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真正决定一款商品，一款车价格的，是其独特性以及它所能带来的给人带来的面子方面的影响。
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早在6年前，我就买了第1部车。
不过如果有人问起我有没有车，我一般都会说没有。
为什么呢？
因为我买的车太便宜了，实在不好意思说出来。
但纸是包不住火的，特别是公司的同事。我每天开车上班，很快他们就知道我开的是什么车。
有时候他们揶揄我：你看你负责公司最贵的车型，怎么却买了最便宜的车？
当时，我负责的车型是全公司的旗舰车型，几十万的车价。
而我开的车有多便宜呢？只有公司旗舰车型1/10的价格。
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老实说，这车有个很大的缺点，那就是开出去没那么有面子。不过，考虑到自己也就一个人开，买那么贵的车干嘛呢？
这款车虽然便宜，但是很实用啊，而且维护的费用使用的费用都比较低，我何必多花十几万去买更好的车呢？
我也开过不少的车，这款车虽然便宜，但底子还是比较扎实的。
之前我开过朋友的飞度，近10万元的车价，按理来说，行驶性能应该很不错。可是当我把它的速度提到100多公里的时候，整个车都有点发飘，噪音也非常大，感觉继续加油，提速，这个车可能就会散架了。
而我这款车，车速开到120都还很稳。虽然噪音也比较大，但是没有那种特别发飘的感觉。我甚至敢把速度提到140。
如果是飞度，我是绝对不敢的。
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当然这款车还有不少大的弱点，特别是外观。
和飞度比起来，一个就是农村的小伙子，另外一个可能就是城市的时尚青年。
这车之所以便宜的，也是因为它配置比较低。变速箱还是手动的。
不过这款变速箱除了倒档时有点不太顺之外，其他都还好。有人开过我的车都说这简直是手动挡中的自动挡。
有同事为了考公司的驾照，需要练手动挡的车，都会找我借车。
因为没办法，整个公司就没有几个人会买这么便宜的手动挡的车。
为了上我的广州牌，前年我又换车了。选的还是这款车。
因为我觉得目前市面上应该找不到比这款车性价比更高的了。特别是公司的折价车更是优惠。
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说到这里，我想很多人都会对这款车很感兴趣。
可惜的是，我换车后不久，这款车就停产了。
为什么这么高性价比的车怎么就停产了呢？
可能是因为外观太差，即使是再实用，消费者也不买账。
一年也就卖个几千台，本来这么便宜的车，就没有几多少利润，这下连开发费，投资费都很难回收回来了。
公司赚不到钱，为了优化产品线和生产能力，这款车就给砍掉了。
当时这款车的定位是最实用的国民自主品牌车，可是汽车这个产品如果只是靠实用作为卖点，其实是卖不起价钱的。
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人们买车当然不只是为了代步，还有一个重要的原因就是面子的问题。
这就是为什么飞度这样的车，虽然行驶性能一般，但是因为外观漂亮就可以卖的这么贵，又卖得这么好。
一旦涉及面子问题，商品的定价等上限就给打开了。
比如那些没有什么实用价值的珠宝首饰等等。再比如虽然有一点使用价值，但价格却远远超出实用价值的奢侈品等等。
汽车作为相对昂贵的商品，自然也避免不了这种人性的规律。
如果单从实用价值来看，一款十几万的车应该能够满足大部分人的需求了。
当然如果你有钱也可以去买几十万上百万的豪华车型。
但是这些车的实用价值真的就跟其价格一样，会是普通品牌的几倍或者十几倍吗？
如果普通品牌的十几万的车能够满足我们70%的要求，那么这些豪华品牌的车最多也就多百分之十几的实用价值，甚至还更低。
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豪华品牌车型的溢价，更多的反映的是购买者对面子的需求。
为了维持这种溢价，豪华品牌的车会在外观上做一些独特的区分，同时也会采用一些独创的技术。在舒适性以及操控性方面都有独特的优势和特点。
比如有人说奥迪主打科技，特别是它的车灯。奔驰买的就是它的舒适性，行走稳定性很好。而宝马呢，有人则喜欢它的操控性。
我曾经在横滨的枥木试车场，试驾过奔驰s级的跑车。
那种舒适的乘驾感觉确实很不错。手握着方向盘，眼睛盯着前面的道路，一踩油门，那车辆就好像会随着自己的意志移动那样。非常的顺畅，所谓的人车合一估计也就是那种感觉吧。
前几天回老家，在高速上我试驾了朋友的宝马。
开始我还觉得平平无奇，动力也一般般，根本也体会不到操控有多优秀。
直到副驾驶的朋友，帮我把模式调到了运动模式，我才真正体会到驾驶宝马的那种激情澎湃的感觉。
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从实用价值来看，我这款车确实是性价比最高的，因为这样的车价基本上就全体现在了它的使用价值上了。
合资品牌车稍微贵了一点，因为它有能够给顾客带来一些面子方面的价值。
而那些豪华品牌呢？实用价值就比较差了，买豪华品牌车的人大都是比较注重面子的。
实用价值最低的车是什么车呢？
我认为应该是那些超跑了吧。几百万甚至上千万的价格，这样的车还只能在特别平的铺装路面上开。
而且驾驶之后还要维护，维护的成本也非常高。
这样的车舒适性怎么样呢？
车辆的静音性非常差，发动机排量大，排气管发出的声音也非常大。
朋友曾经开他的法拉利跑车来接我，坐上去，我感觉就像是坐拖拉机器。
他跟我说，这款车坐上去的时候不舒服，开的时候也不舒服。
只是开动发动机的那一刹那，会让人肾上腺素激增，整个人都兴奋起来。但这还不是最爽的，最爽的时刻是什么时候呢？
下车的时候环顾四周，听到周围人的尖叫，那才是最爽的时刻。
他曾经开他的法拉利回去老家一趟。路过一家洗车店，他想先把车洗干净再回家。
车刚刚开进去，就吸引了一大批人来围观。整个车洗车店的员工都出来看这款车。
他们的总经理也出来亲自接待，甚至请他去VIP休息室。给好茶好烟招待。
末了，经理满脸堆笑的，跟堂弟说，能不能让他拍个照？就把车停在店门口就可以了。
洗完车，拍完照，他们甚至连钱都不收了。
说到这里，朋友是一脸的陶醉。这时候我才明白，为什么他会舍得花这么多钱去买这么一台不实用的拖拉机了。
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以前我一直认为实用价值越高的商品，它的保值率会越高，然而实际上实用性的高低，并不会完全决定一款车的商品价格。
真正决定一款商品，一款车价格的，是其独特性以及它所能带来的给人带来的面子方面的影响。
比如限量版的法拉利跑车。一般的车辆新车买了之后，过了一两年，就可能买贬值百分之几十。
按这样的比例来看，那些法拉利跑车动辄几百上千万。一两年可能就会损失一两百万的贬值了。
但实际上，那些限量版的法拉利跑车，不但不会贬值反而会升值。
因为这样的车非常少见，一般人根本买不起。能买得起这样的车的人，一般都是相当有钱的人。他们可不会在乎那几十几百万的差异。
他们要的就是足够的拉风，足够的独特。对于他们来说，开这样的车才有面子。
不过，这样的车销量一般都不高。
实用性高的车受众广，销量大，但价格一般不会很高，实用性低卖面子价值的车，受众相对会小，销量也会比较低，但价格一般都不便宜。
各有优势，各有所长。
买车，你是要实用还是面子？我选便宜的，哈哈。
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