在那个崛起的峥嵘岁月中，抠标不仅仅是一种时尚，更是一种体现外资价值的方式。对于许多人来说，买车不抠标，身价跌一倍。
在过去10年，豪华品牌直线崛起，且不说传统BBA市场，就说二线豪华品牌捷豹路虎、英菲尼迪等等豪华品牌先后国产，按照相关规定，国内生产销售所有车辆必须要打上汉字标识，同样不能独资生产。
所以我们看到了一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰、东风英菲尼迪预计奇瑞捷豹路虎等等豪华合资品牌。
讲真的，我个人认为除了一汽奥迪，其他豪华品牌为抠标重灾区，甚至一些豪华品牌4S店直接提供抠标、换标服务，您买了车上个户，人家4S直接给你提供换标服务，譬如说华晨宝马这种销量大户，国产车型占到总体销量80%以上。
没有一汽奥迪独有的“官车历史”罩着，华晨宝马就意味着在“装面子”这件事儿上没有话语权，虽然素有开宝马座奔驰之称，但必须要承认的是，“进口宝马”跟“华晨宝马”还真不是一个概念。
“贵”永远是这些豪车消费者在心理上追求的极致目标，但又不想支付等额货币还换取，所以比进口宝马更便宜的国产宝马就成为了首选，毕竟外形一样、性能差不多，还能便宜3-5-8万的，4S店还提供抠标服务，那何乐而不为。
当然，对于人家厂家来说，还是希望你买国产宝马，毕竟华晨宝马生产一台宝马，那是会带动一系列经济效应的，岗位、税收配套产业发展，华晨宝马年销1万跟年销100万，那对沈阳做出的贡献是完全不一样的，甚至辐射周边城市带动的拉动性效应，都远在100万销量基础数据之上。
抠标的重灾区，这两年放在了捷豹路虎上。
奇瑞捷豹路虎开卖的两年之内，你几乎看不到路上跑有国产捷豹路虎车型，当然论销量人家前期也不算差，至少比这两年好一些，不过可惜的是消费者买的是路虎的品牌，着实不想看到奇瑞两个字。
虽然还是那台极光，性能一样、外形一样、品质没有太大波动，但人家买的是路虎这个面儿，虽然奇瑞仅仅提供代工生产，不过对于土豪来说奇瑞就是碍眼，前两年是卖一台抠一台车标。
很多奇瑞粉炸了：我大奇瑞怎么招惹你了，你这么Diss我们大奇瑞，事实我还真没瞎说，网上搜抠标轿车， 那奇瑞捷豹路虎还真不少。
当然这种事儿在英菲尼迪上也不少，截止到现在仍然还有一大部分消费者并不了解英菲尼迪已经国产，Q50L那路上跑的没几个挂着“东风标”的，赤裸裸Q50L价格字符挂在车尾，这样逢人便说：这是日本纯进口车。
为了面子嘛，也能理解，毕竟进口Q50那售价奔着40万就去了，而国产Q50L低配早早跌破25万，虽然说都是豪车，但消费Q50L的车主真不一定买得起Q50，这就是事实。
咬咬牙花25万买车的人，牙咬碎了都上不了40万，再说了有40万的能力，扭头就买宝马5系，回家抠标就能装进口5系，这排面不一下就上来了。
抠标三分钟，身价涨一倍，买车不抠标，身价跌一倍，老铁们，今天你抠了吗？
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