在我们准备买车时，总会先上网查阅汽车相关信息，而这里面就少不了“汽车参数”这一项。但许多朋友并不清楚，有些汽车参数是带有迷惑性的。甚至，这也参数也会成为销售顾问“忽悠”你的利器。
这次，我们就来把这些“并不简单”的参数，逐个进行讲解。
1、百公里加速
通常来讲，我们买车的目的可以分为两个，一个是当作工具来用，还有一个是当作“玩具”来满足自己的驾驶兴趣。但无论是以上哪种目的，能有一辆加速能力强的车，都是大家喜闻乐见的事。
那么如何知道一辆车的加速能力？如果你问销售顾问，一般会得来一个官方百公里加速多少秒的回答。意思是，车辆时速从0加速到100km/h需要的时间（以秒计）。
但实际上，这个数据只代表了这辆车的加速极限，是在暴力驾驶的情况下取得的，并不适用于日常使用（有时还会作假）。也就是说，一辆车正常的加速能力，往往会比“百公里加速”数据慢一些。
2、最大扭矩
一辆车的加速能力是否好，相比百公里加速成绩，最大扭矩同样可以作为参考。如果把车比作短跑运动员，加速成绩就是此人的比赛成绩。
而最大扭矩，则是从科学的角度，分析了运动员的肌肉含量。虽然每次的比赛成绩会有不同，但肌肉含量却相对客观，越多就是越好。
所以，对于了解一些汽车知识的朋友，是会通过一款车的最大扭矩（肌肉含量）来分析这辆车的加速能力的。本质上讲这样做没有错，但是要多考虑两个因素。
一个是车重。肌肉再多，如果让运动员背上一个人跑，那也跑不快。同理，发动机动力再大，要是车身过重，那么实际的加速能力也不会太好。
另一个是最大扭矩转速。转速，即发动机的曲轴每分钟转多少圈。仪表盘上的转速盘，就是显示这个数据用的。1000 rpm，就代表每分钟转1000转。
而最大扭矩转速，是指发动机的转速到达每分钟多少转时，发动机可以把所有扭矩全力输出。至于如此提升转速，很简单，在不换挡的情况下，油门踩的越多发动机越速就越快。
如果有两辆车，一辆“最大扭矩值”很高，但要想全力发挥出这些扭矩，需要你狠踩油门，以此提升发动机转速。而另一辆车，虽然最大扭矩不占优势，但却能快速到达最大扭矩的转速区间，让发动机尽早使出全力。相比之下，明显还是后者更适合于日常驾驶。
这就像游戏中，某技能的伤害值很高，但CD（冷却）时间却特别长。与之相比，伤害值一般，但CD（冷却）时间极短的技能显然更加实用。
比如下面两组数据，明显第一辆车的数据更适用于日常驾驶。
3、四驱系统
当你看车时，销售顾问也许会告诉你此车为四驱系统。但很少有销售会说，这个四驱，是适时四驱，还是全时四驱。也不会告诉你，就算为全时四驱，其前后轴的动力分配比是多少。
这方面的详细内容，可参考我们之前写过的一篇文章：
有没有必要上四驱？哪种四驱好？关于四驱，这是最全面、最易懂的一篇文章！
4、轴距长度
轴距，是指一辆车的前后轴之间的垂直距离。一般情况下，我们会把此数据，看成是一辆车的内部纵向可用空间。到后来，大家也习惯于用此数据，来判断车辆后排空间的大小。即，轴距越大的车，后排乘坐空间就越大。
然而事情并非如此。比如同样的轴距，其中一辆车的发动机体型较大，也会占用部分轴距，从而影响车内的使用空间。或者如果设计师更在意前排空间的充裕，那么后排空间也未必很大。
况且，虽然轴距能从一个方面体现车后排的乘坐空间，但也仅限于腿部空间。至于头部空间与横向空间，还是需要你亲自到店体验才行。
所以轴距这一参数，看似非常重要，实际上可参考价值并非“立杆见影”。
5、行李箱容积
行李箱容积，是指车的后备厢可以放多少升的东西，用来表示车辆的载物能力。但这个数据也不是很全面。
