在我們準備買車時，總會先上網查閱汽車相關信息，而這裡面就少不了“汽車參數”這一項。但許多朋友並不清楚，有些汽車參數是帶有迷惑性的。甚至，這也參數也會成為銷售顧問“忽悠”你的利器。
這次，我們就來把這些“並不簡單”的參數，逐個進行講解。
1、百公里加速
通常來講，我們買車的目的可以分為兩個，一個是當作工具來用，還有一個是當作“玩具”來滿足自己的駕駛興趣。但無論是以上哪種目的，能有一輛加速能力強的車，都是大家喜聞樂見的事。
那麼如何知道一輛車的加速能力？如果你問銷售顧問，一般會得來一個官方百公里加速多少秒的回答。意思是，車輛時速從0加速到100km/h需要的時間（以秒計）。
但實際上，這個數據只代表了這輛車的加速極限，是在暴力駕駛的情況下取得的，並不適用於日常使用（有時還會作假）。也就是說，一輛車正常的加速能力，往往會比“百公里加速”數據慢一些。
2、最大扭矩
一輛車的加速能力是否好，相比百公里加速成績，最大扭矩同樣可以作為參考。如果把車比作短跑運動員，加速成績就是此人的比賽成績。
而最大扭矩，則是從科學的角度，分析了運動員的肌肉含量。雖然每次的比賽成績會有不同，但肌肉含量卻相對客觀，越多就是越好。
所以，對於瞭解一些汽車知識的朋友，是會通過一款車的最大扭矩（肌肉含量）來分析這輛車的加速能力的。本質上講這樣做沒有錯，但是要多考慮兩個因素。
一個是車重。肌肉再多，如果讓運動員背上一個人跑，那也跑不快。同理，發動機動力再大，要是車身過重，那麼實際的加速能力也不會太好。
另一個是最大扭矩轉速。轉速，即發動機的曲軸每分鐘轉多少圈。儀表盤上的轉速盤，就是顯示這個數據用的。1000 rpm，就代表每分鐘轉1000轉。
而最大扭矩轉速，是指發動機的轉速到達每分鐘多少轉時，發動機可以把所有扭矩全力輸出。至於如此提升轉速，很簡單，在不換擋的情況下，油門踩的越多發動機越速就越快。
如果有兩輛車，一輛“最大扭矩值”很高，但要想全力發揮出這些扭矩，需要你狠踩油門，以此提升發動機轉速。而另一輛車，雖然最大扭矩不佔優勢，但卻能快速到達最大扭矩的轉速區間，讓發動機儘早使出全力。相比之下，明顯還是後者更適合於日常駕駛。
這就像遊戲中，某技能的傷害值很高，但CD（冷卻）時間卻特別長。與之相比，傷害值一般，但CD（冷卻）時間極短的技能顯然更加實用。
比如下面兩組數據，明顯第一輛車的數據更適用於日常駕駛。
3、四驅系統
當你看車時，銷售顧問也許會告訴你此車為四驅系統。但很少有銷售會說，這個四驅，是適時四驅，還是全時四驅。也不會告訴你，就算為全時四驅，其前後軸的動力分配比是多少。
這方面的詳細內容，可參考我們之前寫過的一篇文章：
有沒有必要上四驅？哪種四驅好？關於四驅，這是最全面、最易懂的一篇文章！
4、軸距長度
軸距，是指一輛車的前後軸之間的垂直距離。一般情況下，我們會把此數據，看成是一輛車的內部縱向可用空間。到後來，大家也習慣於用此數據，來判斷車輛後排空間的大小。即，軸距越大的車，後排乘坐空間就越大。
然而事情並非如此。比如同樣的軸距，其中一輛車的發動機體型較大，也會佔用部分軸距，從而影響車內的使用空間。或者如果設計師更在意前排空間的充裕，那麼後排空間也未必很大。
況且，雖然軸距能從一個方面體現車後排的乘坐空間，但也僅限於腿部空間。至於頭部空間與橫向空間，還是需要你親自到店體驗才行。
所以軸距這一參數，看似非常重要，實際上可參考價值並非“立杆見影”。
5、行李箱容積
行李箱容積，是指車的後備廂可以放多少升的東西，用來表示車輛的載物能力。但這個數據也不是很全面。
