市以來它的銷量表現一直不錯，成為同級標杆產品。而這一局面在途昂上市後有所緩解，雖然途昂的核心對手並不是一眾中型SUV，但它的售價區間表明了漢蘭達在其射程之內。對漢蘭達構成威脅的不會是另一臺漢蘭達 ，途昂憑藉更大的尺寸、更實用的第三排座椅以及有過之而無不及的品牌號召力，成為牽制漢蘭達的一大主力，今天我們將兩車對比一番，看看當中型SUV與中大型SUV在同樣的價格區間相遇，誰的優勢更大些。
此次對比的兩臺車具體配置為途昂 2019款 330TSI 兩驅舒適版（指導價30.89萬元）和漢蘭達2018款 2.0T 兩驅豪華版 7座（指導價28.98萬元），雖然指導價存在1.91萬元的差異，但考慮到目前途昂在終端有一定的優惠，因此兩車的到手價還是非常接近的。
外觀內飾對比：途昂硬朗霸氣，漢蘭達剛柔並濟
途昂的外形設計脫離了常見的城市SUV風格，給人帶來十分硬朗的觀感。先來看前臉造型，兩根粗壯的中網格柵與大燈相連，為原本就已經厚實的車頭增添了一絲霸氣感，車身側面一根腰線貫穿首尾，並隨著輪拱作出折線設計，使得車側的肌肉感十足，車尾造型簡約敦實，一根鍍鉻裝飾條將尾燈相連，與車頭造型相呼應。
漢蘭達的外形設計整體還是城市SUV的風格，但在細節處做了硬朗化處理。車頭的倒梯形中網如同一副張開的大嘴，增添了幾分霸氣，車身側面和大多數日系車一樣，並沒有對腰線進行太多的著墨，比較簡單質樸，車尾造型敦實有型，擾流板比途昂更為寬大，但少了鍍鉻元素的點綴，不如前臉出彩。
途昂的內飾和它的外觀一樣，都是四平八穩的風格，整體採用T字軸對稱佈局，操作很容易上手，做工也很工整，此外還加入了氛圍燈設計，在夜晚能帶來更好的視覺效果。作為上汽大眾的旗艦SUV，軟質材料的覆蓋度也較為可觀，同時還有大面積的啞光電鍍裝飾件，能體現出一定的檔次感。
漢蘭達的內飾造型未採用軸對稱設計，看上去較為複雜，但就功能分區而言和途昂差異不大，上手沒什麼難度，另外位於空調控制按鈕下方的一處長條儲物凹槽較有新意，可以放置一些零碎物品。用料方面，相比於老款，漢蘭達有了長足的進步，如果中控屏幕尺寸升級到8英寸的話視覺觀感會更好。
空間對比：途昂有中大型SUV的天然優勢，漢蘭達在中型SUV中也屬優秀水平
雖然價格相近，但由於存在級別差異，兩車的尺寸沒有可比性，作為中大型SUV的途昂在車身各方面的數據都要比中型SUV漢蘭達大一些，我們來看看兩車各自的空間表現。
途昂的車內空間對於一般亞洲人的身材而言，可以說是過剩的，身高175cm的體驗者坐在前排，頭部還有一拳多的剩餘，第二排支持靠背角度和座椅前後調節，調至最後的情況下，膝部空間有3拳左右的剩餘，即便調到最前也有一拳的剩餘，同時後排中央凸起不高，能保證中間乘客的舒適性。第三排空間是途昂真正區別於那些中型七座SUV的關鍵點，在第二排調到合適的位置後，坐第三排的體驗者膝部依然有兩拳左右的剩餘，這意味著即便跑長途，坐在第三排的成年人也能舒適的坐完全程。
漢蘭達的前排頭部空間與途昂相差不大，身高175cm的體驗者頭部有一拳左右的剩餘，差異主要體現在第二和第三排，漢蘭達的第二排同樣支持靠背角度和座椅前後調節，在調到最後的情況下，體驗者腿部空間有兩拳剩餘，另外純平的後排地板值得點贊。而第三排空間相對就比較侷促了，在大腿缺少承託的坐姿下也僅剩不到一拳的空間剩餘，短途乘坐可以湊合，長途的話勢必會影響體驗。
後備箱空間方面，途昂在七座狀態下容積為286L ，可以放下三個尺寸分別為20、24、28英寸的行李箱。將第二排和第三排座椅全部放倒後，可擴展到2415L，搬運各類大件物品不在話下。
官方並沒有公佈漢蘭達的後備箱數據，但通過圖片比較不難發現，在七座模式下，漢蘭達的後備箱空間被侵佔得較為嚴重，不如途昂寬敞，只能放下2個分別為28、20英寸的行李箱。將第二排和第三排座椅放倒後，漢蘭達的內部空間也非常可觀，雖然不及途昂，但在中型SUV陣營中實屬優秀的表現。
配置對比：各有側重，途昂注重便利性，漢蘭達注重安全性
配置方面，兩車的共有配置都較為豐富，而從差異性配置可以看出兩車各有側重，途昂注重便利性的配置，漢蘭達注重安全方面的配置，我們來看下各自的表現。
途昂在便利性方面的配置比漢蘭達更為豐富，比如自動大燈、自動駐車、電動後備箱、自動頭燈、感應雨刷等功能，都可以為車主帶來更為方便的體驗，支持手機互聯映射以及尺寸更大的中控大屏也能滿足當下年輕群體對於視聽的需求。
漢蘭達在安全方面的配置更為豐富，有膝部氣囊、主動剎車、車道偏移預警等功能，可以進一步提高車輛行駛的安全性，雖然在便利性配置方面不及途昂豐富，但是漢蘭達配備了一塊全景天窗，也算扳回一城，座艙通透性非常出色。
動力對比：途昂燃油經濟性更佳，漢蘭達動力參數更好
途昂搭載一臺2.0T發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，傳動部分為一臺DQ500七速溼式雙離合變速器，工信部綜合油耗為7.5L/100km。雖然途昂車身龐大，但在這套動力總成的加持下，整體駕駛感受並不笨重，動力響應比預期的快很多。
漢蘭達同樣搭載一臺2.0T發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，傳動方面匹配一臺六速手自一體變速器，動力參數相比於途昂要更激進一些，但因此也帶來了較高的油耗，工信部綜合油耗為8.3L/100km。
全文總結：
一個是上市不久便取得年銷十萬佳績的中大型SUV，一個是出道多年依然傲視同級的中型SUV，這一對非典型的對手在同樣的價格區間相遇，產生了非常精彩的對決。途昂有著更大的尺寸，也帶來了更為實用的第三排空間，同時在便利性配置方面稍勝一籌；漢蘭達的空間也非常寬敞，只不過第三排犯了其他中型七座SUV都會有的毛病——長途乘坐體驗不佳，而在安全配置方面的表現令人印象深刻。這兩臺SUV的對比，沒有絕對的勝者，如果你需要一臺豪華感更強且第三排也能舒適乘坐的大尺寸SUV，那麼 途昂是不二之選，如果你對第三排的需求沒有那麼大，那麼漢蘭達也足夠家用。
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