一方面是后备厢的结构是否合理，会决定你能否舒服地放下一些大件物品。如果底盘不平，空间就算大，也不是非常便利。比如下图这种两边会有较明显凸起：
另一方面是后备厢门的打开角度，也决定了你是否能够更便捷地放入个人物品。下面两图就是两种不同的后备厢打开方式：
所以，只看后备厢容积大小，也是不客观的。最直接的办法是到店实际看车。
6、倒车雷达
如果你在网上查询一辆车是否有倒车雷达，99.9%的答案会是：有or 没有。但同样是有，雷达与雷达之间也不一样。
比如有的雷达在倒车时会有人声报数，告诉你距离后方障碍物还有几米；有的雷达，你离障碍物越近，警报声频率就会越快，通过这种声音渐进的方式做出提醒。而有的雷达，只有在你马上要碰到障碍物时，警报声才会发出“高频怪叫”。
所以，要想了解倒车雷达是哪一类，还是得到店实际体验。
7、倒车影像/全景摄像头
倒车影像，即当你倒车时，中控台屏幕上会出现车后方的实时图像。全景摄像头，是在倒车时，中控上会显示车四周的实时图像。
倒车影像
倒车影像加全景摄像头
这一功能对于新车来说，确实非常有用。只是，同为摄像头，像素却千差万别。有的很清晰，有的极不清楚。所以不能因为配置上写着“有”，就忽视了清晰度的重要。
8、自动巡航/自适应巡航
虽然目前自动巡航已经不算是高科技了，但大部分销售还是愿意主动提到这个配置，以表示车辆的高科技程度。但是要注意，自动巡航实际上分为两种：定速巡航与自适应巡航。如果你不问，一般销量很少会主动提及两者的区别。
有定速巡航的车，可将车速设定在某一个上限值，然后就不用同时再给油门。车会自动给油，保持这个上限值车速。但是如果前方遇到车辆，需要驾驶员自己踩刹车减速。
定速巡航
而有自适应巡航的车，车辆会自动控制油门和刹车，只要你设好了速度上限，车辆不仅可以自动加速，当遇到前方慢车或障碍物时，还能自动减速甚至刹停。当路况恢复通畅时，车辆将再次自动加速至速度上限。驾驶员只要控制好方向盘即可。
自适应巡航
同为自动巡航，明显自适应巡航更加人性化。所以，买车时一定要问清楚。
9、座椅电动调节/车窗一键升降
座椅调节分为电动调节与手动调节，这一点只要见到实车，就能轻易辨别。但其实你还可以再多观察一下，看看这辆车的副驾驶位是否同为电动调节。目前市面上有一些车，确实是写明座椅为电动调节，但却只是驾驶位电动。
同样的道理，也适用于车窗一键升降。所谓一键升降，是指只需按一下车窗控制按钮，不需要长按，就能完成车窗的全部上升或下降。但是这个功能，有些车是四个车窗均可，有些却只是驾驶位才有。所以买车前也要记得观察一番。
10、工信部油耗
最后来说说大家最关心的油耗问题。如果你上网查询，或者咨询销售顾问某车油耗情况，得到的答案很有可能是“工信部油耗”。所谓“工信部油耗”，是指车辆被放在实验室，在模拟道路行驶的过程中，测算得来的油耗。
这个数值，99.999%会低于正常油耗。因为实验室测试，无法完全模拟出驾驶员水平、道路交通复杂程度、天气情况等种种因素。所以，此参数看看就好。真正的油耗数据，建议大家多去网上找一些真实车主的用车反馈。
不过，就和百公里加速成绩一样，工信部油耗也有一点用处：如果你连这个数据都不能接受，那还是换辆车考虑才是。
综上所述，买车时不看车辆参数是不行的，但只看参数也是不行的。说到底，参数只给我们提供了一种理性的参考，而一辆车是否合适你，还是取决于真正开起来用起来的感受。这也是为什么我们一再建议大家去4S店看车，体验，试驾。越详细越好。
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