30萬內買大七座SUV，途昂

挺奇怪的，連著三天，我在蝸牛車志後臺都看到一個相似提問，大致就是20多萬，或者30萬內買七座的SUV。

首先，還是我老說的那一句話，弄清你的需求。一般來說，買七座SUV的有兩種情況，一種七座是剛需，第三排經常有乘客，而且還經常是長時間長距離乘坐；那麼這種情況選一臺七座SUV，我覺得尺寸壓倒一切，空間是第一考慮要素。更直接說，在預算限定的情況下，車就是越大越好；什麼動力、操控、外形、內飾等等都可以往後放放。當然安全性除外。

另一種情況呢，也不是非要七座車不可，為什麼買七座呢？要麼是偶爾應個急，要麼就是覺得第三排座椅反正不用時也能摺疊，相當於在五座車上做個加法；這種情況下又怎麼選？尺寸當然也很重要。任何一臺七座車，不管出於什麼動機和用途，你不考慮空間，第三排連大點的狗都擠得憋屈，那就是耍流氓。

但是，如果你經常是把它當五座車來開，其它的因素這種時候就必須要去綜合考慮了。不然，你為了基本用不上的第三排，車開起來也沒五座車爽，坐起來也沒五座車舒適，錢還比人家花得多，豈不是犧牲得太大了點？

接著就來說說具體車型。第一臺車，又是被問得最多，只要聊七座SUV就繞不開的漢蘭達。這臺車真是說過N多次了。優點大家也知道，耐用、好開，故障率低，空間利用率高，很實用，去年我在4500米以上的高海拔長測過它，對它輕鬆穩定的表現留下了非常深刻的印象，反正那次我因為嚴重的高反加高燒，差點掛了，而它卻是從頭至尾精神抖擻。

漢蘭達有個最明顯的問題就是第三排座椅非常侷促，畢竟受尺寸所限，在這一點弱於那些比它晚出生，把它當假想敵的對手這也很正常。因此，它顯然不適合我剛才說的第一類人群，也就是第三排是剛需，經常坐人的情況；而對於第二類群體呢？漢蘭達畢竟車也比較老了，發動機、配置都略顯過時，變速器還是6AT的，所以其實現在買，我也不推薦；最關鍵的一點是，它今年鐵定換代，新款換上TNGA架構，變化非常大，尺寸也加大了，所以真喜歡它，就再等等新款上市吧。

官圖你信嗎？誰信誰去試試~

第二臺車，算是市場熱度僅次於漢蘭達的一個，大眾途昂；這臺車從上市起就有爭議，主要是指責大眾沒有用MLB縱置大車平臺，而是和高爾夫這些小車一樣的MQB平臺，其實這點我倒不覺得有問題，第一，如果用上MLB平臺，以大眾的尿性，它就不會賣這個價格了，你想想途銳、Q7，甚至賓利添越賣多少錢？另外，這種車，你既不可能拿去和別人飈車玩，也不會做死去極端越野，家用、城市用，加上長途自駕，偶爾走走惡劣路況，MQB又有什麼問題，足夠你用了。

我之前覺得它主要的問題是價格，始初定價偏高，起步30萬+，180多匹馬力，還是兩驅，相比競品們太傲嬌不划算。不過現在呢，這臺車的終端優惠還真是挺給力，30萬內肯定輕鬆落地，甚至還能上配置不錯的四輪驅動版本，因此它也就進入了我的推薦名錄。途昂這臺車其實就非常適合那些七座是剛需的人群，它確實是太大了，超過5米的車長，按近2米的車寬，軸距都有2980毫米，真沒幾個對手敢和它比第三排；當然，我說了，是限於把七座當剛需的人士，如果你不常用到第三排，相信我，這臺車，它除了夠大，除了特別能塞人塞物，其它方面，它基本給不了你太大的樂趣和滿足感。

那麼對於這些人，什麼車合適呢？福特去年剛改款的新銳界其實就是個不錯的選項，這臺車的性價比和配置都非常出彩，最低配的入門版就是245匹馬力的2.0T高功率發動機配置8AT的變速箱，作為一臺大SUV開起來已經很爽了，何況你要銀子多，它還有322匹2.7T V6發動機的“瘋狗版本”銳界ST可選。

此外，這臺車去年的改款非常有誠意，外形換裝了運動化的St-line風格，而一直被詬病的內飾完全變了樣，巨大的12寸大豎屏比特斯拉還誇張。

上述三臺車算去年以來這個細分市場的壟斷者，所以去年9月的那期節目裡我其實都重點聊過，但是即使只過去了半年，新的挑戰者就出現了，國內車市就是這麼殘酷，什麼車呢？

再加上因為車款新，無論外形設計，特別是內飾都非常出彩；所以這臺車的適合群體會更廣泛一點，特別是那些糾結人士，那些自己訴求不明顯，什麼都想兼顧的買車人，它會是一個不留遺憾的選項。

不過呢，它其實也不一定就高枕無憂，對昂科旗而言，我覺得最有衝擊力的對手，反而是它的同門兄弟，如果你預算很充足，多花幾萬可以上凱迪拉克XT6，無論品牌、外形和做工都比昂科旗明顯高一個臺階；

最後記得關注一下【蝸牛車志】，我是萌哥，解決關於買車的一切問題，留言給我就行了，下期見。

閱讀更多 蝸牛車志 的文章

關鍵字: 別克汽車 萬內 運動型多用途車