在跟了东南这个品牌一段时间后，我变得顶喜欢他们的活动。无论是上市、设计解析会、试驾、还是专访，他们那种直奔主题不说废话的态度，都能让人感觉出这是一个在踏实做事的企业。
现在互联网企业啦、车企啦、设计行业啦都蛮爱强调自己的工程师基因与文化，可我倒是觉得，没怎么宣传过这些，却时刻以工程师/专家为导向想要真正解决问题的东南汽车，在作风上反而更具有工程师文化。
还记得我曾经问过一次东南汽车的工程师，多年来自主品牌或多或少都变换过自己的车标，为什么东南汽车却23年没有换过车标？
他告诉我，因为东南汽车的车标其实是一只“鹏鸟”，由“SOUTH”和“EAST”的首字母变幻组成。23年前东南汽车刚刚成立时，希望借着这一寓意“鹏起东南”，尽管东南的前半生并非想象中的那样“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，但这始终是东南人的坚持与理想，过去未曾改变，现在、将来也不会。这块“展翅”的车标，就是东南人不变的理念。
工程师们就是抱着这样的信心、信念，投身于每次的研发与实验。
前几天，我在敦煌试驾了4月刚刚上市的东南DX7 Prime 1.5T版车型，在这场试驾中，我从很多细节之处，再次感受到了东南汽车的工程师气质。
其一，为什么选在敦煌？
从便利程度来说，敦煌这个需要四处转机的城市对很多人而言并不是个好选择。比如我当时为了去到敦煌，去程全程华夏航空转机，回程东航转乌鲁木齐航空，讲真是件蛮折腾的事儿。组织这么一场试驾活动，无论对厂家人员、媒介人员还是媒体来说，都是费心费力的。那么，为什么还一定要在敦煌呢？
工程师跟我说，这是因为敦煌所在的西北地区气候干燥、昼夜温差大，更有利于咱们全面检测车辆性能。而且我们去的前一天正值沙尘暴——对、你没看错，就是黑云压境的那种沙尘暴，开车不顺着风慢慢开一旦停下就会整车车漆全部被刮掉的那种，人家竟然说这样的天气下，最能检验车到底行不行。你怕了吗？
所幸苍天有眼，在我抵达的当天沙尘暴停歇了脚步，看来是觉着，咱普通SUV嘛，能适合各个地区的日常驾驶就够了咯。
其二，为什么又来一次试驾？
敝司真粉或许还记得，在一个多月前东南DX7 Prime上市前夕，其实已经做过了一次试驾，为什么每隔几天又来一次呢？
我是到了敦煌才知道，原来上一次试驾的是匹配了6速湿式双离合变速箱的1.8T车型，而这一次，是配备了6AT变速箱的1.5T车型，东南想让我们每种都体验一下，感受不同。
如此频繁的两场试驾，这种对“快速迭代”的正确认知不正是最本质的工程师文化么？不错过任何机会，一个都不能少。
其三，DX7 Prime的智能大脑。
要我说，如果用一句最恰当的描述工程师群体的话，那就是一群愿意持续去优化世界运转效率的人。他们特别崇尚效率和自动化，比如会为了减少网页10毫秒的加载时间，而兴高采烈忙活大半天，会为了把繁杂的工作交给机器而非人自己去实现，而投入三五年的时间。
东南DX7 Prime身上的诸多智能特点，就体现了这一点。
我在第一天吃完午饭上到DX7 Prime车内时，打开车门车里就特别凉快，一问工程师原来他提前通过手机APP操控系统远程打开了空调，而且，我们还可以通过APP远程控制车辆的发动机启停、车门开解锁、天窗开关、车窗升降等等。
坐进车内，通过新车搭载的Key Word智能语音交互系统，只要说句“你好，小南”或是按下方向盘左侧的语音键，也可以实时切换导航、音乐、新闻、空调、天窗、车窗等等车内硬件和互联网软件，总之在其它打着“互联网汽车”身上可以实现的功能，DX7 Prime基本都能实现。
通过全液晶仪表盘，我们还能实时看到当前的燃油量、续航里程、胎压等等。
并且在安全领域，DX7 Prime也应用了一系列智能配置，还为之推出了Care+全时智护系统。
这套系统包括一系列ADAS高级驾驶辅助系统，比如BSW盲区警示系统、HSA上坡起步辅助、HDC陡坡缓降系统、APA自动泊车、TPMS胎压监测系统、后视镜死角视频探头、360度环视系统、AEB主动刹车系统等等。
我最喜欢的其中一点就是360度环视系统，只要打开转向灯或是在低速行驶时按下按键，360度环视系统就会自动开启，车辆周边的场景就会无死角投影在中控大屏上，不但随着方向盘转动，影响也会跟着模拟转动，而且我们还能手动触屏旋转角度，以及选择3D模式、广角模式等不同模式来呈现影响，怎么方便怎么来。这太方便了有木有！
还有支持倒车入库和侧方停车的全方位自动泊车系统，也是咱们停车困难户的一个福音。
其四，1.5T动力到底够不够用？
这应该是本次试驾的题中之义了，试过1.8T后，会不会觉得1.5T动力不够呢？
用我和同车老师的一致感受告诉你：完全不会！而且坦白说，我甚至觉得1.5T车型开起来更顺畅。尤其是DX7 Prime分为了ECO、普通和SPORT模式，在ECO模式下，不但提速非常平顺，而且车内的静谧效果也非常好，我踩着油门悄没声儿地哼歌都能被后排老师发现；SPORT模式虽然更为激进，但也不至于产生刺激感。
我问工程师为什么这台车反而比1.8T开得更平顺舒适呢？工程师告诉我1.5T车型匹配的是6AT变速箱，而1.8T匹配的则是6速湿式双离合变速箱，因为前者属于液力AT变速器，主要特点就是舒适、平顺，而后者属于机械式自动变速器的一种，特点是响应速度快、输出更运动，因此会觉得1.5T的车型加速更顺手，也是自然啦。
更何况现在东南汽车在6AT和1.5T之间的匹配水平已经非常到位，不少工程师都在从事相关研发，所以其挡位衔接流畅的感觉甚至能达到主流合资品牌的水平。
我们这次的试驾囊括了敦煌城市公路、景观大道和国道等各种路况，感受得出来，在不同环境下，DX7 Prime的动力输出都是妥妥的。
可以说，每次参加东南汽车的试驾，都是一次蛮享受的过程，因为不同于自己一味的感受，我们可以在试驾过程中向工程师了解到更多的产品细节，还会聊起他们的日常工作与生活，感受到一家企业背后的文化内蕴。
我一直觉得，对车企来说，工程师文化是不可或缺的一种文化，工程师的地位也应当在企业中占据导向性，买车，就是买背后的工程师！所以，以后这样的活动，请再给我来一打好吗？
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