一方面是後備廂的結構是否合理，會決定你能否舒服地放下一些大件物品。如果底盤不平，空間就算大，也不是非常便利。比如下圖這種兩邊會有較明顯凸起：
另一方面是後備廂門的打開角度，也決定了你是否能夠更便捷地放入個人物品。下面兩圖就是兩種不同的後備廂打開方式：
所以，只看後備廂容積大小，也是不客觀的。最直接的辦法是到店實際看車。
6、倒車雷達
如果你在網上查詢一輛車是否有倒車雷達，99.9%的答案會是：有or 沒有。但同樣是有，雷達與雷達之間也不一樣。
比如有的雷達在倒車時會有人聲報數，告訴你距離後方障礙物還有幾米；有的雷達，你離障礙物越近，警報聲頻率就會越快，通過這種聲音漸進的方式做出提醒。而有的雷達，只有在你馬上要碰到障礙物時，警報聲才會發出“高頻怪叫”。
所以，要想了解倒車雷達是哪一類，還是得到店實際體驗。
7、倒車影像/全景攝像頭
倒車影像，即當你倒車時，中控臺屏幕上會出現車後方的實時圖像。全景攝像頭，是在倒車時，中控上會顯示車四周的實時圖像。
倒車影像
倒車影像加全景攝像頭
這一功能對於新車來說，確實非常有用。只是，同為攝像頭，像素卻千差萬別。有的很清晰，有的極不清楚。所以不能因為配置上寫著“有”，就忽視了清晰度的重要。
8、自動巡航/自適應巡航
雖然目前自動巡航已經不算是高科技了，但大部分銷售還是願意主動提到這個配置，以表示車輛的高科技程度。但是要注意，自動巡航實際上分為兩種：定速巡航與自適應巡航。如果你不問，一般銷量很少會主動提及兩者的區別。
有定速巡航的車，可將車速設定在某一個上限值，然後就不用同時再給油門。車會自動給油，保持這個上限值車速。但是如果前方遇到車輛，需要駕駛員自己踩剎車減速。
定速巡航
而有自適應巡航的車，車輛會自動控制油門和剎車，只要你設好了速度上限，車輛不僅可以自動加速，當遇到前方慢車或障礙物時，還能自動減速甚至剎停。當路況恢復通暢時，車輛將再次自動加速至速度上限。駕駛員只要控制好方向盤即可。
自適應巡航
同為自動巡航，明顯自適應巡航更加人性化。所以，買車時一定要問清楚。
9、座椅電動調節/車窗一鍵升降
座椅調節分為電動調節與手動調節，這一點只要見到實車，就能輕易辨別。但其實你還可以再多觀察一下，看看這輛車的副駕駛位是否同為電動調節。目前市面上有一些車，確實是寫明座椅為電動調節，但卻只是駕駛位電動。
同樣的道理，也適用於車窗一鍵升降。所謂一鍵升降，是指只需按一下車窗控制按鈕，不需要長按，就能完成車窗的全部上升或下降。但是這個功能，有些車是四個車窗均可，有些卻只是駕駛位才有。所以買車前也要記得觀察一番。
10、工信部油耗
最後來說說大家最關心的油耗問題。如果你上網查詢，或者諮詢銷售顧問某車油耗情況，得到的答案很有可能是“工信部油耗”。所謂“工信部油耗”，是指車輛被放在實驗室，在模擬道路行駛的過程中，測算得來的油耗。
這個數值，99.999%會低於正常油耗。因為實驗室測試，無法完全模擬出駕駛員水平、道路交通複雜程度、天氣情況等種種因素。所以，此參數看看就好。真正的油耗數據，建議大家多去網上找一些真實車主的用車反饋。
不過，就和百公里加速成績一樣，工信部油耗也有一點用處：如果你連這個數據都不能接受，那還是換輛車考慮才是。
綜上所述，買車時不看車輛參數是不行的，但只看參數也是不行的。說到底，參數只給我們提供了一種理性的參考，而一輛車是否合適你，還是取決於真正開起來用起來的感受。這也是為什麼我們一再建議大家去4S店看車，體驗，試駕。越詳細越好。
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