在全新一代凱美瑞、雅閣相繼上市之後，作為日系三劍客中最後一位登場的天籟，終於是在去年年底上市了，而且在日系三強之中，一直主打極致舒適的天籟，居然是首位搭載2.0T發動機的車型。眾所周知，曾經的日產車，都是以發動機性能見長的，但是在後V6時代，卻一直沒有更好的引擎。而全新天籟上的2.0T發動機，算是日產近20年來嘔心力作的產品了。當然除了發動機之外，全新一代天籟還有其它的小賣點可尋，不過最有優勢的地方，當然還是動力系統。
全新天籟的外形，完全擺脫了以往的沉穩低調的形象，往日的沉穩不再，反而是返老還童式的變得激進年輕。狹長的前大燈組，凌厲的線條都令人覺得陌生，僅有前臉中網處日產的標誌性家族臉孔，才能找到往日的餘暉。不管是大藍鳥還是小西瑪，都充滿了濃濃的運動感覺。
車身尺寸方面，長為4901mm，軸距為2825mm，相比同級別主要對手雅閣和凱美瑞相比，它各項數據都在主流之列，彼此相差不大。側面看天籟，依然還是很運動的，大輪圈和懸浮式車身顯得相得益彰，顏值非常的出彩。這車發動機研發了20年，6秒破百，油耗不足7升，比邁騰還便宜3萬。
側身雙腰線設計稜角分明，搭配懸浮式車頂，鴨尾式擾流板以及隱藏式雙排氣佈局，看起來運動範十足。尾部造型的設計中規中矩，非常的簡約，下方隱藏式的雙邊雙出的排氣和張揚的外觀稍有不符，尾部整體的設計還是十分的協調的。
全新天籟的內飾設計同樣是全面革新，和全新一代雅閣差不多，素雅的風格也更符合當下消費者的需求。與老款車型對比，它的中控臺簡潔了許多，錯落有致的勾勒線條讓它看著更有層次感，但是明顯沒有外形那麼年輕動感了。座椅保持了天籟一貫的傳統，柔軟厚實的座椅，依舊是那個舒適“移動大沙發”，也是日系三強中最舒服的一臺車。
動力系統上，全新天籟的最大亮點是搭載的那款號稱“全球最有科技含量”的可變壓縮比2.0T發動機，其最大功率為252馬力，峰值扭矩為380牛·米，匹配的是模擬8速CVT無級變速箱。6.6秒破百的加速和36米的剎停距離，都表明全新天籟的性能已經到達了這個級別的頂級水平，動力方面沒有槽點。底盤在保證老款舒適度的同時，又增加了一些韌性，運動感和駕駛樂趣有所提升。
總之，全新天籟從一個商務人士轉變為暴躁老哥，雖然在外觀及動力上確實有些這樣的感覺，但當我們一通體驗下來以後，發現它骨子裡還是一個成熟穩重的商務人士，也就是說，它是一款帶有點分裂特質的車型。不過與老款天籟穩重、豪華的氣質是不同，新車更富年輕運動氣息，加上更理想化的動力系統以及豐富的安全配置，都足以吸引更多的年輕消費者。
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